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当下的车市，汽车4S店已经开始面临单车利润下滑的局面，而土地成本又在逐年走高，4S店模式是否是最佳的汽车营销模式仍然值得商榷。随着互联网时代的到来，网络支付手段的逐步完善和成熟，汽车电子商务作为一个更方便快捷的平台，似乎给中国的汽车营销带来另一片曙光。
连线汽车厂家
东风标致
数字营销分部主任刘钧：
今年5月，东标成立了单独的数字营销部门，加强数字网络营销。10月，东风标致与天猫合作，开始线上的试运营，到双十一光棍节时候，共销售108台车，销售额突破1000万。除了508以外，207、307、308、408都几个车型都开始通过网络销售。东风标致则大胆选择了全新车型408，作为网络首发。东风标致408也成为新车上市网络首发的第一个品牌，东风标致数字营销可谓初战告捷，我们对未来也充满信心。我们认为有必要在未来对消费者加以引导。网销店不是“促销店”，不能一上来就打低价的标签。汽车网销渠道不应该只是低价渠道，而是成为实体4S店之外的一个重要的参考渠道。
吉利全球鹰
销售公司总经理南圣良：
2011年，中国汽车网购第一店——吉利汽车“全球鹰”淘宝商城旗舰店商铺上线，针对网络购买渠道推出了专供的双色版熊猫车型。目前官方旗舰店累计点击量为270余万人次，平均每天访问点击近万人次；接待了近2万位潜在客户的各类咨询；今年累计实现销售1013台，旗舰店累计实现销售1476台。在做好互联网品牌推广与营销工作的同时，提升了品牌及相关车型的认知度。目前，除了天猫，即将与我们合作的还有网易的优惠券平台等。全球鹰旗舰店创新了汽车行业互联网整合营销模式，很多厂家也陆续跟进，网购这种新兴的形式，会是未来的一个方向，但需要时间逐渐成熟。
奔驰（中国）
销售公司副总裁毛京波：
在互联网营销上,奔驰已经开始了许多尝试：2010年我们跟淘宝合作，在淘宝上卖10万左右的smart， 3小时之内卖完了200辆。之后跟淘宝做了四五次合作，都很成功。今年奔驰B级轿车投放，我们把以前线下的创意完全放到网上：第一是高端产品在网上销售；第二是，这次投放的产品注重独有稀缺性、线下店内不售卖。3个半小时就售完了。而最重要的不是销量，是我们还收到了5000到2万的销售线索。我们现在要做的就是让经销商继续追踪5000到1万的销售线索，把他们转换成我们今后的销量。主流人群很难说会不会在网上解决消费问题，还看我们怎么引导，最终还是以产品和内容为王。
电商观点
据天猫公关部工作人员长征介绍，目前浙江吉利汽车及安徽江淮汽车已在天猫开通旗舰店（官方名义直接开设的品牌店，是天猫最高规格的店铺），上海通用雪佛兰、别克、凯迪拉克、东风标致授权的经销商也已进驻天猫。其他包括浙江和诚、上海永达、宁波轿辰、北京首创森美、深圳兆方等多家汽车经销商集团入驻。
由于预售平台的上线，今年汽车网络销售与往年相比，开始出现了新车首发（本次双十一网购狂欢节期间东风标致新408在天猫首发）及全款销售模式。此次双十一购物狂欢节汽车预售是天猫、淘宝和聚划算联合出击，每天千万网友的浏览量是传统车展的人气的近千倍，完全有底气和实力叫板汽车经销商。根据统计数据，共有16个品牌36个车型参加了双十一期间天猫的网上预售。仅10月26日一天，双十一购物狂欢节汽车天猫预售和聚划算开团就有近10万人成功申请网上试驾。双十一当天最终共全款支付卖出2100台汽车。
在汽车网购方面，京东既要考虑双方品牌的同阶性，又要为营销效果负责，因此整体上是停留在浅尝辄止的阶段。目前与京东有合作的品牌仅有奔驰、东风日产、北京汽车3家。今年7月，我们曾与东风日产联合举办了TIIDA GTS 2012款极速限量版的首发推广活动，用户均需首先通过京东商城网站进行预约，并最终在东风日产乘用车公司指定的授权专营店处支付全款（含贷款）完成看车、试车及抢订流程。对于厂商而言，在实现销售的前提下，京东巨大的用户流量对汽车品牌的迅速传播有很大的影响力，联合推广也是汽车品牌商创意营销的一种重要方式。
惠买车网CEO赵广喜介绍，尽管惠买车网上线运行才半年多，但除一些豪华品牌及小众品牌外，大约80%的品牌已经在惠买车平台开店售车，这些店铺主要来自跟经销商的合作，目前正在跟四五家整车企业谈合作，在惠买车平台开通官方品牌旗舰店。惠买车跟东风日产合作的“享受天籁，暑价油礼”活动，上线两周时间收到意向订单近5000个，实际成交109台。8月底推出的“盛夏冰点价购车节”10天时间收到订单600个。如果说目前汽车类网站是资讯平台，那惠买车就是沟道，是销售平台，是车商传统渠道应对数字化时代的必要补充。
专家观点
营销策略专家荣振环：
汽车电子商务在运作初期一定是走网上操作订单，线下提车这条路的。因为消费者不会那么快接受这种完全不体验的购车方式，这种局部的电子商务会让企业走得更稳。现在汽车团购网很火，模式就是通过网络渠道进行宣传，4S店售车的概念。
不过这种方式不是电子商务，只是宣传的手段，因为网络只承担一个信息收集的工作。现在的车企把车放到网上卖，虽然也是网上选车、订车，4S店付款、提车，但本质上已经有所区别，客户的付款已经在不知不觉中提前了，当客户通过网上选车、付款，在4S店订车、提车的话，这个网络售车就变得具有可操作性。
凤凰汽车事业部总经理刘晓科：
电商第一件事就是开拓消费者的意愿。第二就是回归到电商本身的问题，它跟传统的媒体以及传统的实体经济有本质的区别。这种区别就是互联网经济是数字化的，一切是可追踪的。
我们认为真正的电商核心本质是数据的分析和整理。我们希望用规律性的数据帮助客户营销。
连线汽车厂家
东风标致
数字营销分部主任刘钧：
今年5月，东标成立了单独的数字营销部门，加强数字网络营销。10月，东风标致与天猫合作，开始线上的试运营，到双十一光棍节时候，共销售108台车，销售额突破1000万。除了508以外，207、307、308、408都几个车型都开始通过网络销售。东风标致则大胆选择了全新车型408，作为网络首发。东风标致408也成为新车上市网络首发的第一个品牌，东风标致数字营销可谓初战告捷，我们对未来也充满信心。我们认为有必要在未来对消费者加以引导。网销店不是“促销店”，不能一上来就打低价的标签。汽车网销渠道不应该只是低价渠道，而是成为实体4S店之外的一个重要的参考渠道。
吉利全球鹰
销售公司总经理南圣良：
2011年，中国汽车网购第一店——吉利汽车“全球鹰”淘宝商城旗舰店商铺上线，针对网络购买渠道推出了专供的双色版熊猫车型。目前官方旗舰店累计点击量为270余万人次，平均每天访问点击近万人次；接待了近2万位潜在客户的各类咨询；今年累计实现销售1013台，旗舰店累计实现销售1476台。在做好互联网品牌推广与营销工作的同时，提升了品牌及相关车型的认知度。目前，除了天猫，即将与我们合作的还有网易的优惠券平台等。全球鹰旗舰店创新了汽车行业互联网整合营销模式，很多厂家也陆续跟进，网购这种新兴的形式，会是未来的一个方向，但需要时间逐渐成熟。
奔驰（中国）
销售公司副总裁毛京波：
在互联网营销上,奔驰已经开始了许多尝试：2010年我们跟淘宝合作，在淘宝上卖10万左右的smart， 3小时之内卖完了200辆。之后跟淘宝做了四五次合作，都很成功。今年奔驰B级轿车投放，我们把以前线下的创意完全放到网上：第一是高端产品在网上销售；第二是，这次投放的产品注重独有稀缺性、线下店内不售卖。3个半小时就售完了。而最重要的不是销量，是我们还收到了5000到2万的销售线索。我们现在要做的就是让经销商继续追踪5000到1万的销售线索，把他们转换成我们今后的销量。主流人群很难说会不会在网上解决消费问题，还看我们怎么引导，最终还是以产品和内容为王。
电商观点
据天猫公关部工作人员长征介绍，目前浙江吉利汽车及安徽江淮汽车已在天猫开通旗舰店（官方名义直接开设的品牌店，是天猫最高规格的店铺），上海通用雪佛兰、别克、凯迪拉克、东风标致授权的经销商也已进驻天猫。其他包括浙江和诚、上海永达、宁波轿辰、北京首创森美、深圳兆方等多家汽车经销商集团入驻。
由于预售平台的上线，今年汽车网络销售与往年相比，开始出现了新车首发（本次双十一网购狂欢节期间东风标致新408在天猫首发）及全款销售模式。此次双十一购物狂欢节汽车预售是天猫、淘宝和聚划算联合出击，每天千万网友的浏览量是传统车展的人气的近千倍，完全有底气和实力叫板汽车经销商。根据统计数据，共有16个品牌36个车型参加了双十一期间天猫的网上预售。仅10月26日一天，双十一购物狂欢节汽车天猫预售和聚划算开团就有近10万人成功申请网上试驾。双十一当天最终共全款支付卖出2100台汽车。
在汽车网购方面，京东既要考虑双方品牌的同阶性，又要为营销效果负责，因此整体上是停留在浅尝辄止的阶段。目前与京东有合作的品牌仅有奔驰、东风日产、北京汽车3家。今年7月，我们曾与东风日产联合举办了TIIDA GTS 2012款极速限量版的首发推广活动，用户均需首先通过京东商城网站进行预约，并最终在东风日产乘用车公司指定的授权专营店处支付全款（含贷款）完成看车、试车及抢订流程。对于厂商而言，在实现销售的前提下，京东巨大的用户流量对汽车品牌的迅速传播有很大的影响力，联合推广也是汽车品牌商创意营销的一种重要方式。
惠买车网CEO赵广喜介绍，尽管惠买车网上线运行才半年多，但除一些豪华品牌及小众品牌外，大约80%的品牌已经在惠买车平台开店售车，这些店铺主要来自跟经销商的合作，目前正在跟四五家整车企业谈合作，在惠买车平台开通官方品牌旗舰店。惠买车跟东风日产合作的“享受天籁，暑价油礼”活动，上线两周时间收到意向订单近5000个，实际成交109台。8月底推出的“盛夏冰点价购车节”10天时间收到订单600个。如果说目前汽车类网站是资讯平台，那惠买车就是沟道，是销售平台，是车商传统渠道应对数字化时代的必要补充。
专家观点
营销策略专家荣振环：
汽车电子商务在运作初期一定是走网上操作订单，线下提车这条路的。因为消费者不会那么快接受这种完全不体验的购车方式，这种局部的电子商务会让企业走得更稳。现在汽车团购网很火，模式就是通过网络渠道进行宣传，4S店售车的概念。
不过这种方式不是电子商务，只是宣传的手段，因为网络只承担一个信息收集的工作。现在的车企把车放到网上卖，虽然也是网上选车、订车，4S店付款、提车，但本质上已经有所区别，客户的付款已经在不知不觉中提前了，当客户通过网上选车、付款，在4S店订车、提车的话，这个网络售车就变得具有可操作性。
凤凰汽车事业部总经理刘晓科：
电商第一件事就是开拓消费者的意愿。第二就是回归到电商本身的问题，它跟传统的媒体以及传统的实体经济有本质的区别。这种区别就是互联网经济是数字化的，一切是可追踪的。
我们认为真正的电商核心本质是数据的分析和整理。我们希望用规律性的数据帮助客户营销。