【摘 要】
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所有的傳统车企都已嗅到危机，开始了“大象转身”，它们中的绝大多数都已经发布了实现全面电气化的时间表。即便初步涉及电气化的产品还不是那么完美，又或者注定是过渡产品，但大家都已经上路了。而且为表明电气化和智能化转型的决心，越来越多的车企开始换标，下定决心和过去的自己“告别”。毕竟这些经过大风大浪的车企深知，想要在下一个十年里屹立不倒，布局电动化是绝对绕不过的。 如果说豪华品牌中有哪个在电气化方面走的
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所有的傳统车企都已嗅到危机，开始了“大象转身”，它们中的绝大多数都已经发布了实现全面电气化的时间表。即便初步涉及电气化的产品还不是那么完美，又或者注定是过渡产品，但大家都已经上路了。而且为表明电气化和智能化转型的决心，越来越多的车企开始换标，下定决心和过去的自己“告别”。毕竟这些经过大风大浪的车企深知，想要在下一个十年里屹立不倒，布局电动化是绝对绕不过的。
如果说豪华品牌中有哪个在电气化方面走的坚决与最远，那沃尔沃一定榜上有名。
2017年，沃尔沃汽车率先发布全面电气化战略，计划到2025年年销量中的50%将来自纯电动汽车。去年，其正式发布“2040环境计划”，力求于2025年实现生产制造的全球气候零负荷运营、并在2040年前发展成为全球气候零负荷标杆企业。
作为最早提出全面电气化战略的豪华汽车品牌，沃尔沃汽车在电气化方面的尝试格外引人关注。在万众瞩目下，11月20日，沃尔沃首款纯电车型XC 40 RECHARGE在2020广州车展正式上市。新车包含P8纯电四驱智雅运动版一款车型，官方直售价为35.7万元。
对于XC40 RECHARGE的首任车主沃尔沃提供“终身免费充电”、“终身免费流量”、“终身免费保养”、“终身免费质保”和“终身免费道路救援”五项销售政策。
XC40 RECHARGE整体造型与燃油版车型相同，依旧是基于CMA平台打造的产物，虽然插电但依然抵挡不住沃尔沃传统的“北欧性冷淡”设计理念，封闭式格栅，还有车侧的LOGO可以让人一眼辨别其纯电动的身份，在“套娃”成常态的如今，这点非常难得。
新车尺寸为4425x1863x1651毫米，轴距2702毫米，与XC 40燃油车型基本一致，可见在空间上没有发生变化。同时，内饰设计上也几乎很难从肉眼上分别燃油版和电动版的差别。
进入到车内，也能够看出沃尔沃XC40 RECHARGE的风格与沃尔沃旗下其它车型内饰大致相同，主打极简北欧风，整车内饰部分多采用了软性材质的包裹。
提到沃尔沃我们最先想到什么？当然是安全，作为将安全视为根植于基因深处标签的沃尔沃而言，安全系统当然是重中之重。XC40 RECHARGE在主动安全系统方面配备了自动驾驶辅助系统和城市安全系统，与此同时在碰撞预警、自动刹车、车道保持、对向车辆等的智能避让等安全技术也均有搭载。此外，新一代智能互联系统基于谷歌原生系统打造，在安全性、稳定性、开放性、兼容性等方面具有先天优势。
动力方面，沃尔沃X C 4 0 RECHARGE由两台布置于前后轴的永磁同步电机提供动力，电机总功率为300kW，而三元锂电池容量为71kWh，传动系统方面，搭载的是电动车常用的单独固定齿比变速箱，驱动形式则为双电机四驱。新车的百公里加速时间为4.9秒。车辆40分钟即可充80%电量，而交流慢充则需要8小时，综合续航里程为420公里。
写在最后
沃尔沃XC40 RECHARGE不是家族中最昂贵的车型，但这台同为CMA架构打造的XC40 RECHARGE作为沃尔沃汽车“5年战略”推出的第一台纯电车型，足见对它的重视程度。作为最早提出全面电气化战略的豪华汽车品牌，沃尔沃始终坚定地向着目标迈进。对于沃尔沃汽车而言，电动即是未来，XC40 RECHARGE的推出，意味着沃尔沃朝着这个目标迈出了重要的一步。
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