S195柴油机缸内掺氢燃烧时性能优化模型的建立

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根据S195柴油机向缸内直接掺氢燃烧所作的研究,证明随着供氢量的变化,各性能指标(主要指有效热效率及燃油比耗量)在功率基本持平情况下,均将优于掺氢前原机的性能。以柴油供给量、氢气供给量和喷油提前角三因素为依据,建立了在不同转速和压缩比下以有效热效率为试验指标的优化数学模型,提出了各因素最优搭配的建议。 According to the study of S195 diesel engine direct hydrogen combustion in cylinder, it is proved that with the change of hydrogen supply, each performance index (mainly referring to the effective thermal efficiency and fuel consumption ratio) Before the original machine performance. Based on the three factors of diesel supply, hydrogen supply and injection advance angle, the optimal mathematical model with effective thermal efficiency under different rotational speed and compression ratio was established and the optimal combination of various factors was put forward.
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