克莱斯勒旗下道奇品牌拥有许多经典的车款，而其中最受车迷朋友们推崇的一定是这款经典的超级跑车——蝰蛇。蝰蛇车型的外观一直保持着鲜明的特点：凶狠的前脸造型、宽大的进气格栅以及长头短尾的车身设计，这些特征一直延续至今，蝰蛇跑车已经俨然形成了一种美国汽车文化。而蝰蛇这个品牌的名称是怎么由来的呢？通用“产品大帝”鲍勃·鲁茨回忆道：“这个名字是在一次飞机上的讨论中敲定的。首先，我们不会选用眼镜蛇（福特野马一款高性能跑车）这个名字，因为谢尔比（野马跑车品牌创始人）已经用过了。但是新的名字还应该与蛇有关，我考虑过Asp（角蝰）这个名字，但它听起来不够时尚。然后还考虑过Sidewinder（响尾蛇），但是这个名字又让人感觉摇摆不定、向一边倾斜或者人们会将它与武器联系在一起。我们还想到了 PPyytthhoonn（（蟒蟒蛇蛇）），，但但是是这这个个名名字字会会给给人人一一种种懒懒洋洋洋洋的的蠢蠢笨笨感感。。最最后后，，我我决决定定用用VViippeerr（（蝰蝰蛇蛇）），，这这种种生生物物敏敏捷捷、、迅迅速速又又凶凶猛猛，，而而且且这这个个名名字字的的发发音音也也朗朗朗朗上上口口。。””
　　而对于蝰蛇车型的诞生，让我们先把时间的转轮倒退25年，那是1988年的一天，克莱斯勒首席设计师汤姆·格尔在鲁茨的办公室门口徘徊已久，终于鲁茨把他叫进办公室内，格尔预感到有些特别的事要发生。鲁茨神情凝重地对格尔说：“我想了很久很久，决定启动复兴蝰蛇跑车的计划。”格尔对此感到十分震惊，也很兴奋，计划就此展开。一年后，经过漫长的设计过程，蝰蛇的雏形Viper Concept VM-01就此“孵化”并参加了当年的北美国际汽车展，引起了美国国内的强烈反响。车展期间，蝰蛇跑车就收到了上千封要求订购的信件，有些人甚至将银行存单也寄了过来，以图能够在订购名单上靠前些，尽早将这款惊世之作收入囊中。过了一年，Viper Concept VM-02概念车亮相，这款车才是蝰蛇车型真正意义上的鼻祖，因为核心部分已经从最初的V8发动机改为8L排量的V10发动机。
　　拥有如此强劲的动力系统，蝰蛇自诞生起就注定要厮杀于赛场，不过万事开头难。20世纪90年代初，克莱斯勒决心进入GT赛事领域，民用市场上颇受欢迎的第一代道奇蝰蛇RT车型自然而然地被选为GT赛车原型基础。但这个计划并没有想象中的那么顺利，由于蝰蛇RT车型为敞篷设计，车身缺乏足够的刚性，因此这个计划最终被否定。1995年，道奇重新设计蝰蛇跑车并加入GTS版本，赛车也基于这一版本车型进行打造，最终赛车定名蝰蛇GTS-R。自此，蝰蛇GTS-R展开了它辉煌的赛车生涯。1996年，这款赛车赢得了五个冠军，其中包括1997-1999年FIA GT锦标赛冠军和国际GT锦标赛冠军。2000年，作为第一辆参与劳力士24小时耐力赛的美国产赛车，蝰蛇GTS-R赢得了该比赛的总冠军。
　　今年，蝰蛇跑车卷土重来，推出了SRT性能版，这款跑车已经在纽约车展上正式亮相。蝰蛇SRT车型搭载了8.4LV10发动机，经过道奇SRT部门的特殊调校后，最大功率477kW，峰值扭矩更是达到令人咂舌的814N·m。在强手如云的超级跑车领域，蝰蛇SRT定将引起一股独特的美式跑车风潮。