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摘 要：在详细阐述解释结构模型方法及步骤的基础上，运用解释结构模型对影响湘潭农村物流发展的基础设施、组织现状、流通渠道等因素进行分析，指出影响湘潭农村物流发展的基础性因素、提升性因素和直接因素；提出了湘潭在快速推进城镇化进程中农村物流发展的对策。
关键词：解释结构模型；农村物流；影响因素；城镇化
中图分类号：F304.3 文献标识码：A
0 引 言
近年来，随着湘潭农村经济的不断发展，农副产品的输出、农资物品的输入大幅增加，对农村物流体系建设提出了新的要求。当前，农村物流的相对滞后已成为了制约湘潭农民增收的瓶颈；便捷、通畅、高效、安全的农村现代物流体系，对降低农村物流成本、促进农业产业结构调整、提高农产品流通效率、增加农民收入具有重要的支撑作用和促进作用，同时也是湘潭在推进城镇化进程中快速打破城乡二元结构，实现农村经济可持续发展的有效方式。但是，湘潭农村物流系统的发展受到了诸多相关因素的影响，且各影响因素关系复杂。
目前有很多的专家学者对农村物流影响因素进行了研究，平海等学者主要通过灰色关联度法对农村物流影响因素进行研究，黄立军等学者主要通过层次分析法以及模糊综合层次分析法建立相关指标体系选出影响农村物流的主要因素，但目前暂无文章从系统工程的角度对农村物流影响因素之间的联系进行分析。本文在前人研究的基础上，基于系统理论，利用解释结构模型对影响湘潭农村物流发展因素进行分析，以期在当前快速推进的城镇化进程中得出湘潭农村物流发展最直接和最根本的影响因素，为推进城乡物流一体化决策提供理论依据。
1 解释结构模型原理
1.1 解释结构模型简介
解释结构模型（Interpretative Structural Modeling Method，ISM）是1973年美国J.华费尔特教授为了分析复杂的社会经济系统有关问题而开发了这种方法，是现代系统工程中广泛应用的一种分析方法。它揭示了系统的结构，可以把模糊不清的思想、看法转化为直观的具有良好结构关系的模型，应用面十分广泛，适用于变量众多、关系复杂且结构不清晰的系统分析。
1.2 解释结构模型步骤
ISM方法的作用是把任意包含许多离散的、无序的、静态的系统，利用系统要素之间已知的、但凌乱的关系，揭示出系统内部结构。其基本方法是先用图形和矩阵描述各种已知的关系，在矩阵的基础上再进一步运算、推导来解释系统结构的特点。其基本步骤如下：
（1）建立系统要素关系表。任何一个系统都由很多要素构成，根据实际情况列出影响该系统的所有要素，分析各要素之间的逻辑关系，建立系统要素关系表。
（5）建立系统结构模型。根据所建立的系统结构层级图，建立系统结构模型。
2 城镇化背景下湘潭农村物流影响因素研究
2.1 湘潭农村物流业发展概况
湘潭位于湖南的中部，是长株潭城市群中心城市之一，与长沙和株洲成品字结构，构成湖南省政治、经济、文化最发达的“金三角”地区，是广大内陆地区通往广州、上海等沿海地区的重要通道之一。目前湘潭共有63个乡镇，1 617个自然村，农村人口206.83万，是全国重要的商品粮生产基地和瘦肉型猪生产基地，同时也是全国最大的莲产品集散地和重要的蔬菜产品集散地，农产品率达66.8%，农产品经济和物流发展潜力巨大。2012年全年粮食播种面积稳定在319.19万亩，粮食总产达到148.74万吨。全年出栏生猪560.44万头，出栏牛1.07万头，出栏羊9.25万头，禽蛋产量3.26万吨。全市共有市级以上农业产业化企业111家，农民专业合作社638家。农业产业化龙头企业中，销售收入过10亿元的1家，过5亿元的10家，过1亿元的39家。其中，湘潭县是湖南省第2大的粮食与肉类生产县，湘乡也是全国肉类生产的百强县之一。
近年来，湘潭城镇化进程得到了快速的推进，目前拥有城镇人口150.23万，城镇化率达到54.02%，在湖南省位列第三，高于全省平均水平十二个百分点。城镇化的快速推进带动了农村物流的快速发展，物流基础设施有了大力的改善。2011年，湘潭农村公路通车总里程达9 777.5公里，占公路总里程的96.75%，乡道和村道占农村公路的87.99%，农村公路通畅率达到95%以上，通达率达到100%。同时，湘潭合理规划布局了农村消费市场体系，大力实施“双百工程”建设、“万村千乡”、“新农村现代流通网络”和“农村商务信息服务”等工程，大力发展县域农资物流配送体系，积极发展乡镇农资配送超市和村级农资终端，以形成市—县—乡—村四级农资连锁配送网络体系。
2.2 湘潭农村物流影响因素分析
参考现有的诸多学者对农村物流影响因素分析文章，本文在结合城镇化推进过程中湘潭农村的实际情况，将影响湘潭农村物流的影响主要划分为：
（1）农村现代物流理念（S1）。目前农村先进的现代物流理念尚未普及，农村物流暂未在农村引起足够的重视，农村物流意识的淡薄必将严重制约农村物流的发展。
（2）城乡物流衔接程度（S2）。由于地理位置以及农民知识水平的限制，农村物流相对于发展良好的城市物流体系来说较为滞后。在高程度的城乡物流衔接体系中，城市物流可以利用自身优势向农村地区进行辐射，带动郊区、农村物流的发展。
（3）农村物流组织现状（S3）。高效、快捷的农村物流组织模式可以将城乡物流系统有机的衔接，减少中间环节，降低物流成本，提高工作效率，加快对外界的反应速度，更好地推进城镇化经济的发展。
（4）农村物流流通渠道（S4）。农村物流流通渠道不健全、政策支持体系不完善等相关因素的影响导致农村“买难卖难”矛盾突出，遏制了农村消费的发展，不利于提高农民的生活水平。
（5）农村物流信息系统建设（S5）。农村物流信息化建设缓慢，目前先进的信息化技术如电子商务平台、EDI等技术应用不普遍，需加强对信息系统的建设。 （6）农村物流基础设施建设（S6）。农村地区由于经济落后、地域广、交通通讯条件差，普遍物流设施落后。
（7）农村物流技术应用与标准化程度（S7）。农村物流物流技术应用暂处于原始状态，现代化物流设备如冷链物流设备、包装机械等使用所占比例很少，甚至有些乡镇零使用。标准化程度低，在物流流通中造成人力、物力、财力的极大浪费，导致成本增加。
（8）农村物流人才培养（S8）。农村物流产业的蓬勃发展必然导致对农业物流人才的迫切需求，虽然目前湘潭大学、湖南科技大学等高校相继开通了物流专业的人才培养，但真正回到农村、扎根农村的专业人士很少，既有现代化的专业物流知识、又有农村实践经验的多层次物流人才急需培养。短期内人才短缺、研究落后的现象必将制约农村物流的发展。
（9）农村物流政策法律环境（S9）。农村物流系统是一个庞大的系统，存在许多不合理的现象，如农村金融的支持政策、农民的权益保障体系、农村物流风险评估体系等暂处于不成熟阶段，需要一个完善的物流政策法律环境来引导其健康、有序的发展。
（10）农业支撑产业的发展（S10）。作为“第三利润源泉”的物流业是一个辅助行业，不仅仅服务于服务业，也融入了第一产业和第二产业，涉及经济发展的方方面面。物流的发展必须依托经济的发展，只有足够的物品需要转移，才能产生足够的物流市场。因此，农业支撑产业的发展会很大程度地影响到农村物流吞吐量的增长。
2.3 解释结构模型建立
（1）根据影响因素之间的关系建立邻接矩阵
2.4 结果分析
根据层级分解的结构划分图建立城镇化背景下湘潭农村物流影响因素系统结构模型，系统结构模型见图2。
根据解释结构模型，可以得出影响湘潭农村物流发展的影响因素主要分为三个层次：
（1）第一层次为农村现代化物流理念、农村物流信息系统建设、农村物流基础设施建设、农村物流人才培养，以及农村物流政策法律环境和农业支撑产业的发展，这六项是农村物流发展的基础性因素，归根结底，要想促进农村物流的发展，必须增大农村物流基础设施建设的投入、完善农村物流信息系统建设、健全法律环境，加大对普及物流理念和培养物流人才的重视。
（2）第二层次为农村物流渠道和农村物流技术应用与标准化程度。结合湘潭农村具体情况来看，农村物流渠道和农村物流技术应用与标准化程度直接影响到农产品的流通，关系到农民收入的提高，任意一个因素的水平过低，都会使得整个物流系统的水平下降，故需要再第一层次的基础上整体提升这个层次，才能更加有效地促进农村物流的良性发展。
（3）第三层次为城乡物流衔接程度和农村物流组织现状，说明在当前快速推进城镇化的背景下，这两个要素是影响湘潭物流水平提高的最直接的影响因素。在整体提升了第二层次的基础上，若是农村物流组织水平不高，与城市物流衔接不紧密，则不能充分发挥第一层次和第二层次所营造的优势资源，不能有效地利用城镇化过程中城市带动农村发展这一良好机遇，直接影响物流水平的提高。
3 城镇化背景下湘潭农村物流发展对策
（1）加大对基础性因素的重视和投资力度。六大基础性因素是实现农村物流高效顺畅运行的必备条件，直接影响着物流过程中的物流、资金流、信息流的流通。一方面，政府可以多管齐下，拓宽融资渠道，建立多元化的投资机制，以加大对物流基础设施、信息系统的建设和完善；另一方面，可以依托湘潭大学、湖南科技大学等众多的教育资源优势加强企业、高校、物流科研机构的合作，形成良性的产学研循环，以加大对物流人才的培养力度和物流理论的普及力度，同时聘请专业人士健全物流发展的法律环境。
（2）拓宽农村物流流通渠道，推进物流技术应用与标准化。通过合理整合诸多的物流资源，充分发挥心连心集团有限公司、步步高集团有限公司等本土企业在农产品流通中的积极作用，积极实施农产品电子商务，创新流通技术和流通手段。同时，根据湘潭农村实际情况，运用国际物流通行标准、国家标准、物流行业标准来制定农村物流运输、仓储、流通加工等物流标准，推进物流技术应用与标准化，为未来农产品走出湘潭、走向全国甚至全世界做好准备。
（3）优化城乡资源配置。在经济发展过程中物流资源普遍倾斜于城区，农村物流可以抓住城镇化建设所带来的资源优势和国家政策支持的双重机遇合理布局农村生产力，提高农村土地的利用效率，优化配置物流资源，逐步实现城乡物流一体化。
（4）加强农村物流组织结构的建设。目前湘潭的农村物流组织模式主要有三种：加工性的公司与农户物流组织模式，流通性企业与农产品生产者模式，批发市场与零售物流结合模式，这三种模式在一定程度上适应了湘潭农村物流的发展。随着湘潭城镇化水平的提高，城乡统筹发展需要将农村物流与城市物流有机衔接，构建适合城镇化背景下湘潭农村物流发展的组织模式。
参考文献：
[1] 平海，张浩伟. 灰色关联视角下广东省农村物流影响因素研究[J]. 广东农工商职业技术学院学报，2012，28（4）：54-57.
[2] 谢珊，平先秉. 基于金融危机环境的长株潭地区物流产业升级的路径研究[J]. 物流工程与管理，2010，32（1）：47-49.
[3] 胡愈，许红莲. 现代农村物流与主要影响因子的灰色关联度分析[J]. 湖南大学学报（自然科学版），2007，34（12）：86-88.
[4] 何满喜. 基于灰色关联度的粮食生产影响因素研究[J]. 农业经济，2011（2）：3-4.
[5] 黄立军，孙树栋. 宁夏枸杞产品物流影响因素分析[J]. 宁夏大学学报（人文社会科学版），2009，31（3）：135-139.
[6] 王红敏，杨蕾. 我国农产品物流影响因素定量分析层次分析法在农产品物流影响因素分析中的应用[J]. 商场现代化，2008，529：108-109.
[7] 阚中华. 基于层次分析法的苏北农村物流发展影响因素研究[J]. 安徽农业科学，2011，39（34）：21432-21433.
[8] 姚月强，龚顺清. 基于模糊层次分析法的生鲜产品冷链物流影响因素分析[J]. 物流科技，2011（1）：92-95.
[9] 平先秉，魏有焕. 长株潭区域物流金融产业发展的制度创新与业务运作模式选择[J]. 物流工程与管理，2012，9（34）：88-91.
关键词：解释结构模型；农村物流；影响因素；城镇化
中图分类号：F304.3 文献标识码：A
0 引 言
近年来，随着湘潭农村经济的不断发展，农副产品的输出、农资物品的输入大幅增加，对农村物流体系建设提出了新的要求。当前，农村物流的相对滞后已成为了制约湘潭农民增收的瓶颈；便捷、通畅、高效、安全的农村现代物流体系，对降低农村物流成本、促进农业产业结构调整、提高农产品流通效率、增加农民收入具有重要的支撑作用和促进作用，同时也是湘潭在推进城镇化进程中快速打破城乡二元结构，实现农村经济可持续发展的有效方式。但是，湘潭农村物流系统的发展受到了诸多相关因素的影响，且各影响因素关系复杂。
目前有很多的专家学者对农村物流影响因素进行了研究，平海等学者主要通过灰色关联度法对农村物流影响因素进行研究，黄立军等学者主要通过层次分析法以及模糊综合层次分析法建立相关指标体系选出影响农村物流的主要因素，但目前暂无文章从系统工程的角度对农村物流影响因素之间的联系进行分析。本文在前人研究的基础上，基于系统理论，利用解释结构模型对影响湘潭农村物流发展因素进行分析，以期在当前快速推进的城镇化进程中得出湘潭农村物流发展最直接和最根本的影响因素，为推进城乡物流一体化决策提供理论依据。
1 解释结构模型原理
1.1 解释结构模型简介
解释结构模型（Interpretative Structural Modeling Method，ISM）是1973年美国J.华费尔特教授为了分析复杂的社会经济系统有关问题而开发了这种方法，是现代系统工程中广泛应用的一种分析方法。它揭示了系统的结构，可以把模糊不清的思想、看法转化为直观的具有良好结构关系的模型，应用面十分广泛，适用于变量众多、关系复杂且结构不清晰的系统分析。
1.2 解释结构模型步骤
ISM方法的作用是把任意包含许多离散的、无序的、静态的系统，利用系统要素之间已知的、但凌乱的关系，揭示出系统内部结构。其基本方法是先用图形和矩阵描述各种已知的关系，在矩阵的基础上再进一步运算、推导来解释系统结构的特点。其基本步骤如下：
（1）建立系统要素关系表。任何一个系统都由很多要素构成，根据实际情况列出影响该系统的所有要素，分析各要素之间的逻辑关系，建立系统要素关系表。
（5）建立系统结构模型。根据所建立的系统结构层级图，建立系统结构模型。
2 城镇化背景下湘潭农村物流影响因素研究
2.1 湘潭农村物流业发展概况
湘潭位于湖南的中部，是长株潭城市群中心城市之一，与长沙和株洲成品字结构，构成湖南省政治、经济、文化最发达的“金三角”地区，是广大内陆地区通往广州、上海等沿海地区的重要通道之一。目前湘潭共有63个乡镇，1 617个自然村，农村人口206.83万，是全国重要的商品粮生产基地和瘦肉型猪生产基地，同时也是全国最大的莲产品集散地和重要的蔬菜产品集散地，农产品率达66.8%，农产品经济和物流发展潜力巨大。2012年全年粮食播种面积稳定在319.19万亩，粮食总产达到148.74万吨。全年出栏生猪560.44万头，出栏牛1.07万头，出栏羊9.25万头，禽蛋产量3.26万吨。全市共有市级以上农业产业化企业111家，农民专业合作社638家。农业产业化龙头企业中，销售收入过10亿元的1家，过5亿元的10家，过1亿元的39家。其中，湘潭县是湖南省第2大的粮食与肉类生产县，湘乡也是全国肉类生产的百强县之一。
近年来，湘潭城镇化进程得到了快速的推进，目前拥有城镇人口150.23万，城镇化率达到54.02%，在湖南省位列第三，高于全省平均水平十二个百分点。城镇化的快速推进带动了农村物流的快速发展，物流基础设施有了大力的改善。2011年，湘潭农村公路通车总里程达9 777.5公里，占公路总里程的96.75%，乡道和村道占农村公路的87.99%，农村公路通畅率达到95%以上，通达率达到100%。同时，湘潭合理规划布局了农村消费市场体系，大力实施“双百工程”建设、“万村千乡”、“新农村现代流通网络”和“农村商务信息服务”等工程，大力发展县域农资物流配送体系，积极发展乡镇农资配送超市和村级农资终端，以形成市—县—乡—村四级农资连锁配送网络体系。
2.2 湘潭农村物流影响因素分析
参考现有的诸多学者对农村物流影响因素分析文章，本文在结合城镇化推进过程中湘潭农村的实际情况，将影响湘潭农村物流的影响主要划分为：
（1）农村现代物流理念（S1）。目前农村先进的现代物流理念尚未普及，农村物流暂未在农村引起足够的重视，农村物流意识的淡薄必将严重制约农村物流的发展。
（2）城乡物流衔接程度（S2）。由于地理位置以及农民知识水平的限制，农村物流相对于发展良好的城市物流体系来说较为滞后。在高程度的城乡物流衔接体系中，城市物流可以利用自身优势向农村地区进行辐射，带动郊区、农村物流的发展。
（3）农村物流组织现状（S3）。高效、快捷的农村物流组织模式可以将城乡物流系统有机的衔接，减少中间环节，降低物流成本，提高工作效率，加快对外界的反应速度，更好地推进城镇化经济的发展。
（4）农村物流流通渠道（S4）。农村物流流通渠道不健全、政策支持体系不完善等相关因素的影响导致农村“买难卖难”矛盾突出，遏制了农村消费的发展，不利于提高农民的生活水平。
（5）农村物流信息系统建设（S5）。农村物流信息化建设缓慢，目前先进的信息化技术如电子商务平台、EDI等技术应用不普遍，需加强对信息系统的建设。 （6）农村物流基础设施建设（S6）。农村地区由于经济落后、地域广、交通通讯条件差，普遍物流设施落后。
（7）农村物流技术应用与标准化程度（S7）。农村物流物流技术应用暂处于原始状态，现代化物流设备如冷链物流设备、包装机械等使用所占比例很少，甚至有些乡镇零使用。标准化程度低，在物流流通中造成人力、物力、财力的极大浪费，导致成本增加。
（8）农村物流人才培养（S8）。农村物流产业的蓬勃发展必然导致对农业物流人才的迫切需求，虽然目前湘潭大学、湖南科技大学等高校相继开通了物流专业的人才培养，但真正回到农村、扎根农村的专业人士很少，既有现代化的专业物流知识、又有农村实践经验的多层次物流人才急需培养。短期内人才短缺、研究落后的现象必将制约农村物流的发展。
（9）农村物流政策法律环境（S9）。农村物流系统是一个庞大的系统，存在许多不合理的现象，如农村金融的支持政策、农民的权益保障体系、农村物流风险评估体系等暂处于不成熟阶段，需要一个完善的物流政策法律环境来引导其健康、有序的发展。
（10）农业支撑产业的发展（S10）。作为“第三利润源泉”的物流业是一个辅助行业，不仅仅服务于服务业，也融入了第一产业和第二产业，涉及经济发展的方方面面。物流的发展必须依托经济的发展，只有足够的物品需要转移，才能产生足够的物流市场。因此，农业支撑产业的发展会很大程度地影响到农村物流吞吐量的增长。
2.3 解释结构模型建立
（1）根据影响因素之间的关系建立邻接矩阵
2.4 结果分析
根据层级分解的结构划分图建立城镇化背景下湘潭农村物流影响因素系统结构模型，系统结构模型见图2。
根据解释结构模型，可以得出影响湘潭农村物流发展的影响因素主要分为三个层次：
（1）第一层次为农村现代化物流理念、农村物流信息系统建设、农村物流基础设施建设、农村物流人才培养，以及农村物流政策法律环境和农业支撑产业的发展，这六项是农村物流发展的基础性因素，归根结底，要想促进农村物流的发展，必须增大农村物流基础设施建设的投入、完善农村物流信息系统建设、健全法律环境，加大对普及物流理念和培养物流人才的重视。
（2）第二层次为农村物流渠道和农村物流技术应用与标准化程度。结合湘潭农村具体情况来看，农村物流渠道和农村物流技术应用与标准化程度直接影响到农产品的流通，关系到农民收入的提高，任意一个因素的水平过低，都会使得整个物流系统的水平下降，故需要再第一层次的基础上整体提升这个层次，才能更加有效地促进农村物流的良性发展。
（3）第三层次为城乡物流衔接程度和农村物流组织现状，说明在当前快速推进城镇化的背景下，这两个要素是影响湘潭物流水平提高的最直接的影响因素。在整体提升了第二层次的基础上，若是农村物流组织水平不高，与城市物流衔接不紧密，则不能充分发挥第一层次和第二层次所营造的优势资源，不能有效地利用城镇化过程中城市带动农村发展这一良好机遇，直接影响物流水平的提高。
3 城镇化背景下湘潭农村物流发展对策
（1）加大对基础性因素的重视和投资力度。六大基础性因素是实现农村物流高效顺畅运行的必备条件，直接影响着物流过程中的物流、资金流、信息流的流通。一方面，政府可以多管齐下，拓宽融资渠道，建立多元化的投资机制，以加大对物流基础设施、信息系统的建设和完善；另一方面，可以依托湘潭大学、湖南科技大学等众多的教育资源优势加强企业、高校、物流科研机构的合作，形成良性的产学研循环，以加大对物流人才的培养力度和物流理论的普及力度，同时聘请专业人士健全物流发展的法律环境。
（2）拓宽农村物流流通渠道，推进物流技术应用与标准化。通过合理整合诸多的物流资源，充分发挥心连心集团有限公司、步步高集团有限公司等本土企业在农产品流通中的积极作用，积极实施农产品电子商务，创新流通技术和流通手段。同时，根据湘潭农村实际情况，运用国际物流通行标准、国家标准、物流行业标准来制定农村物流运输、仓储、流通加工等物流标准，推进物流技术应用与标准化，为未来农产品走出湘潭、走向全国甚至全世界做好准备。
（3）优化城乡资源配置。在经济发展过程中物流资源普遍倾斜于城区，农村物流可以抓住城镇化建设所带来的资源优势和国家政策支持的双重机遇合理布局农村生产力，提高农村土地的利用效率，优化配置物流资源，逐步实现城乡物流一体化。
（4）加强农村物流组织结构的建设。目前湘潭的农村物流组织模式主要有三种：加工性的公司与农户物流组织模式，流通性企业与农产品生产者模式，批发市场与零售物流结合模式，这三种模式在一定程度上适应了湘潭农村物流的发展。随着湘潭城镇化水平的提高，城乡统筹发展需要将农村物流与城市物流有机衔接，构建适合城镇化背景下湘潭农村物流发展的组织模式。
参考文献：
[1] 平海，张浩伟. 灰色关联视角下广东省农村物流影响因素研究[J]. 广东农工商职业技术学院学报，2012，28（4）：54-57.
[2] 谢珊，平先秉. 基于金融危机环境的长株潭地区物流产业升级的路径研究[J]. 物流工程与管理，2010，32（1）：47-49.
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[5] 黄立军，孙树栋. 宁夏枸杞产品物流影响因素分析[J]. 宁夏大学学报（人文社会科学版），2009，31（3）：135-139.
[6] 王红敏，杨蕾. 我国农产品物流影响因素定量分析层次分析法在农产品物流影响因素分析中的应用[J]. 商场现代化，2008，529：108-109.
[7] 阚中华. 基于层次分析法的苏北农村物流发展影响因素研究[J]. 安徽农业科学，2011，39（34）：21432-21433.
[8] 姚月强，龚顺清. 基于模糊层次分析法的生鲜产品冷链物流影响因素分析[J]. 物流科技，2011（1）：92-95.
[9] 平先秉，魏有焕. 长株潭区域物流金融产业发展的制度创新与业务运作模式选择[J]. 物流工程与管理，2012，9（34）：88-91.