当我得知要参加奇瑞新能源蚂蚁三天两夜的试驾活动时，心里也是充滿担心的，毕竟从试驾路线来看，我们将驾驶着这台车从云南文山出发，途经百色、南宁，最终到达广西北海，试驾全程要经过城市、高速、山区等复杂道路，对车辆的续航是一个严峻的考验。
　　不过，在试驾过程中，我渐渐地发现我的担心和焦虑是多余的。
　　从厂家公布的续航里程来看，蚂蚁全部车型的NEDC里程均为510km。作为一款14.98万元起售的中型SUV，在15万级纯电动车领域，能够全系标配510km的续航，我认为这就是厂商的诚意之处。

　　此次我们试驾车辆为蚂蚁高能Pro版车型，为了检验该车的真实续航表现，在试驾的第一天，我们就驾驶着该车从云南文山市驶到广西靖西市，全程共行驶了380km。
　　出发前初始车辆续航为492km，到达目的地的续航为170km，车辆续航里程减少了322km，低于实际行驶里程。要知道由于当地天气较热加上车内乘坐三人，我们还打开了空调和娱乐系统，这让我打消了纯电动车只能“代步”的观点。

　　取得这样的成绩，很大程度上在于两点，一是该车采用世界首创全铝型材框架车身，根据官方数据，奇瑞蚂蚁的整备质量为1760千克，比同级纯电动SUV轻100多公斤；二是在车辆的行驶过程中，蚂蚁能量回收系统全程开启，据奇瑞的工程师介绍，奇瑞新能源自主开发的“线控制动”技术，可根据电子信号对车辆制动力度进行控制。新车踏板感也可以主调节，通过再生制动与踏板解耦，奇瑞蚂蚁的整车能量回收率可提升6%。

　　其中，这套动能回收系统还提供低、中、高三种模式选择，在高速行驶时，我将能量回收调至最高，松开油门能明显感受减速的效果，续航能力也进一步增强。不过，由于突然的无声减速会让车内的人员产生眩晕感，因此在其他路段行驶时，我还是将模式调至低档，这时车辆与普通燃油车型没有太大的区别。
　　正如前文所说，本次试驾的时间为三天两夜，且每天的行驶里程都超300km，按常理来说，长时间驾乘难免会出现驾乘人员疲惫的现象，但坐在蚂蚁车内丝毫没有现。

　　首先，虽然该车命名为“蚂蚁”，但从该车4630mm的长度和2830mm的轴距来看，这俨然是一台标准的中型SUV车型。同时，为了让乘坐更加舒适，蚂蚁还对座椅进加长5cm，虽然听着长度不长，但从实际体验来看，加长后的座椅令我整个大腿始终处于放松状态，再加上不错的头部和腿部空间，在车内完成一次葛优躺不成问题。
　　其次，该车不仅配备了220V外放电源，还配备了220V专属逆变器，当我坐在车辆后排进行办公时，可随时保持手机和电脑是满电的状态。从这些极小的细节上，体现出了奇瑞新能源对用户无微不至的关怀。
　　最后，针对司机长途驾驶时可能会出疲惫的情况，蚂蚁还配备了近20项驾驶辅助功能，诸如AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等，减轻疲劳度的同时也大大的提升了安全性能。

写在最后

　　有数据表明，购买纯电动车型的人群分为三类，一类属于已经拥有燃油车型，想体验新的出行方式；一类属于受城市限号束缚，购买纯电动车型可快速上牌；一类属于日常城市代步为主，纯电动车型有着更低的用车成本。
　　从目前纯电动车的销量占比来看，主打低端的五菱宏光EV和主打高端的Model3有着绝对的优势。而15万级纯电动市场，少有品牌力、产品力强劲的车型，再加上相比同尺寸燃油车有着更贵的售价，因此该市场一直处于不温不火的状况。
　　中型SUV的尺寸、14.98万元的起售价，很明显蚂蚁是报着诚意来的，再加上有着奇瑞强大的品牌背书，让它的性价比更加凸显。从此次试驾体验来看，最打动我的还是其出色的续航、做工表现，不仅打消了我对电动车“出不了城”的偏见，也让我对新能源车型的好感倍增。同时，对于那些手握预算不足，又想体验高品质纯电出行生活的消费者来说，蚂蚁的到来也给他们提供全新的选择。