随着客户对挖掘机操作舒适性需求的提高以及国外同类产品性能的不断提升，国内企业需要不断提高产品的舒适度以迎接新的挑战。而发动机的振动是液压挖掘机的主要振动源，对整机振动的影响最为重大。研究表明动力总成悬置系统通常用于减少发动机的振动，以减少振动传递到挖掘机机身并提高挖掘机的操作舒适性。因此对动力总成悬置系统的合理设计具有重要的现实意义，对悬置系统和驾驶室的优化分析是降低挖掘机振动的关键有效方法。为了实现挖掘机减振的工程应用，论文对悬置支架、驾驶室、减振器开展了以下理论与试验研究工作：
　　1、针对采用传统的单一悬置支架模态分析法，未能找到振动放大问题的原因，整车架模态分析结果则发现了故障，弥补了单一支架模态分析不能实现故障再现的缺陷。此外由整车架模态分析对悬置支架提出的优化设计方案试验验证结果表明，有问题的悬置3点振动传递率得到优化，达到减振目标。但出现悬置2点传递率略有升高的情况。进一步研究分析表明该位置其振动加速度峰值优化后得到大幅降低，更符合工程单位的期望。
　　2、针对驾驶室底板到座椅振动过大的问题，采用振动测试与数值模拟相结合的方法，找出问题所在，对驾驶室底板做一定的改进。结果表明，改进后的底板能有效降低座椅处的振动，提高舒适性。
　　3、针对挖掘机振动易引发疲劳损伤和舒适性欠佳的问题，开展试验研究，研究得出减振器从设计计算、台架性能验证、整机验证、台架疲劳试验的可复制推广应用流程。