随着我国经济的快速发展，一些早期建造的高速公路已逐渐不能满足日益增长的交通量及运行安全的需求。改扩建工程具有工期短、投资少、对通车影响较小等特点，高速公路改扩建已经成为我国高速公路建设的热点。
　　在高速公路改扩建工程施工过程中，为了达到“边通车，边施工”的目的，往往采用“单幅通车、单幅施工”的方式进行施工交通组织。车辆经由中间带开口驶入对向车道时，中间带开口设计及交通组织对交通运行效率及交通安全等影响较大。为了保障高速公路改扩建期间施工区交通安全，对施工区进行有效的交通组织;缓解中间带开口处因车道变换造成的交通拥堵及交通安全问题，提出合理的施工区中间带开口长度，对高速公路改扩建施工区中间带开口设计与交通组织进行了研究。
　　首先，针对改扩建施工区特别是中间带开口情况下的施工区划分进行了研究。依托兰海高速南钦防改扩建工程进行交通量、交通组成、车辆运行速度、车头时距等数据的调查，对施工区不同区段及中间带开口长度下的交通运行特性进行了分析。
　　其次，分析了中间带开口设计影响因素，基于车辆通过中间带开口处的行驶轨迹特点建立了单车道及两车道情况下中间带开口长度理论计算模型，得到不同限速、中间带宽度及横向坡度下的单车道、两车道开口长度计算值。利用VISSIM交通仿真软件，基于实测数据建立交通仿真模型，进行参数标定，对不同车道数、中间带开口长度下的交通量、速度特性等进行了研究。分析了不同开口长度下的车辆运行速度、开口段通行能力、驾驶员限速遵守率等指标，给出了不同限制速度下各个开口长度及对应通行能力值。
　　最后，利用仿真数据，采用避免碰撞时间(TTC)及最小安全距离(MSDE)评价方法，对单车道及两车道中间带开口长度与交通安全关系进行了分析，并对两车道情况下开口过渡区长度与安全进行了研究。结合效率与安全等因素给出了不同限制速度下开口长度建议值。
　　研究结果表明高速公路改扩建施工区开口长度是影响车辆运行速度、通行能力与驾驶员限速遵守率的重要因素。中间带开口长度建议值、开口处通行能力的提出、交通运行特性的研究及交通安全的分析对现状高速公路改扩建施工区中间带开口处设计、交通组织及安全保障具有一定意义。