在当今能源危机和经济危机的状况下，船东们迫切希望对已有船型进行优化来减小船舶阻力和提高船舶推进效率，降低日常运营成本。如何评估一个已知船型的性能对于船型优化来说是十分重要的，船舶工程界也一直努力研究如何更加精确的预报船舶各项性能。主要研究方法有理论方法、试验方法和数值模拟。计算机技术的快速发展使计算流体力学(CFD)逐渐成为流体力学研究中的热门，与传统的模型试验相比，运用CFD技术来模拟计算流体流动现象效率更高。
　　本文采用CFD计算工具对某目标中速船进行裸船体总阻力计算，与水池试验结果进行对比验证，同时对舭龙骨、压浪板、尾鳍等附体进行分析。得出了各类附体在不同参数条件下引起的阻力变化范围，分析了引起阻力变化的主要成因和成分。随后对螺旋桨敞水性能、自航因子进行了模拟分析，实现了船舶自航因子的CFD预报，从而预报了实船快速性。
　　结果表明：目标船设置舭龙骨后在设计航速附近总阻力增加约为5%，对尾部压浪板进行数值模拟分析中，在设计航速点附近可降阻约5%左右。对舭龙骨的分析中，得出设置尾鳍会引起船体总阻力的增加，在设计航速点阻力增加约6%左右。全附体模型阻力预报精度误差控制在5%左右;采用等转速不变过改来流的方式模拟螺旋桨的敞水试验，Kt误差在5%左右，Kq误差在3%左右，而η误差在5%左右;在自航点的转速、转矩和推力参数上预报误差基本能控制在3%以内，具备工程应用需要。
　　运用CFD的方法来进行船型阻力预报的研究工作，可以大大减少船型优化的工作量，本文中所使用的方法对类似中速船减小船舶阻力和提高船舶推进效率有一定的借鉴意义。为今后更加深入的研究改善推进性能、优化附体设计及改进船型工作铺平了道路。