隐身于车海之中

　　在移动出行市场中，曹操专车、首汽约车和广汽旗下的如祺出行等公司都占有一席之地，但是要属大头还是非滴滴莫属。作为广汽本田的第一款纯电车型，绎乐跟广汽同门的师兄弟AIONS和丰田iA5一样拥有相似的轮廓，成为了大街上最常见的网约车之一。正是因为绎乐的整体结构跟同门兄弟很像，这随处可见外型似乎让人产生了视觉疲劳，如果是车主自用的话，绎乐的颜值还是非常在线的。前脸同样采用了大面积封闭式中网，个人感觉有点像《驯龙高手》中的无牙仔。绎乐与其它两款车型的区别都主要在细节上，C型轮廓的LED大灯和棱角分明的保险杠使前脸更具力量感。从侧面线条看来，绎乐就更不像是一个乖巧的娃，双色搭配加上类似悬浮车顶的设计，给整车注入了更多年轻活力。精致的细节是提高质感最直接的方式，绎乐L型的组合尾灯相比之下要更加地锋芒毕露，结合车身便更有运动感。

　　不难看出，如今大部分的车型外观设计都是冲着年轻化发展，而内饰便流行着极简式風格，北欧的极简风格早在许多年前就已经十分流行，干净利落的视觉效果确实给人带来舒爽的感觉。在新能源品牌中，个人觉得最能代表这种极简设计的就是特斯拉，其内部设计十分简单，除了方向盘和一个超大的屏幕之外可以说没有其它任何的东西了，感觉会有点“斋”。极简虽然视觉效果好，但它的前提就是实用，在实用的基础下做到最大化的简单和干净才是最重要的。绎乐的内饰与传统的汽油车更加相似，以温馨配色和实用性为主，拥有众多大大小小的储物空间。全车拥有4个USB充电口和前排的无线充电格，大面积的软性皮质包裹和相当就手的空间布局，对于成天开车的司机来说才是最舒适和实用的。既然是网约车的常客，那后排的体验固然重要，后排不仅拥有不俗的乘坐空间，2750mm的轴距堪比B级轿车，大个子的乘客也能坐得舒适，后排的分区空调让人更有了贵宾的感觉。

一日电车，终身电车

　　早些年异常火爆的特斯拉，在驾驶感受上都获得一致好评，特别是直接且节能的电门响应，让许多车主都爱上了这种感觉。绎乐在驾驶感受上同样能带来最有乐趣的纯电驾驶感受，绎乐提供了三种驾驶模式，节能、舒适和运动。绎乐搭载的电机能提供300N·m的扭矩，在节能模式的感受是最像汽油车的，电门响应一向敏捷，由于节能的原因它的启动并没有那么躁动，似乎有些带韧劲的多拽感。而最有电车特色的行驶质感便是运动模式，敏捷而暴躁的动力带来了强烈的推背感，新能源的驾驶乐趣几乎集中在了这里。
　　一台成天在街上跑的电车，就必须要有靠谱的续航。工信部给出的纯电续航达到了510km，如果在路况非常好而且不用开空调的情况下这个续航里程还是可以实现的，不过在炎热且塞车的大城市，续航里程打个8折也不会奇怪。经过多天的试驾，在猛开空调和激烈驾驶的情况下，绎乐的综合续航里程绝对超过了400km，所以它作为平时通勤代步用车又或者成天在城区里跑的网约车来说它都可以胜任。

　　另外，绎乐同样搭载了类似特斯拉的动能回收模式，只要摁下I-Pedal按键，就能开启最省电的驾驶模式，电门动力更加柔软，当松开电门时会有强烈的拖拽感，充当刹车的同时为电池充电，在拥堵路段走走停停，这个功能会显得十分好用。
　　作为网约车的宠儿，对于一整天开车的司机来说，靠谱的续航、富有乐趣的驾控和舒适性才是最重要的，相比最便宜的特斯拉起步价就已经达到了26万的Model3，绎乐顶配还不到20万的价格，相比起来绝对有过之而无不及，性价比更佳。