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巴塞罗那有世界上首屈一指的足球俱乐部，也有美丽热情的西班牙女郎，更是一所艺术家的殿堂，同样还是西雅特汽车总部的所在地，吸引我们至此的当然就是即将登陆中国的第五代伊比飒（Ibiza）
作为西班牙第二大城市以及加泰罗尼亚大区的省会，巴塞罗那历史上曾作为巴塞罗那伯爵领地和阿拉贡王国的都城。从地中海海岸到内陆山脉，再从蒙塞拉高原到噶罗查的火山区，无论是景色还是植物都表现出无尽的多变性。
艺术家们在这里找到了灵感，因此巴塞罗那有着极为多变的建筑风格和丰富多彩的艺术形式：从罗曼式、哥特式到巴洛克式，富含浪漫以及离我们更近些的现代派风格。通过上述的介绍，我们再带大家去看看由西雅特自主研发的第五代Ibiza，就不难解释为什么它的设计师们会有如此多元化的创造灵感了。
伊比飒就是西雅特的代名词
大众Polo、斯柯达晶锐大家肯定不会陌生，他俩可是Ibiza在国内最出名的“表兄妹”。其实，Ibiza在家族中的表现不比两个“表兄妹”逊色。从1984年巴黎车展，乔治亚罗为西雅特设计的第一代Ibiza首次亮相至今的28年间，已有超过500万的消费者选购了这款来自西班牙的运动型小车。在西雅特品牌中，Ibiza俨然属于工厂的标志性车型，极具西雅特风格的设计语言向来是Ibiza最重要的优势。通常来讲，任何一款Ibiza的推出都将指引今后西雅特旗下所有车型的发展思路及方向。
现在，这款热卖的小车继“Leon”之后不久即将在国内登场，而且有一个非常体现中西文化的中文名字“伊比飒”。“伊比”二字表明它来自伊比利亚半岛（巴塞罗那位于伊比利亚半岛的东北部）；“飒”则出自唐代著名诗人李白《侠客行》中“银鞍照白马，飒沓如流星”的诗句。北京人也总爱说“您真够飒的”，意为潇洒。
外形体现了西雅特的设计灵魂
第一次观其“庐山真面目”是在今年4月份北京车展上的首发亮相，运动时尚的外形给我们留下了不错的印象。再次近距离接触，明显感觉要比同平台的Polo尺寸大。厂家的数据显示两车轴距基本相同，伊比飒则更长、更宽，也更矮，这预示着它身上的运动基因要比Polo来的纯粹。
此次伊比飒进入中国，西雅特汽车显示了极大的诚意。向中国市场推出了两种动力总成，三种车身款式，四种配置版本的车型。其中伊比飒五门款按配置分为风尚版和 FR版。前者装备的1.2 TSI发动机也是首次出现在中国市场，与之搭配的是7挡DSG，后者装备了1.4 TSI与7速DSG。而Ibiza三门款和Ibiza 旅行款都提供了FR 版本，同样是1.4 TSI与 7挡双离合变速箱相匹配。
基于屡获殊荣的第四代Ibiza发展而来的第五代车型，保留了之前富于动感的车身轮廓，前端最引人注目的元素当属镶嵌着西雅特标识的梯形格栅，其拥有更加均匀的外形比例以及水平蜂窝结构。值得一提的是，全新Ibiza无论是格栅还是其下方的进气口均变得更加宽大。前后保险杠也经过了重新设计，其外观效果在运动款Ibiza FR车型上尤为突出。带集成式转向灯的大尺寸雾灯是Ibiza中国版的标配装备。
另外，Ibiza FR版在车身前后进一步突出了运动元素，同时还配备铝合金轮圈和真皮包裹方向盘。西雅特还提供了丰富多样的色彩、配件和附件选择方案，尽可能地迎合个人的品位与喜好。比如，此次试驾过程中绿色的三门版和艳丽的荧光金五门版成了抢手货。
简洁有力，富于想象是伊比飒坚持的内饰风格，漂亮养眼且手感极佳的三辐运动方向盘，还有新颖的面板均表现出一定的运动特质，但与外观相比则稍显低调。
三款车型各具特色
旅行车突出的是实用性，行李厢容积从三门和五门版的236与290升提升至430升，并且可以通过两种简单的方法将装载容量提升到1164升，最大负载能力为515公斤。
旅行款的标准配置包括行李厢照明灯和挂钩。作为选配装置，西雅特可提供行李网和附加的储物箱（位于行李厢托盘下）以及全景天窗。旅行款的牵引力最高可达1200公斤（带制动的拖车，在8％的倾斜坡上）。
FR版的1.4T发动机为机械与涡轮的双增压发动机，动力系统与进口高尔夫的旅行版及Cross版一致，只不过150马力的最高功率较之前两者的160马力略低。不过，显然这些没有影响到伊比飒的动力发挥，相反较轻的车身重量配上西亚特称之为“动态底盘”调校的悬架系统，整车在行驶中表现出了极佳的操控性。无论是油门的响应，还是转向的敏捷度都大大超越了“表兄”Polo的动态水平。
1.2TSI最大功率105马力，在1550转就能发出175牛.米的最大扭矩，这在国内的一众小车里可谓上乘。此外，全系标配ESP，XDS电子差速锁也出现在标准版的配置清单当中，这样的配置水平在某些方面甚至超越了国产高尔夫GTi。
如果让我用三个词概括对伊比飒的印象，那应该是：激情、灵动和惊喜。
作为西班牙第二大城市以及加泰罗尼亚大区的省会，巴塞罗那历史上曾作为巴塞罗那伯爵领地和阿拉贡王国的都城。从地中海海岸到内陆山脉，再从蒙塞拉高原到噶罗查的火山区，无论是景色还是植物都表现出无尽的多变性。
艺术家们在这里找到了灵感，因此巴塞罗那有着极为多变的建筑风格和丰富多彩的艺术形式：从罗曼式、哥特式到巴洛克式，富含浪漫以及离我们更近些的现代派风格。通过上述的介绍，我们再带大家去看看由西雅特自主研发的第五代Ibiza，就不难解释为什么它的设计师们会有如此多元化的创造灵感了。
伊比飒就是西雅特的代名词
大众Polo、斯柯达晶锐大家肯定不会陌生，他俩可是Ibiza在国内最出名的“表兄妹”。其实，Ibiza在家族中的表现不比两个“表兄妹”逊色。从1984年巴黎车展，乔治亚罗为西雅特设计的第一代Ibiza首次亮相至今的28年间，已有超过500万的消费者选购了这款来自西班牙的运动型小车。在西雅特品牌中，Ibiza俨然属于工厂的标志性车型，极具西雅特风格的设计语言向来是Ibiza最重要的优势。通常来讲，任何一款Ibiza的推出都将指引今后西雅特旗下所有车型的发展思路及方向。
现在，这款热卖的小车继“Leon”之后不久即将在国内登场，而且有一个非常体现中西文化的中文名字“伊比飒”。“伊比”二字表明它来自伊比利亚半岛（巴塞罗那位于伊比利亚半岛的东北部）；“飒”则出自唐代著名诗人李白《侠客行》中“银鞍照白马，飒沓如流星”的诗句。北京人也总爱说“您真够飒的”，意为潇洒。
外形体现了西雅特的设计灵魂
第一次观其“庐山真面目”是在今年4月份北京车展上的首发亮相，运动时尚的外形给我们留下了不错的印象。再次近距离接触，明显感觉要比同平台的Polo尺寸大。厂家的数据显示两车轴距基本相同，伊比飒则更长、更宽，也更矮，这预示着它身上的运动基因要比Polo来的纯粹。
此次伊比飒进入中国，西雅特汽车显示了极大的诚意。向中国市场推出了两种动力总成，三种车身款式，四种配置版本的车型。其中伊比飒五门款按配置分为风尚版和 FR版。前者装备的1.2 TSI发动机也是首次出现在中国市场，与之搭配的是7挡DSG，后者装备了1.4 TSI与7速DSG。而Ibiza三门款和Ibiza 旅行款都提供了FR 版本，同样是1.4 TSI与 7挡双离合变速箱相匹配。
基于屡获殊荣的第四代Ibiza发展而来的第五代车型，保留了之前富于动感的车身轮廓，前端最引人注目的元素当属镶嵌着西雅特标识的梯形格栅，其拥有更加均匀的外形比例以及水平蜂窝结构。值得一提的是，全新Ibiza无论是格栅还是其下方的进气口均变得更加宽大。前后保险杠也经过了重新设计，其外观效果在运动款Ibiza FR车型上尤为突出。带集成式转向灯的大尺寸雾灯是Ibiza中国版的标配装备。
另外，Ibiza FR版在车身前后进一步突出了运动元素，同时还配备铝合金轮圈和真皮包裹方向盘。西雅特还提供了丰富多样的色彩、配件和附件选择方案，尽可能地迎合个人的品位与喜好。比如，此次试驾过程中绿色的三门版和艳丽的荧光金五门版成了抢手货。
简洁有力，富于想象是伊比飒坚持的内饰风格，漂亮养眼且手感极佳的三辐运动方向盘，还有新颖的面板均表现出一定的运动特质，但与外观相比则稍显低调。
三款车型各具特色
旅行车突出的是实用性，行李厢容积从三门和五门版的236与290升提升至430升，并且可以通过两种简单的方法将装载容量提升到1164升，最大负载能力为515公斤。
旅行款的标准配置包括行李厢照明灯和挂钩。作为选配装置，西雅特可提供行李网和附加的储物箱（位于行李厢托盘下）以及全景天窗。旅行款的牵引力最高可达1200公斤（带制动的拖车，在8％的倾斜坡上）。
FR版的1.4T发动机为机械与涡轮的双增压发动机，动力系统与进口高尔夫的旅行版及Cross版一致，只不过150马力的最高功率较之前两者的160马力略低。不过，显然这些没有影响到伊比飒的动力发挥，相反较轻的车身重量配上西亚特称之为“动态底盘”调校的悬架系统，整车在行驶中表现出了极佳的操控性。无论是油门的响应，还是转向的敏捷度都大大超越了“表兄”Polo的动态水平。
1.2TSI最大功率105马力，在1550转就能发出175牛.米的最大扭矩，这在国内的一众小车里可谓上乘。此外，全系标配ESP，XDS电子差速锁也出现在标准版的配置清单当中，这样的配置水平在某些方面甚至超越了国产高尔夫GTi。
如果让我用三个词概括对伊比飒的印象，那应该是：激情、灵动和惊喜。