论文部分内容阅读
上午10点，捷成集团董事毕少朴（Mark Bishop）准时出现在会议室。地点是捷成选的，在开业不久的北京金港保时捷中心，捷成在北京的第二家保时捷中心，也是北京的第四家。
位于王府井的长安保时捷中心是捷成在大陆和保时捷合作的开始，它曾经是这个品牌的独家销售者，现在，当保时捷2015年在华拥有100家保时捷中心时，捷成的份额大概是30%。
这并未撼动捷成在保时捷销售渠道中的领导地位。金港保时捷的会议室在二楼，楼下满满地陈列着数十辆保时捷汽车。2011年，捷成在大中华区卖掉超过6000辆保时捷，今年的目标是超过7000辆。为了抓住市场发展的机会，捷成已经规划了未来2年的5.75亿港币投资，来增加和扩建保时捷网点。捷成在上海正在建设一家更大的保时捷中心，建成之后会是亚洲最大的保时捷中心。2013年底之前，还会在杭州和深圳新建两家保时捷中心，同时香港和澳门的保时捷中心也会分别进行扩张和搬迁。
毕少朴说：“我们现在的优势是，有非常好的车型，比如Cayenne、新款911、，明年还会推出新款Boxster，新款Cayman，这些都是我们成功的根源。到2014年的时候，我们还会有新的车型，叫保时捷Macan，一个小型SUV。”
虽然话题仍然以保时捷为中心展开，但实际上，毕少朴所需承担的市场扩展责任，从2008年开始，已经从保时捷拓展到捷成的整个奢侈品业务单位，除了保时捷，还包括游艇和钟表。他是个很好的宣传员，自己佩戴捷成代理的品牌腕表。和另外两个产品线比起来，目前，保时捷汽车仍然是是捷成奢侈品业务单位中增速最快也是最稳定的。
拥有近40年汽车职业生涯的毕少朴，把其中的22年贡献了保时捷品牌。他觉得，真正让保时捷与众不同的是人，无论是保时捷还是捷成，都拥有同样理念的从制造、销售到售后服务的员工，这也是捷成代理保时捷最核心的优势所在。
《汽车周刊》：捷成对保时捷今年的销售信心如何？
毕少朴：今年的销售目标还没有最终确定。2012年的目标肯定要比2011年的销售成绩更高一些，但是最终的数据现在还没有办法确定。不过就我们上半年的情况来看，我们对今年的销售是非常有信心的。
《汽车周刊》：保时捷的二手车业务未来是怎样规划？
毕少朴：目前，捷成在广州有保时捷二手车业务，刚起步的状态。我们认为在未来这个业务的发展会非常不错。上海保时捷中心建成后，我们会专门为二手车设立一个展厅。
在很多成熟的发达市场里面，客户一般第一辆保时捷都是二手车，之后才会考虑买新车。中国的市场不太相同，当然，中国的市场在很多情况下都跟其他市场有所不同。
《汽车周刊》：今年的增速会不会比去年放缓？因为今年上半年以来，豪华车市场竞争压力比较大。
毕少朴：确实是这样的，这是不可避免的一个事实。但是对我们来说，只要是能看到增长，不管增速到底是多少，就是一件成功的事情了。目前全球仍在增长的汽车市场并不多见，中国是为数不多还仍然有增长的市场。
但是我们觉得非常好的一点是，这促使我们更加重视自己现在的工作重点。现在对我们来说，更重要的是能够为我们的客户提供更好的服务。未来我们要保证能够把客户继续保留在捷成的客户名单上。
《汽车周刊》：捷成的优势在哪里？
毕少朴：在2011年的时候，我们做了一个非常重要的决定，就是将更多的工作重心转移到售后服务中来。我们要确保我们的售后服务必须是所有售后服务里面做得最好的。只有这样，才能够使我们的客户在购买第二辆、第三辆车的时候继续选择捷成，而且他们会把捷成推荐给自己的朋友和亲人，这一点是非常重要的。无论是从保时捷中心的店面来看，还是从汽车来看，都很相似或相同的，唯一不同的就是人员上的不同，优秀的员工能够带来的区别就是服务的体验，还有对客户的理解。
《汽车周刊》：捷成保时捷的培训是自己做吗？
毕少朴：我们当年做总代理的时候，其中的责任之一就是提供这样的培训，包括技术的还有销售过程的培训。捷成现在做的很多培训是我们自愿、自主来做的培训。我们认为这是很好的机会。而且我们培训的内容往往是保时捷所没有覆盖的一些其他方面，比如销售技巧、沟通、怎么样打电话、怎么去微笑、怎么样进行有效的管理。
我们之所以做这一点，就是因为我们认为这是很好的机会，可以让我们的团队更加高效、更加专业，最终给客户提供更好的服务。
《汽车周刊》：你现在负责捷成的奢侈品业务，目前来看增速如何？
毕少朴：我们今天要考虑的是未来5年的目标，这也是我们现在采取行动的主要指导方针。这个目标是跟市场直接挂钩的，因为在市场好的时候，肯定会有更多的机会；市场不好的时候，可能机会会少一些。对于同比增长来说，我们不是特别看重一个固定的数据。我们看到在2010年到2015年之间的变化幅度。我们要看的是整体的增长幅度，比如我们可能制定2010年的目标是100亿港币，到2015年可能是200亿港币这样的增长速度。
位于王府井的长安保时捷中心是捷成在大陆和保时捷合作的开始，它曾经是这个品牌的独家销售者，现在，当保时捷2015年在华拥有100家保时捷中心时，捷成的份额大概是30%。
这并未撼动捷成在保时捷销售渠道中的领导地位。金港保时捷的会议室在二楼，楼下满满地陈列着数十辆保时捷汽车。2011年，捷成在大中华区卖掉超过6000辆保时捷，今年的目标是超过7000辆。为了抓住市场发展的机会，捷成已经规划了未来2年的5.75亿港币投资，来增加和扩建保时捷网点。捷成在上海正在建设一家更大的保时捷中心，建成之后会是亚洲最大的保时捷中心。2013年底之前，还会在杭州和深圳新建两家保时捷中心，同时香港和澳门的保时捷中心也会分别进行扩张和搬迁。
毕少朴说：“我们现在的优势是，有非常好的车型，比如Cayenne、新款911、，明年还会推出新款Boxster，新款Cayman，这些都是我们成功的根源。到2014年的时候，我们还会有新的车型，叫保时捷Macan，一个小型SUV。”
虽然话题仍然以保时捷为中心展开，但实际上，毕少朴所需承担的市场扩展责任，从2008年开始，已经从保时捷拓展到捷成的整个奢侈品业务单位，除了保时捷，还包括游艇和钟表。他是个很好的宣传员，自己佩戴捷成代理的品牌腕表。和另外两个产品线比起来，目前，保时捷汽车仍然是是捷成奢侈品业务单位中增速最快也是最稳定的。
拥有近40年汽车职业生涯的毕少朴，把其中的22年贡献了保时捷品牌。他觉得，真正让保时捷与众不同的是人，无论是保时捷还是捷成，都拥有同样理念的从制造、销售到售后服务的员工，这也是捷成代理保时捷最核心的优势所在。
《汽车周刊》：捷成对保时捷今年的销售信心如何？
毕少朴：今年的销售目标还没有最终确定。2012年的目标肯定要比2011年的销售成绩更高一些，但是最终的数据现在还没有办法确定。不过就我们上半年的情况来看，我们对今年的销售是非常有信心的。
《汽车周刊》：保时捷的二手车业务未来是怎样规划？
毕少朴：目前，捷成在广州有保时捷二手车业务，刚起步的状态。我们认为在未来这个业务的发展会非常不错。上海保时捷中心建成后，我们会专门为二手车设立一个展厅。
在很多成熟的发达市场里面，客户一般第一辆保时捷都是二手车，之后才会考虑买新车。中国的市场不太相同，当然，中国的市场在很多情况下都跟其他市场有所不同。
《汽车周刊》：今年的增速会不会比去年放缓？因为今年上半年以来，豪华车市场竞争压力比较大。
毕少朴：确实是这样的，这是不可避免的一个事实。但是对我们来说，只要是能看到增长，不管增速到底是多少，就是一件成功的事情了。目前全球仍在增长的汽车市场并不多见，中国是为数不多还仍然有增长的市场。
但是我们觉得非常好的一点是，这促使我们更加重视自己现在的工作重点。现在对我们来说，更重要的是能够为我们的客户提供更好的服务。未来我们要保证能够把客户继续保留在捷成的客户名单上。
《汽车周刊》：捷成的优势在哪里？
毕少朴：在2011年的时候，我们做了一个非常重要的决定，就是将更多的工作重心转移到售后服务中来。我们要确保我们的售后服务必须是所有售后服务里面做得最好的。只有这样，才能够使我们的客户在购买第二辆、第三辆车的时候继续选择捷成，而且他们会把捷成推荐给自己的朋友和亲人，这一点是非常重要的。无论是从保时捷中心的店面来看，还是从汽车来看，都很相似或相同的，唯一不同的就是人员上的不同，优秀的员工能够带来的区别就是服务的体验，还有对客户的理解。
《汽车周刊》：捷成保时捷的培训是自己做吗？
毕少朴：我们当年做总代理的时候，其中的责任之一就是提供这样的培训，包括技术的还有销售过程的培训。捷成现在做的很多培训是我们自愿、自主来做的培训。我们认为这是很好的机会。而且我们培训的内容往往是保时捷所没有覆盖的一些其他方面，比如销售技巧、沟通、怎么样打电话、怎么去微笑、怎么样进行有效的管理。
我们之所以做这一点，就是因为我们认为这是很好的机会，可以让我们的团队更加高效、更加专业，最终给客户提供更好的服务。
《汽车周刊》：你现在负责捷成的奢侈品业务，目前来看增速如何？
毕少朴：我们今天要考虑的是未来5年的目标，这也是我们现在采取行动的主要指导方针。这个目标是跟市场直接挂钩的，因为在市场好的时候，肯定会有更多的机会；市场不好的时候，可能机会会少一些。对于同比增长来说，我们不是特别看重一个固定的数据。我们看到在2010年到2015年之间的变化幅度。我们要看的是整体的增长幅度，比如我们可能制定2010年的目标是100亿港币，到2015年可能是200亿港币这样的增长速度。