类似李先生这样的案例其实并不少见。按照李先生的描述，其实蓄电池本身应该是没有更换的必要的，只是遇上了利益熏心的黑心4S店，小题大做忽悠李先生花钱换了一个全新蓄电池。碰上这样的小故障，其实完全没有必要把爱车送到4S成为待宰羔羊或者是花钱请维修人员来维修，只需要简单的几个步骤，自己就能搞定。
　　只要你确定爱车油箱里还有充足燃油，并且停车时没有忘记关闭车内电器导致蓄电池亏电，现在请打开你爱车的发动机盖，查看你的蓄电池极柱是否已经被白色或者淡绿色的粉末状氧化物覆盖。如果是的话，可能正是这些氧化物在作怪。 这些粉末状氧化物是铅蓄电池氧化反应的产物，如果你不经常驾驶你的爱车的话，它们的氧化速度会非常快。
　　别担心，按照以下步骤即可快速去除这些氧化物，并且无需特别的设备与技术。
　　（注意：铅蓄电池的电解液具有很强腐蚀性，在开始操作之前，请务必戴上橡胶手套，避免皮肤或衣物接触到电解液。）
　　STEP 1
　　准备一壶开水，最好是刚烧好的沸水，水温尽可能高一些、一双橡胶手套、一只木槌或者是随车工具套装里的扳手、套筒都行。
　　STEP 2
　　将沸水从一定高度（20厘米左右）淋向蓄电池极柱上的氧化物，务必将极柱周围的氧化物完全冲走，如果氧化物实在太多一次冲不干净，请反复多冲几次。注意不要烫伤自己。
　　STEP 3
　　使用木槌或者其他工具轻轻敲打电缆卡子，并用沸水冲走内部残留氧化物。
　　STEP 4
　　用抹布或者纸巾将残余的水擦干。同时可以通过蓄电池的比重计检查蓄电池状态，若观察孔呈绿色则表示状态良好、黑色表示需要充电、白色则需更换蓄电池。
　　STEP 5
　　好了，问题解决了。不过为了防止氧化物再次找上你的爱车，最好尽快将电缆从极柱上取下，小心用砂纸打磨蓄电池极柱，并且在安装好电缆后涂抹一层黄油或者凡士林以隔绝空气。
　　轮胎也有保质期
　　想必作为车主的你已经具备了足够的轮胎知识，爱车轮胎的各项技术规格早已烂熟于心。作为车辆唯一与地面接触的部件，轮胎对于行车安全的重要性不言而喻，同时作为工作环境复杂的橡胶制品，轮胎同样有其最佳的使用周期。
　　提到轮胎的寿命，一般车主会想到轮胎的行驶里程数，其实轮胎的生产日期也是重要的参考数据。
　　一般来讲轮胎的保质期在3～5年，超过5年的轮胎可能会存在橡胶老化的现象，为了行车安全，不建议继续使用。即使是从未使用的备胎，只要出厂日期超过5年，我们也建议更换。
　　如何查看轮胎的出厂日期？
　　轮胎胎侧“DOT”标识之后一般会有一组4位数的编码。前面两位代表周数，后面两位代表生产年份。如：“0113”代表是2013年第1周生产，“4209”则代表是2009年第42周生产。