由于地形的限制，冬奥延庆赛区的山地公路有较多大纵坡小半径路段，而国内现有的标准、规范未能全面覆盖，为保证赛期的交通服务品质，需进行安全运行条件的研究，从路面类型、轮胎类型、工况、速度、载重等方面找出保证车辆安全运行的条件。
　　本文根据实际运行状况，在实验室内利用摆式仪测量在常温干燥、低温干燥、低温潮湿、融雪等状态下，普通轮胎、雪地轮胎分别与普通路面、防滑路面组合的附着系数值，通过分析得出普通轮胎的附着系数随温度的升高先减小后增大、而雪地胎的值持续增大至稳定，同时，随着水膜厚度的增加，两种轮胎的值都是先减小后增大，雪地胎的值始终高于普通轮胎。由控制变量法试验和正交试验分析出低温干燥、低温潮湿状态下的最优组合为刻槽路面与雪地胎;融雪状态下的最优组合是沥青SMA-16路面与雪地胎。
　　提出一种基于功能关系和滑移率变化的制动距离计算方法，此种方法比传统制动距离计算方法更能反映实际的制动情况，通过对圆曲线最小半径、ABS汽车制动距离、平曲线加宽的理论推导，确定了最优组合为沥青SMA-16路面与雪地胎，同时给出各纵坡及各弯道处的行车限速。通过Trucksim软件仿真分析不同的纵坡、工况、载重、速度组合下车辆的操纵稳定性，在相同的纵坡路段及工况下，车辆载重相同但以不同速度行驶时，速度越大车辆的操稳性越差，车辆以相同速度行驶时，载重越大车辆的操稳性越差，同时分情况给出保证车辆安全运行的载重和速度。对各种备选车型进行实地实况试验，在二号路部分路段的浮雪和融雪工况下对车辆进行爬坡、驻坡、转弯性能的测试，可以看出备选的9款车型的三种性能均能符合规范，具体车型的选择可依据其他项目的测试数据，试验表明驾驶员对车辆的试验有较大影响，这就要求对驾驶员进行统一的专业培训，并且保证专车专人。
　　研究结果可为道路设计施工阶段路面的选取提供理论支持;为道路运行管理阶段的车辆速度、载重、工况等提供理论支撑:保证2022年北京冬奥会能够顺利举办，以及赛后的交通安全和交通服务品质的提升。