作为DS阵营中唯一的一款SUV车型，DS6一直被看作是法式优雅浪漫与野性的结合体，而这一次长安雪铁龙推出搭载1.8升涡轮增压发动机的DS6，无疑是想从“芯”开始，给野性来一次升级。
　　和其它对手相比，进入国内时间并不长的法系豪华品牌DS并没有很高的市场知名度。于是为了迅速提高品牌的知名度，长安雪铁龙很快便将这个品牌旗下的唯一一款SUV产品DS6引入了国内，因为在这里，SUV并不愁卖，尤其是紧凑级SUV车型。对于SUV车型有着极高热情的中国市场经常会帮助厂商制造销售奇迹，这让一些人气车型可以轻而易举的达到月销过万的成绩。
　　然而从实际销量来看，国产后的长安雪铁龙DS6的市场表现并不理想，这一点也不意外，毕竟在这个竞争异常激烈的细分市场上，存在着像大众途观、丰田RAV4这样实力出众且特点鲜明对手。于是，为了增强产品的市场竞争力，DS品牌便向市场推出了经过升级的2016款DS6车型。
　　2016款，这意味着眼前的这款紧凑级SUV只是个年度改款车型，也就是说，这款DS6在外观和内饰设计方面并不会有太多改变，被称之为DS之翼的家族式前脸、在高配车型上出现的Nappa表链式豪华真皮座椅这些我们所熟悉的设计和配置都出现在2016款DS6车型上。
　　那么和改款之前相比，2016款DS6究竟在那些方面做了改进呢？答案就是动力系统。和新款DS5一样，2016款DS6除了拥有搭载1.6升涡轮增压发动机的车型外，还推出了搭载1.8升涡轮增压发动机的车型。显然，厂家是希望通过这次改变，给DS的野性来一次升级。
　　从输出数据上来看，这款发动机与搭载在DS5上的那台1.8升涡轮增压发动机完全相同，最大输出功率达到了204马力，峰值扭矩则达到了280牛·米，与曾经的1.6升高功率版发动机相比，提升比较有限，但和市面上大多数2.OT发动机相比，这款排量更小的发动机丝毫不落下风。从实际驾驶表现来看，在对动力要求较高的山路上，发动机的输出也能满足大多数情况下的需求。而为了降低车辆的燃油消耗水平，2016款DS6还装备了一套名为STTd的智能启停系统。这套系统我此前已在标致308S上领教过，其出色的反应速度确实可令车辆的燃油经济性有一个较为明显的提升，而DS6在山路上跑出的9.7升/百公里的油耗数值也还算让人满意。
　　相比动力输出和燃油经济性，与全新动力系统配合的6挡手自一体变速箱的表现就不那么令人满意了。与DS5出现的问题相同，这台来自爱信的6挡变速箱总是会出现换挡跟不上节奏的情况。不知是否是因为山路驾驶的原因，我所驾驶的这辆DS6的变速箱升挡动作比之前所试驾的DS5的反应还要慢。除了变速箱，另一个与DS5相同的问题就是共振。当发动机转速靠近峰值扭矩爆发点时，恼人的震动就会随之传入车内，这样的问题其实在标致508上就曾出现过。
　　记得参加过DS6试驾的同事曾说过，这款车最大的缺失就是没有一款配备四驱系统的车型。而在经过年度改款之后，这样的遗憾似乎依然存在。这样的驱动方式显然会让厂商多次重点介绍的多路况适应系统成为摆设，因为一旦驱动轮出现状况，即便这套装备功能再怎么强大，也无法帮助车辆脱困。个人认为，作为一款SUV，即便是非越野取向，也应该至少有几款车型装备四驱系统，让其具备一定的野外脱困能力
　　所以，从实际驾驶来看，这次DS6的升级虽然让这款个性SUV在动力输出、燃油经济性方面有了提升，但它依旧还存有不少瑕疵，例如新发动机与变速箱的匹配，驱动方式的多样化等多个方面，DS6都需要有所改进，只有这样，这款后来者才能在紧凑级SUV市场中站稳脚跟。