乍一看，阿布·阿卜杜拉的白色福特嘉年华汽车没有什么不寻常。虽然它的车身有点残旧、轮胎磨损得厉害，但对于一个在建筑工地打工的巴勒斯坦青年来说，它算是不错的代步工具了。
　　不过，仔细看你会发现：这辆1993年产的四门两厢车车牌属于以色列，出现在一个位于约旦河西岸的巴勒斯坦村庄里显得格格不入。车背面的保险杆上贴满了希伯来语海报，有些印着以色列政治口号，有些印着犹太精神领袖的标志。更不寻常的是，它的挡风玻璃上没有道路行驶证，最新的证件贴纸都已经是2015年的了。
　　阿布·阿卜杜拉说，他买下这辆车只花了250美元。很明显，这是一辆废弃汽车（mashtub）。何谓“废弃汽车”？其阿拉伯语的字面意思是废料，但在约旦河西岸的语言环境中，它指的是曾为以色列公民所拥有的汽车。这辆车可能是从以色列偷来的，也可能是废弃后被委托拆除或出售的。它们没有进入废料场或破碎机，而是被运到西岸，卷入了巴勒斯坦的非法二手车行业。

“这些车是我们唯一能买得起的汽车”

　　“我知道每个人都开着这样的车，”阿布·阿卜杜拉说，“我们住在山腰上，必须买一辆车，而这些车是我们唯一能买得起的汽车。”
　　以色列和巴勒斯坦当局称，约旦河西岸地区目前有数千辆废弃汽车在路上行驶。这个问题已经存在多年，近来巴以双方终于在这个问题上达成一致，决心从源头上清理废弃汽车。
　　以色列当局认为，废弃汽车对以色列警察以及在西岸巡逻的以色列士兵来说是个威胁，因为它们越来越多地被用来对以色列目标发动恐怖袭击。耶路撒冷南部西岸地区的以色列陆军指挥官罗曼·戈夫曼说，过去18个月里发生了多次袭击事件，其中90%都涉及废弃汽车。对巴勒斯坦而言，废弃汽车也是警察的大麻烦，因为它们经常被用于实施犯罪行为。早在幾个月前，巴勒斯坦总理拉米·哈姆达拉就发起了一项旨在打击废弃汽车的行动。在这两种情况下，废弃汽车都是完美的逃亡工具。因为它们在法律上已经不存在、未向任何个人登记，所以无法追踪。
　　此外，废弃汽车在交通事故中的作用也不容小觑。不管是在以色列还是巴勒斯坦，每年因道路交通事故死亡的人数比巴以冲突中死亡的还要多。“这些车辆不应该出现在路上，”在西岸南部希布伦山区执勤的以色列警察局长巴拉克·阿乌西表示。他说，以色列警方正在与巴勒斯坦同行密切合作，追查和拆除废弃汽车。“这非常耗时，”阿乌西说，“我们要截住并检查所有看起来可疑的汽车。”
　　阿乌西告诉记者，警察会注意一些明显的标志，比如使用以色列车牌或保险杠上贴着纸的巴勒斯坦汽车。他说，有时候警察能一眼就认出一辆废弃汽车，比如某辆汽车前面是丰田商标后面却是本田商标。
　　巴勒斯坦汽车发证局局长法鲁克·拉赫明表示，废弃汽车的广泛使用是“一个不良社会现象”。他说：“这些汽车可能造成很多事故，更不用说犯罪和安全问题了。”拉赫明认为，以色列有责任阻止汽车到达西岸，因为这些车辆要通过以色列的军事检查站才能到达巴勒斯坦，而巴勒斯坦官员正在和他们展开合作。他说，截住废弃汽车不容易，但一经发现就会即刻进行销毁。

“警察摧毁了路上所有的车”

　　这就是两个多月来卡坦内村的居民需要面对的现实。村民阿布·穆罕默德回忆说，某个早晨他被金属粉碎的声音吵醒，当时巴勒斯坦警察正开着推土机到处巡逻，摧毁他们认定的废弃汽车。“他们甚至没有好好地检查汽车，就摧毁了路上所有的车。”阿布·穆罕默德说，他的车和其他约50辆车当天被摧毁，只有那些早早上路的车得以幸免。
　　阿布·穆罕默德说，对于卡坦内大多数居民，来自以色列的二手汽车是他们唯一可用的交通工具。这个小镇深藏在山谷中，房子都建在陡峭的山坡上，大部分道路坑坑洼洼。公共交通几乎不存在，而购买一辆合法的汽车（新的或二手的）几乎都是不可能的。“巴勒斯坦（合法）的二手车非常昂贵，成本是以色列二手车的至少五倍，”阿布·穆罕默德说，“如今，无论如何，我们不再被允许购买以色列的汽车了。”
　　至于购买一辆新车，阿布·穆罕默德说：“我们大多数人无法在薪水较高的以色列合法工作，而在西岸我们每天只能赚到很少的工钱。”他和其他废弃汽车车主都指责巴勒斯坦权力机构，说针对汽车的高昂税收让他们没有别的选择。
　　不过，开这种车上路不危险么？“从以色列运过来的汽车大多数可以正常行驶，我们会先修理再上路。”阿布·穆罕默德说，“即使警方找到并摧毁他们，我们也能支付这笔费用。这是我们愿意承担的机会成本。”