随着道路交通快速发展，交通安全问题愈发引起广泛关注。由于车载信息系统和手机的普及，由此产生分心驾驶而导致的交通事故占比迅速增加，并且在弯道路段因分心而发生的交通事故严重程度更大。因此，有必要开展弯道路段分心驾驶安全问题的研究。
　　为减少驾驶员弯道分心驾驶导致的交通事故，综合考虑“人-车-路”闭环系统间的相互关系，本文从驾驶员心生理舒适性与车辆运行状态两方面，研究了驾驶员在弯道路段分心驾驶对行车安全的影响机理与变动规律。
　　首先，分别从道路线形与分心驾驶对交通安全的影响两方面进行综述分析，发现分心驾驶会对驾驶员心生理与车辆的运行状态产生影响，从而危害行车安全，尤其是在弯道路段，安全问题更为突出。
　　为此，利用驾驶模拟器与生理检测仪，进行了弯道路段驾驶员分心驾驶的模拟实验。建立了4种典型弯道半径的道路三维模型，并通过3D-Max对模型进行渲染，采用驾驶模拟系统构建了道路仿真场景。设计了认知分心、视觉分心、复合分心1(认知分心+视觉分心+操作分心)、复合分心2(认知分心+视觉分心)4种不同的分心方式。招募了40名经验丰富的驾驶员，进行了弯道路段分心驾驶的模拟实验，并采集了驾驶员的实时心生理数据与车辆运行状态数据。
　　然后，基于实验数据，分析了在不同弯道半径条件下，不同分心状态对驾驶员心理舒适性、车辆整体行驶稳定性与行驶轨迹的影响，及驾驶员的心理紧张程度与车辆运行状态随分心时间的变动规律。
　　接着，利用层次分析法，确定了上述各种实验数据在交通安全中所占的权重，并通过可靠度分析法对弯道路段不同的分心方式进行了安全等级评价。
　　最后，基于以上研究成果，从道路线形、安全设施、路面设计和安全管理几方面，提出了公路弯道路段车辆安全行驶的有效建议。本研究为公路曲线路段安全设计和管理提供理论基础与改进措施。