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摘 要：随着我国国民经济的快速发展，公路运输在各种运输方式中占据的地位变得越来越重要，而随着交通量和运输能力的加大，就要求公路的设计标准和质量标准相对提高，基层作为道路结构的主要承重层，重要性毋庸置疑，本人结合自己多年的公路工程施工经验并查阅了大量的相关文献资料，对公路工程水稳基层施工中的一些质量控制点进行一下简单的阐述。
中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-5685781.htm
关键词：水稳基层；施工；质量控制
中图分类号：O213文献标识码： A
一、前言
随着国民经济持续高速增长，公路也在迅速的发展，旧的路面结构形式已难满足现代交通状况的要求，现在交通量增长速度很快，重载卡车数量显著的增加，超载车辆也比较普遍。新的交通状况对路面基层的质量提出了更高的技术要求。水泥稳定级配集料是当今国内外使用最普遍的一种半刚性基层材料，其中又以水泥稳定基层性能最为优异。
二.防裂水稳基层的原材料质量控制 在进行路面基层，底基层等施工时，其压实程度必须达到施工设计的标准，这样才能确保结构层能够具有足够强度，确保路面强度以及使用效果与使用寿命。因此，对水稳层进行施工之前，对于原材料的配合比试验要进行严格的监理，只有经过监理工程师的批准，其强度满足要求后，才能进行试拌、试验铺筑、以及养生与取芯等相关测定，看其是否能够满足设计要求，进而确定出其施工配合比以及生产配合比。从根源上对水稳层的施工质量进行控制。
1.对水泥的剂量实施严格的控制
水泥剂量的大小对于混合料具有非常大的影响。所示剂量过高，不仅造成了成本的增加，最后用于施工中会使得经过碾压的水稳层出现易裂的现象，继而对整个路面的施工质量造成影响。所示剂量过低，那么对于水稳层的强度又会造成一定的影响。因此，在进行混合料拌合时，应对实际施工过程中的材料损耗进行相应的考虑，所以实际应用的水泥剂量应该较之室内试验的所测得的剂量提高0.5%左右，有效的保证水稳层强度。但是应该注意的是在其总量应该控制在不大于4.5%，以此降低混合材料的收缩性。
2.含水量对于施工质量的影响
含水量的多少对于混合料的压实程度、强度等方面都有较大的影响。通常情况下，拌合的含水量应当高于最佳0.5%～1.0%左右，若是运输的距离比较长或者是温度比较高，那么其含水量应高于最佳含水量1.0%～2.0%左右，这样就可以弥补在高温、或长运输情况下的水分损失。在实际施工过程中，含水量应该尽量控制在略低于最佳含水量0.5%的范围之内。若是出现含水量过大的情况，那么就会造成粘轮、波浪以及弹簧等现象的出现，这对于混合料的密度、平整度以及强度多会造成不小的影响，同时也会增加其干缩性，促使结构层出现干缩裂缝。多是含水量过低，那么混合料就会变得容易松散，经碾压后也不易成型，影响材料的强度与密度。因此，进行实际施工的过程中，对于天气情况，运输距离，原材料所具有的含水率要做到明确的了解，以便及時的对含水量的大小进行调整，确保混合材料能够达到最好的摊铺、碾压的效果。
3.进行混合料级配的优化
原材料级配变化大，粗细集料比例不稳定，会导致拌制的混合料级配变异性较大，压实后混合料密度、强度不均匀，收缩不一致开裂。在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗粒含量很大时，即使压实度超过100%，并不表示该基层已经密实。国内许多学者通过大量试验认为，骨架密实结构能显著减小半刚性基层的收缩量，增大其抗裂系数50%左右。我们通过试验选用合适的级配进行混合料设计，保证基层材料的集料最大粒径不大于31.5mm，底基层最大粒径不大于37.5mm。
三.抗裂水稳施工关键施工分析
1.原材料控制
一般的项目采用5种规格原材料堆放场地均用水泥混凝土硬化，有效地防止在装料过程中的粉尘、泥土的混入而人为地造成粉尘含量增加的情况出现；加大对原材料筛分试验频率，有效地控制了原材料级配的波动。
2.拌和楼控制
在生产前拌和楼应采取动态和静态2种方式进行标定，提高各原材料的实际用量比例与生产配合比设计用量比例的准确性；水量的控制应结合现场施工时的温度、风速等环境因素下实测的含水量予以及时调整。
3.摊铺机械的调整
由于抗裂水泥稳定碎石粗集料含量高，且粗集料公称粒径较大，如摊铺机调整不到位易造成机械的条带状离析现象。因此在施工过程中，施工单位应加强对摊铺机的机械调整：严格控制摊铺速度、2台摊铺机拼接的宽度控制在10cm以内，以减少路面的条带状离析，尽量减少摊铺机拢料频率，掌握摊铺机收斗时机，在运料车即将卸料前进行小部分收斗，以减少路面的块状离析。通过采取这些措施，公路抗裂水泥稳定碎石基层离析情况会有明显的改善。
4.压实度的控制
抗裂水稳施工控制的重点是在保证合理的水泥剂量和含水量的前提下注重压实度控制，与传统水稳相比，抗裂水稳骨架嵌挤、密实，现场碾压功较传统水稳要求有较大的提高。
四. 防裂水稳基层的施工质量控制
1.施工现场的混合料配比控制
在已经摊铺而并未进行过碾压作业的碎石混合料中，随机的抽取出一部分作为检测使用，通过检测，了解其配合比，集料的级配，集料与水泥的含量等相关参数。在检测过程中，若是利用洗去水泥再进行集料级配检测的方法进行试验检测，在经济效益以及检测精度上都有很大的缺陷。这样的情况下通常都会通过利用室内试验，将经过烘干、标准配比的水泥碎石的混合材料进行筛分试验，以此方法来对混合料的配比以及集料的级配进行检测，最后检测的结果将会作为施工现场的重要依据，方便后续的检查。
2.水稳层的裂缝控制
（一）因施工强度不足所产生的裂缝，这类裂缝主要是与施工质量以及结构的设计有关，若是能够提高确保施工结构设计，强化施工质量的管理，该裂缝是可以避免与清除的。
（二）收缩裂缝。由于水泥稳定碎石本身就是一种凝结速度快的胶凝式材料，与其他的胶凝材料一样，同样存在着收缩的性质，并且分成干缩与冷缩两种方式。当出现收缩的情况时，若是受到了地层或者是其他因素的影响，那么很可能就会产生收缩裂缝。因此，要想对这些问题进行有效的管理与控制，首先就要了解其出现的原因。混合材料出现干缩的现象是由材料失水造成的，水分散失的越多，那么其产生的收缩就越大。这主要是因为在水分蒸发的过程中，其毛细孔内的水面出现下降的现象，导致弯月面曲率增大，再加之表面张力的作用使得内部的压力小于外部的压力，随着时间的延续，水分的不断散失，压力越来越大，进而是材料收缩。
3.平整度控制
可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。在碾压施工过程中严格控制压路机行驶速度及碾压遍数，确保水稳层压实度。
4.接缝处理
车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。在基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用土工布进行处理，同时在裂缝内灌油防止裂缝反射到沥青面层上，对裂缝产生严重部位进行返工处理。施工流程：清扫基层→洒布粘层油→铺设土工布并固定→洒布粘层油→沥青路面施工。
5.养生控制
水稳碎石基层的养生对于成品质量有重大的影响．应该做到以下几点：
（一）抗裂水稳基层碾压完成以后应立即进行质量检查，压实度合格即开始养生，不得延误；
（二）养生过程中应及时洒水且到边，施工布受到车辆和人为等损伤后，需要及早发现并进行人工处理：
五.结束语
我国道路交通建设事业发展速度迅猛，防裂水稳基层以其良好的力学性能和板体性、水稳性以及防裂性等优点，被广泛用于修建高等级路面基层。虽然其优点很多,使用范围也比较广泛,但存在的问题也不容忽视。针对路面水稳基层的施工与质量控制进行深入的研究和探讨。
参考文献
[1]李正义.水稳半刚性基层施工技术探讨.城市建设理论研究，2011年第13期.
[2]赵雷.路面水稳基层施工技术探讨.交通标准化，2013年18期.
[3]郝志磊，曲衍杰.水稳基层施工质量控制.江苏商报 建筑界，2013年第3期.
[4]谢远虎.浅谈水稳基层施工质量控制.黑龙江交通科技，2012年06期.
中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-5685781.htm
关键词：水稳基层；施工；质量控制
中图分类号：O213文献标识码： A
一、前言
随着国民经济持续高速增长，公路也在迅速的发展，旧的路面结构形式已难满足现代交通状况的要求，现在交通量增长速度很快，重载卡车数量显著的增加，超载车辆也比较普遍。新的交通状况对路面基层的质量提出了更高的技术要求。水泥稳定级配集料是当今国内外使用最普遍的一种半刚性基层材料，其中又以水泥稳定基层性能最为优异。
二.防裂水稳基层的原材料质量控制 在进行路面基层，底基层等施工时，其压实程度必须达到施工设计的标准，这样才能确保结构层能够具有足够强度，确保路面强度以及使用效果与使用寿命。因此，对水稳层进行施工之前，对于原材料的配合比试验要进行严格的监理，只有经过监理工程师的批准，其强度满足要求后，才能进行试拌、试验铺筑、以及养生与取芯等相关测定，看其是否能够满足设计要求，进而确定出其施工配合比以及生产配合比。从根源上对水稳层的施工质量进行控制。
1.对水泥的剂量实施严格的控制
水泥剂量的大小对于混合料具有非常大的影响。所示剂量过高，不仅造成了成本的增加，最后用于施工中会使得经过碾压的水稳层出现易裂的现象，继而对整个路面的施工质量造成影响。所示剂量过低，那么对于水稳层的强度又会造成一定的影响。因此，在进行混合料拌合时，应对实际施工过程中的材料损耗进行相应的考虑，所以实际应用的水泥剂量应该较之室内试验的所测得的剂量提高0.5%左右，有效的保证水稳层强度。但是应该注意的是在其总量应该控制在不大于4.5%，以此降低混合材料的收缩性。
2.含水量对于施工质量的影响
含水量的多少对于混合料的压实程度、强度等方面都有较大的影响。通常情况下，拌合的含水量应当高于最佳0.5%～1.0%左右，若是运输的距离比较长或者是温度比较高，那么其含水量应高于最佳含水量1.0%～2.0%左右，这样就可以弥补在高温、或长运输情况下的水分损失。在实际施工过程中，含水量应该尽量控制在略低于最佳含水量0.5%的范围之内。若是出现含水量过大的情况，那么就会造成粘轮、波浪以及弹簧等现象的出现，这对于混合料的密度、平整度以及强度多会造成不小的影响，同时也会增加其干缩性，促使结构层出现干缩裂缝。多是含水量过低，那么混合料就会变得容易松散，经碾压后也不易成型，影响材料的强度与密度。因此，进行实际施工的过程中，对于天气情况，运输距离，原材料所具有的含水率要做到明确的了解，以便及時的对含水量的大小进行调整，确保混合材料能够达到最好的摊铺、碾压的效果。
3.进行混合料级配的优化
原材料级配变化大，粗细集料比例不稳定，会导致拌制的混合料级配变异性较大，压实后混合料密度、强度不均匀，收缩不一致开裂。在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗粒含量很大时，即使压实度超过100%，并不表示该基层已经密实。国内许多学者通过大量试验认为，骨架密实结构能显著减小半刚性基层的收缩量，增大其抗裂系数50%左右。我们通过试验选用合适的级配进行混合料设计，保证基层材料的集料最大粒径不大于31.5mm，底基层最大粒径不大于37.5mm。
三.抗裂水稳施工关键施工分析
1.原材料控制
一般的项目采用5种规格原材料堆放场地均用水泥混凝土硬化，有效地防止在装料过程中的粉尘、泥土的混入而人为地造成粉尘含量增加的情况出现；加大对原材料筛分试验频率，有效地控制了原材料级配的波动。
2.拌和楼控制
在生产前拌和楼应采取动态和静态2种方式进行标定，提高各原材料的实际用量比例与生产配合比设计用量比例的准确性；水量的控制应结合现场施工时的温度、风速等环境因素下实测的含水量予以及时调整。
3.摊铺机械的调整
由于抗裂水泥稳定碎石粗集料含量高，且粗集料公称粒径较大，如摊铺机调整不到位易造成机械的条带状离析现象。因此在施工过程中，施工单位应加强对摊铺机的机械调整：严格控制摊铺速度、2台摊铺机拼接的宽度控制在10cm以内，以减少路面的条带状离析，尽量减少摊铺机拢料频率，掌握摊铺机收斗时机，在运料车即将卸料前进行小部分收斗，以减少路面的块状离析。通过采取这些措施，公路抗裂水泥稳定碎石基层离析情况会有明显的改善。
4.压实度的控制
抗裂水稳施工控制的重点是在保证合理的水泥剂量和含水量的前提下注重压实度控制，与传统水稳相比，抗裂水稳骨架嵌挤、密实，现场碾压功较传统水稳要求有较大的提高。
四. 防裂水稳基层的施工质量控制
1.施工现场的混合料配比控制
在已经摊铺而并未进行过碾压作业的碎石混合料中，随机的抽取出一部分作为检测使用，通过检测，了解其配合比，集料的级配，集料与水泥的含量等相关参数。在检测过程中，若是利用洗去水泥再进行集料级配检测的方法进行试验检测，在经济效益以及检测精度上都有很大的缺陷。这样的情况下通常都会通过利用室内试验，将经过烘干、标准配比的水泥碎石的混合材料进行筛分试验，以此方法来对混合料的配比以及集料的级配进行检测，最后检测的结果将会作为施工现场的重要依据，方便后续的检查。
2.水稳层的裂缝控制
（一）因施工强度不足所产生的裂缝，这类裂缝主要是与施工质量以及结构的设计有关，若是能够提高确保施工结构设计，强化施工质量的管理，该裂缝是可以避免与清除的。
（二）收缩裂缝。由于水泥稳定碎石本身就是一种凝结速度快的胶凝式材料，与其他的胶凝材料一样，同样存在着收缩的性质，并且分成干缩与冷缩两种方式。当出现收缩的情况时，若是受到了地层或者是其他因素的影响，那么很可能就会产生收缩裂缝。因此，要想对这些问题进行有效的管理与控制，首先就要了解其出现的原因。混合材料出现干缩的现象是由材料失水造成的，水分散失的越多，那么其产生的收缩就越大。这主要是因为在水分蒸发的过程中，其毛细孔内的水面出现下降的现象，导致弯月面曲率增大，再加之表面张力的作用使得内部的压力小于外部的压力，随着时间的延续，水分的不断散失，压力越来越大，进而是材料收缩。
3.平整度控制
可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。在碾压施工过程中严格控制压路机行驶速度及碾压遍数，确保水稳层压实度。
4.接缝处理
车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。在基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用土工布进行处理，同时在裂缝内灌油防止裂缝反射到沥青面层上，对裂缝产生严重部位进行返工处理。施工流程：清扫基层→洒布粘层油→铺设土工布并固定→洒布粘层油→沥青路面施工。
5.养生控制
水稳碎石基层的养生对于成品质量有重大的影响．应该做到以下几点：
（一）抗裂水稳基层碾压完成以后应立即进行质量检查，压实度合格即开始养生，不得延误；
（二）养生过程中应及时洒水且到边，施工布受到车辆和人为等损伤后，需要及早发现并进行人工处理：
五.结束语
我国道路交通建设事业发展速度迅猛，防裂水稳基层以其良好的力学性能和板体性、水稳性以及防裂性等优点，被广泛用于修建高等级路面基层。虽然其优点很多,使用范围也比较广泛,但存在的问题也不容忽视。针对路面水稳基层的施工与质量控制进行深入的研究和探讨。
参考文献
[1]李正义.水稳半刚性基层施工技术探讨.城市建设理论研究，2011年第13期.
[2]赵雷.路面水稳基层施工技术探讨.交通标准化，2013年18期.
[3]郝志磊，曲衍杰.水稳基层施工质量控制.江苏商报 建筑界，2013年第3期.
[4]谢远虎.浅谈水稳基层施工质量控制.黑龙江交通科技，2012年06期.