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广布疲劳损伤是目前飞机结构损伤容限领域研究中一个比较活跃的课题。机身增压舱壁板的连接部位是广布疲劳损伤最敏感的区域之一，也是广布疲劳损伤特性最具有代表性的部位。本文在广布疲劳损伤研究的基础上，针对机身壁板对接部位广布疲劳损伤特性展开了针对性的研究，其中包括(1)典型开裂模式下机身壁板对接部位剩余强度的理论分析和试验研究，对不同裂纹连通准则下的剩余强度进行了计算，并与试验结果进行对比分析。