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摘 要：物流是连接生产和消费的重要社会活动，运输是其重要的一个环节，发展和利用好绿色物流运输对于雾霾的防范和治理都有着重要作用。文章以我国雾霾天气的产生原因和现状为出发点，试图从绿色物流的角度去寻找合适的运输模式，从而以达到缓解雾霾天气的效果。
关键词：雾霾；绿色物流；运输模式
中图分类号：F252.13 文献标识码：A
Abstract： Logistics is an important social activities between and consumption， transportation is a important part of it， it is important to develop and use of green logistics transportation for the prevention and management of haze. In this paper， it starts with the haze weather causes and status， trying from the green logistics point of view to find suitable transport model to the effect of alleviating the haze weather to achieve.
Key words： fog and haze； green logistics； transportation model
雾霾是雾和霾两者的合称，但雾和霾是两种不同的东西，简单的说雾是空气中悬浮的微小水滴，霾是空气中悬浮的微小粉尘颗粒。在我国一般把雾和霾两种现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报，统称为“雾霾天气”。二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项是雾霾主要组成，前两者为气态污染物，最后一项颗粒物才是加重雾霾天气污染的罪魁祸首。它们与雾气结合在一起，让天空瞬间变得灰蒙蒙的。颗粒物的英文缩写为PM，北京监测的是细颗粒物（PM2.5），也就是直径小于等于2.5微米的污染物颗粒。这种颗粒本身既是一种污染物，又是重金属、多环芳烃等有毒物质的载体。城市有毒颗粒来源首先是汽车尾气，其中使用柴油的车是有毒颗粒的“重犯”。其次城市有毒颗粒来源是建筑工地和道路车辆产生的扬尘。雾霾天气的产生有其自然天气的影响，但不可否认的是人为的排放污染物和对自然的破坏是其产生的主要原因。绿色物流研究是在20世纪随着物流理论研究的深入和环境污染、资源短缺、臭氧层空洞等一些列日益严峻的环境问题下产生和发展的。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。对于环境，运输是物流供应链中一个最明显的方面。据有关研究数据显示运输排放的CO2达到总量的14%，运输也是NOX、SOX和PM的主要来源。影响运输污染物排放的因素有很多种，但所谓好的开始是成功的一半，对于运输而言只有运输模式的选择做到了绿色，才能使整个运输过程更加绿色环保，所以本文试图从运输模式入手寻找绿色物流运输模式。
1 模式选择
运输首先需要考虑的一个重要问题是运输模式的选择，其中本文中所指的运输方式是指铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输中的任一运输方式，运输模式是指采用一种或多种运输方式的联合来完成货物运输任务的方法，如陆水联运，陆空联运等。因此，本文的运输模式选择并不仅仅是单纯地选择某种运输方式，而是还考虑了几种运输方式联运的情况。运输方案的选择将影响到产品的价格、配送的准时性、商品抵达目的地时的质量情况及对环境污染程度的大小，而这些又将直接影响到顾客的满意程度。再者，运输方式和运输模式的选择和企业的运输费用、交货速度、发货频率、运输工具的运载能力及其安全性和可靠性方面的考虑密切相关。因此，运输方式和运输模式的选择是物流决策系统中的重要问题，企业对其二者的选择不能掉以轻心。经过近六十年的发展，我国的交通运输业的建设有了较大发展，已经初步形成了以铁路干线、公路干线、长江水运、海运为框架，由铁路、公路、水运、航空和管道五种基本运输方式组成的综合运输体系。每一种运输方式有其特定的运输线路、运输工具、运输技术，从而形成各自的特点和合理使用范围。其性能特点比较见表1。由于管道运输只限于某种特殊商品如石油、煤炭、液状和粉末产品的运输，应用面相对于其他四种运输方式而言比较狭窄，所以本文不加以讨论。
若进一步按六大运营性能指标来比较各种运输方式，并加以排序，可得出表2。其中运载能力是指运输方式具有运输不同种类、形状、规格和重量的能力。成本是指货物的运送费用。此处的速度是指货物的运送时间；灵活性是指能够到达用户指定的任何地点；可用性是指顾客需要时，能容易地获得；可靠性是指服务质量和事件的确定。
而且，由于这四种运输方式产生的历史背景不一样，各自的技术经济性能也各不相同，分析之后得到的优劣次序见表3（表中数字从小到大表示从优到劣）。
从上表中可以看出，四种主要运输方式各有所长。航空运输速度最快，但是运载能力和可靠性却很差，且成本很高。水路的运输能力高，成本低，但是速度慢。相比之下，公路运输和铁路运输的运营指标居中，但公路运输的整体服务性能优于铁路运输，而且随着社会经济的发展，目前公路运输基本上不存在运能不足的状况，相较而言，铁路运输仍存在季节性的车皮紧张问题。
各种不同的运输模式不仅在上面所涉及到的运载能力、成本、速度、灵活性等方面有较大不同，在尾气排放量方面的效率也有很大差异。虽然运输所需的燃油量及废气排放量和实际的路况紧密相关，图1给出几种不同运输模式下尾气排放量的情况比较，虽然不能作为计算某种实际运输模式某段运输所产生的尾气量的计算标准，但至少可以作为几种运输模式尾气排放量比较的一个概况。 从图1可以看出重要几点。第一，对于同一种运输模式运输单位越大，每公里单位货物所产生CO2的量就越少。第二，对于不同的运输模式，水路运输相比较有更大的载重能力，每公里单位货物所产生的CO2量水路运输最少，铁路运输比公路运输有效，虽然波音747属于一种大型飞机，但效率却是其中最低的。在SOX的排放量方面几种模式都没有较大区别（除了波音747飞机明显的多于其它几种运输方式外）。第三，在NOX的排放量方面，相对来说轮船运输是最低效的，而重卡和柴油动力火车最低接近0。第四，在PM方面集中运输模式都差不多。
2 总 结
运输是所有物流活动的核心，同时也是造成环境污染最为严重的物流环节。运输过程中存在的非绿色因素主要表现为两点：一是运输车辆本身所产生的大量废气污染及噪音污染；二是不合理的网点及配送中心布局导致迂回运输，增加了车辆油耗，加剧了废气和噪音污染。总之，物流是一个系统工程，要做到绿色就必须从整体的角度出发做好系统的规划设计，而物流运输模式的选择就是其中一个重要的方面。从运作研究的角度出发，绿色物流运输模式不仅是要达到尾气物的最少排放等环境指标，还要达到成本最低等经济指标，因为成本节约的资源可以减少对环境的破坏从而达到绿色的效果。从表面上看环保和低成本是背反的，实际上不然，因为我们并不是追求绝对的环保或低成本，而是增强和提高了环保的地位和意识。从上面很明显可以看出不能说哪一种运输模式绝对的好于其他几种运输模式。每种运输方式都有其自身的优缺点和适用范围。实际运用中，由于现代社会的高速发展，使得现在的运输问题日益复杂化，各企业所处的行业、地理位置、产品种类和客户要求等因素各不相同，因此不能简单地判断哪种运输方式或哪几种运输方式的组合是最合适本企业的，必须基于企业实际，充分考虑，因地制宜，才能合理决策，选择出最适合本企业特点的运输方式和运输模式。
参考文献：
[1] 赵静远. 基于绿色物流的烟草物流管理探析[J]. 物流技术，2012（1）：12-14.
[2] 段爱媛，方芳. 论在物流决策中最佳运输方式的选择问题[J]. 世界海运，2001，24（4）：19-21.
[3] Rommert Dekker， Jacqueline Bloemhof， Ioannis Mallis. Operations Research Green logistics-An overview of aspects， issues， contributions， and challenges[J]. European Journal of Operational Research， 2012，219：671-679.
关键词：雾霾；绿色物流；运输模式
中图分类号：F252.13 文献标识码：A
Abstract： Logistics is an important social activities between and consumption， transportation is a important part of it， it is important to develop and use of green logistics transportation for the prevention and management of haze. In this paper， it starts with the haze weather causes and status， trying from the green logistics point of view to find suitable transport model to the effect of alleviating the haze weather to achieve.
Key words： fog and haze； green logistics； transportation model
雾霾是雾和霾两者的合称，但雾和霾是两种不同的东西，简单的说雾是空气中悬浮的微小水滴，霾是空气中悬浮的微小粉尘颗粒。在我国一般把雾和霾两种现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报，统称为“雾霾天气”。二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项是雾霾主要组成，前两者为气态污染物，最后一项颗粒物才是加重雾霾天气污染的罪魁祸首。它们与雾气结合在一起，让天空瞬间变得灰蒙蒙的。颗粒物的英文缩写为PM，北京监测的是细颗粒物（PM2.5），也就是直径小于等于2.5微米的污染物颗粒。这种颗粒本身既是一种污染物，又是重金属、多环芳烃等有毒物质的载体。城市有毒颗粒来源首先是汽车尾气，其中使用柴油的车是有毒颗粒的“重犯”。其次城市有毒颗粒来源是建筑工地和道路车辆产生的扬尘。雾霾天气的产生有其自然天气的影响，但不可否认的是人为的排放污染物和对自然的破坏是其产生的主要原因。绿色物流研究是在20世纪随着物流理论研究的深入和环境污染、资源短缺、臭氧层空洞等一些列日益严峻的环境问题下产生和发展的。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。对于环境，运输是物流供应链中一个最明显的方面。据有关研究数据显示运输排放的CO2达到总量的14%，运输也是NOX、SOX和PM的主要来源。影响运输污染物排放的因素有很多种，但所谓好的开始是成功的一半，对于运输而言只有运输模式的选择做到了绿色，才能使整个运输过程更加绿色环保，所以本文试图从运输模式入手寻找绿色物流运输模式。
1 模式选择
运输首先需要考虑的一个重要问题是运输模式的选择，其中本文中所指的运输方式是指铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输中的任一运输方式，运输模式是指采用一种或多种运输方式的联合来完成货物运输任务的方法，如陆水联运，陆空联运等。因此，本文的运输模式选择并不仅仅是单纯地选择某种运输方式，而是还考虑了几种运输方式联运的情况。运输方案的选择将影响到产品的价格、配送的准时性、商品抵达目的地时的质量情况及对环境污染程度的大小，而这些又将直接影响到顾客的满意程度。再者，运输方式和运输模式的选择和企业的运输费用、交货速度、发货频率、运输工具的运载能力及其安全性和可靠性方面的考虑密切相关。因此，运输方式和运输模式的选择是物流决策系统中的重要问题，企业对其二者的选择不能掉以轻心。经过近六十年的发展，我国的交通运输业的建设有了较大发展，已经初步形成了以铁路干线、公路干线、长江水运、海运为框架，由铁路、公路、水运、航空和管道五种基本运输方式组成的综合运输体系。每一种运输方式有其特定的运输线路、运输工具、运输技术，从而形成各自的特点和合理使用范围。其性能特点比较见表1。由于管道运输只限于某种特殊商品如石油、煤炭、液状和粉末产品的运输，应用面相对于其他四种运输方式而言比较狭窄，所以本文不加以讨论。
若进一步按六大运营性能指标来比较各种运输方式，并加以排序，可得出表2。其中运载能力是指运输方式具有运输不同种类、形状、规格和重量的能力。成本是指货物的运送费用。此处的速度是指货物的运送时间；灵活性是指能够到达用户指定的任何地点；可用性是指顾客需要时，能容易地获得；可靠性是指服务质量和事件的确定。
而且，由于这四种运输方式产生的历史背景不一样，各自的技术经济性能也各不相同，分析之后得到的优劣次序见表3（表中数字从小到大表示从优到劣）。
从上表中可以看出，四种主要运输方式各有所长。航空运输速度最快，但是运载能力和可靠性却很差，且成本很高。水路的运输能力高，成本低，但是速度慢。相比之下，公路运输和铁路运输的运营指标居中，但公路运输的整体服务性能优于铁路运输，而且随着社会经济的发展，目前公路运输基本上不存在运能不足的状况，相较而言，铁路运输仍存在季节性的车皮紧张问题。
各种不同的运输模式不仅在上面所涉及到的运载能力、成本、速度、灵活性等方面有较大不同，在尾气排放量方面的效率也有很大差异。虽然运输所需的燃油量及废气排放量和实际的路况紧密相关，图1给出几种不同运输模式下尾气排放量的情况比较，虽然不能作为计算某种实际运输模式某段运输所产生的尾气量的计算标准，但至少可以作为几种运输模式尾气排放量比较的一个概况。 从图1可以看出重要几点。第一，对于同一种运输模式运输单位越大，每公里单位货物所产生CO2的量就越少。第二，对于不同的运输模式，水路运输相比较有更大的载重能力，每公里单位货物所产生的CO2量水路运输最少，铁路运输比公路运输有效，虽然波音747属于一种大型飞机，但效率却是其中最低的。在SOX的排放量方面几种模式都没有较大区别（除了波音747飞机明显的多于其它几种运输方式外）。第三，在NOX的排放量方面，相对来说轮船运输是最低效的，而重卡和柴油动力火车最低接近0。第四，在PM方面集中运输模式都差不多。
2 总 结
运输是所有物流活动的核心，同时也是造成环境污染最为严重的物流环节。运输过程中存在的非绿色因素主要表现为两点：一是运输车辆本身所产生的大量废气污染及噪音污染；二是不合理的网点及配送中心布局导致迂回运输，增加了车辆油耗，加剧了废气和噪音污染。总之，物流是一个系统工程，要做到绿色就必须从整体的角度出发做好系统的规划设计，而物流运输模式的选择就是其中一个重要的方面。从运作研究的角度出发，绿色物流运输模式不仅是要达到尾气物的最少排放等环境指标，还要达到成本最低等经济指标，因为成本节约的资源可以减少对环境的破坏从而达到绿色的效果。从表面上看环保和低成本是背反的，实际上不然，因为我们并不是追求绝对的环保或低成本，而是增强和提高了环保的地位和意识。从上面很明显可以看出不能说哪一种运输模式绝对的好于其他几种运输模式。每种运输方式都有其自身的优缺点和适用范围。实际运用中，由于现代社会的高速发展，使得现在的运输问题日益复杂化，各企业所处的行业、地理位置、产品种类和客户要求等因素各不相同，因此不能简单地判断哪种运输方式或哪几种运输方式的组合是最合适本企业的，必须基于企业实际，充分考虑，因地制宜，才能合理决策，选择出最适合本企业特点的运输方式和运输模式。
参考文献：
[1] 赵静远. 基于绿色物流的烟草物流管理探析[J]. 物流技术，2012（1）：12-14.
[2] 段爱媛，方芳. 论在物流决策中最佳运输方式的选择问题[J]. 世界海运，2001，24（4）：19-21.
[3] Rommert Dekker， Jacqueline Bloemhof， Ioannis Mallis. Operations Research Green logistics-An overview of aspects， issues， contributions， and challenges[J]. European Journal of Operational Research， 2012，219：671-679.