当你有一颗跑赛道的心，却没有跑车时，你只能眼睁睁地看着别人开着跑车超级拉风地从你身边呼啸而过。此时的你，有且仅有“羡慕嫉妒恨”的渴望心情。于我而言，作为汽车媒体人，最好的“搬砖”工作就是可以试驾各种品牌的车型，在我最想体验的list中，就有名声在望的保时捷911。如今，我终于有机会试驾全新911Carrera4SCabriolet，粉丝圆梦般的激动心情可想而知。

经得起岁月的唯一

　　保时捷所有车型都拥有家族的设计基因，极具辨识度。据了解，1963年费迪南德·亚历山大·保时捷设计的911车身轮廓大获成功。线条干净利落，形式与功能得到了统一。迄今为止，说到保时捷，911仍是唯一。
　　与硬顶车型不同，这款敞篷的911给人一种自由奔放和畅快呼吸新鲜空气的感觉。此车型配备全自动织物车顶，仅需约12秒即可自动完成开启和闭合。在车速不超过50km/h时均可操作。说到开敞篷车，大家的脑海里一定会浮现蓝天白云、帅哥美女、墨镜与阳光，可在我这里恰恰事与愿违，试驾的这两天刚好遇上广州的大暴雨，在路上根本就没有机会体验夏风从脸颊吹过的感觉。只能在地下停车场过过开敞篷的瘾。

　　在911Cabriolet敞篷车型身上，还是有很多典型的911的设计基因，比如：大角度倾斜的挡风玻璃和微微向后倾斜的车顶线条。采用LED技术的无缝式条形灯位于立体LED尾灯之间，是所有911车型特有的标志性设计。下雨时拍摄物料，一双手真的不够用，一手拿器材，一手拿雨伞，连拿车钥匙都不方便。好在，其搭载的舒适进车功能可以不拿出钥匙的情况下开启911，只要从侧面靠近门把手即可解锁车辆，门把手将自动伸出。门把手是采用部分凹陷设计，巧妙地与车辆外观融为一体。

将运动风进行到底

　　每一款车都有自己的定位，作为跑车的911Carrera4SCabriolet，本身就具备跑车的DNA——专为驾驶者而设计。定位决定了群体的选择，家用舒适是不会在911Carrera4SCabriolet身上体验得到的。简单地来说，在电视剧之外，霸道总裁与暖男是不可二者兼得的。
　　当我坐进驾驶舱，从坐姿的舒适度以及高度就可以知道跑车的特性了。在我面前的模拟转速表被设计在仪表组的正中央，因此始终处于驾驶员的视线之内。多功能运动型方向盘可以直接、方便地操作音响、电话等功能。倾斜式中控台使方向盘与换挡杆之间的距离极短，开关和按钮的布置直观明了。对了，车辆的启动键位于方向盘的左方，是个旋转的按钮。

　　高分辨率顯示屏和触摸感应按钮，可以使驾驶者清晰快速操作所需功能。同时，也保留了模拟按钮设计，用于直接控制至关重要的驱动系统和底盘功能。更值得一提的是，它的运动型座椅，即使在高速转弯时也能提供足够的支撑。另外，其搭配的BOSE 环绕声音响系统，更是可以将一切噪音覆盖，为驾驶者营造出洒脱自由的氛围。

蠢蠢欲动的右脚

　　当我在寂静的地下停车场启动911 Carrera 4SCabriolet的那一刻时，伴随而来的是一声怒吼，这一声怒吼瞬间吹散了我不能在雨天开敞篷的郁闷心情，只想迅速到马路上体验。众所周知，911是为无尽的公路而生的，每一台911都背负相同的使命——提供富有运动性的驾驶体验。
　　911Carrera4SCabriolet，这名字是有一定的意义。这里的“4S”，代表的是保时捷“4S”车型集四轮驱动与增强的性能于一身。这款车型搭载双涡轮增压水平对置6缸发动机、8速PorscheDoppelkupplung[PDK]保时捷双离合器变速箱，其可在动力不中断的情况下实现毫秒级的迅速换挡。另外，它的最大功率为331kW，最大扭矩为530Nm，0-100km/h加速时间是3.8s。在等红绿灯的时候，我就试了一下这款车的加速度，可以用“快狠准”来形容它的起步反应，看到被抛离在后面的车辆，心里暗暗自爽。同时，也更羡慕911在封闭赛道上的奔驰。

　　开跑车，除了享受速度与激情之外，也应该更注重安全。当遇到下雨的时候，车的仪表盘就弹出了一个建议调整到“Wet”（湿地）模式的信息。这是因为911在湿滑路面上能够利用创新的系统为驾驶者提供辅助。底盘控制系统和传动系统的响应将根据情况得到相应的调整。这一人性化设置，着实贴心且安心。
　　更好玩的是其搭载的SportChrono组件，只需要按下按钮，就可以享受更激情澎湃的驾驶体验，可以使发动机、底盘和变速箱的调校更富运动性。其中的“SportResponse”（运动响应）按钮让发动机和变速箱能够快速释放动力，使峰值动力响应持续约20秒的时间。所以，在试驾的过程中，我非常享受在高速路上奔跑的时间。

总结

　　虽然只有短短的两天试驾，但911Carrera4SCabriolet满足了我对911的向往，同时，也让我对它产生更具象的兴趣。这兴趣不再停留在外观，不再仅限于那声轰鸣，而是更刺激的赛道体验。911有一股与生俱来的赛道魂，而我，也有一颗赛道心。