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塑造品牌从来不是一蹴而就，是对企业产品力、营销力等综合能力的全面检阅。一类产品在市场上流行之时，往往是品牌杂陈，但最后真正能存活下来的只是少数，其中绝大多数只是迎合市场的短命之作。塑造品牌就是要做那些活下来的少数，要比别人跑得更久更远，这个意义上说，企业之间的品牌大战更像一场考验耐力、体力、意志力的马拉松。
纵观汽车市场，近年最畅销的车型非SUV莫属。2013年从乘联会的数据显示，中国SUV达到303.97万辆，占整个乘用车的18.6%，同期增长50.8%，在乘用车细分市场比例中，增长率排名第一，市场上的SUV品牌如雨后春笋涌现。从20世纪80年代，Chrysler为了迎合一些喜爱冒险的白领阶级的喜好，推出第一代Jeep Cherokee得到市场认可开始，各大汽车企业开始进行SUV产品开发和品牌推广。在中国SUV20多年的发展进程里，虽然也曾派生出不少品牌，甚至有些品牌一度还掀起了市场的热销，像哈弗H6等，但真正的独立开发，没有任何拷贝痕迹者少之又少。
在这样一个蓬勃发展的市场上，什么样的品牌和产品能够跑赢竞争者？无论是已经驰名世界的奔驰G级车，宝马X5，还是华系SUV新秀东风风神AX7，千锤百炼的品质，并将品质变为标准的过程，才是赢得这场长跑的关键。
千锤百炼品质
熟知宝马首款SUV X5的人都知道，一款真正的好车诞生必然经过生与死，冰与火的锤炼。从1994年开始，拥有SUV领导者路虎品牌实际控制权的宝马，也希望进军日益火爆的SUV市场，做真正属于自己的SUV品牌。在现有技术平台不十分成熟的情况下，宝马高层指派设计师克里斯·查普曼与班戈一同在慕尼黑开始了代号E53的第一代X5的开发工作。但是，新车型的研发并非一帆风顺，最初设计团队准备了两款全尺寸模型供集团领导层评估，都被PK掉，导致E53的量产进程终止。直到2000年1月18日，E53的设计工作才重启，此时研发工作室已经转移到了SUV发源地美国。在路虎研发人员和技术参数的大力指导下，大幅借鉴了路虎揽胜（L322）的设计，并且还共享了部分部件。但宝马并不希望打造一款只会越野的车型做简单的复制，宝马希望做的是引导市场标准的新产品。他们将目光放在了当时还没有流行起来的城市运动型SUV市场。在这一目标导向下，X5由传统SUV身份转变为了更强调运动特性的城市SUV，成为城市SUV的领袖。
AX7作为中国市场SUV的“后来者”，也面临和宝马X5当时一样的情况，从一诞生就决心要打造华系SUV典范。用东风乘用车公司高层的话来说，东风风神用七年的时间“一直在做质量”，无论是新车研发、设计、制造，还是售后服务，全为品质而去。J.D.POWER亚太公司2013调查报告显示，东风风神A60新车质量以95分的成绩，超越诸多同级合资车型，问鼎“中国品牌质量冠军”，销量稳居细分市场前三甲；S30系列车型可靠性位居国产车之首，上市5年销量位居细分市场前十强，堪称“自主品牌销量常青树”。
AX7的产品和品质水准是在风神S30、H30和A60取得了良好口碑基础上的延续与扩展，可谓“站在巨人肩膀上”的提升和优化，确保各项性能成功对接国际水平，成为ix35、智跑等合资车的有力竞争者。东风风神AX7之所以能够这样做，得益于其“起步即与世界同步”，秉承东风公司近半个世纪造车功力与20余年合资合作经验，在对消费者需求敏锐洞察的基础上，依托东风公司世界级研发资源及品质保障体系打造而成。以研发团队而言，前后有超过1500名研发人员参与AX7开发过程。尤其是东风猛士设计团队的加入，使其继承了中国“军车之王”东风猛士的纯正血统与优秀基因。
引领潮流标准
外形不仅体现的是汽车的设计美学，更是对潮流的理解和塑造。一辆汽车能否畅销并成为经典，成为潮流引领者至关重要。奔驰一直有其独道的设计理论，我们熟知的G级，仅仅是平实的表面和简约的腰身就赋予了其独特的SUV风格，充分体现了设计的最高境界——最佳的实用性。很显然，设计师是遵循了包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念，使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美，给人一种沉着、冷静且充满自信的感觉，也同时成为设计经典。
百年的汽车文明体现为对汽车科技和造型艺术的追求。对汽车科技的追求，为人类驰骋的梦想插上了激情的翅膀；对造型艺术的追求，则反映了人类对品味、优雅、时尚的深沉向往。一款兼具科技与时尚的卓越产品，必然会引起人们对至善至美的追求与共鸣，如苹果手机，它满足了人们对“真”与“美”的造物诉求。这种完美的造物精神融入到汽车中，融入到SUV产品中，则产生了SUV中的苹果——东风风神AX7。它如春风快意的青年，刚毅俊朗，充满阳光与自信；它如优雅大方的绅士，气宇轩昂。
外观设计上，东风风神AX7俊朗轩昂、英姿飒爽。前格栅三条横向电镀饰条，意旨八卦之首“乾”卦，为东风乘用车家族特征，稳重而大气；前大灯与前格栅采用双重贯通设计，时尚流行；前后特征线风格和谐统一，充满韵律感；车身张力十足的型面，完美诠释了动感的时尚SUV之美。
无论从车型尺寸，内部的驾乘空间以及离地间隙，东风风神AX7都领先于同级别车型。原萨博核心团队的底盘调校，使AX7操控性全面优于同类SUV。车身稳定系统（ESP）、全景影像系统等多达31项主动安全以及主动安全头枕、侧气囊、侧气帘等14项被动安全，为驾驭者营造了安心的驾驶环境。
“质”本主义者
产品高品质的特性得以不断延续，从根本上说是企业文化的延伸，东风风神做自主品牌伊始，就始终在构建一个符合自身鲜明特点的企业形象定位。通过七年的努力，华系车“质”本主义者这一定位成为东风风神企业形象的最好诠释。
基于企业的这一定位，在东风风神首款车型S30上市时，就通过一场轰轰烈烈的“征服五大洲”活动，展示其品质，这与市场惯常的以量为主的风潮并不相称，却也为东风风神坚持走“质量战略”的历程打下了基础。无论是欧美还是日韩汽车的发展都证明，企业的产品质量有多高，品牌就能走多远。东风风神为华系车的发展道路进行了最有价值的探索。
当然，品牌之路贵在坚持。建立比肩国际的质量体系以及整个品牌的品质体系，从来不是一件轻松的事情。以时间计算，这需要数个以10年为单位的过程。好在，东风风神在后续推出的H30 Cross、A60系列车型，都在品质上做足了功夫，产品在质量上达到甚至超越了合资品牌同级别的车型。
今年即将上市的AX7是东风风神首款SUV产品，也是东风风神坚持“质”本主义理念打造出的一款全新车型，这款被誉为SUV中“苹果”的车型必将引领中国汽车消费市场回到品质为本的正轨。
在东风风神看来，做自主品牌是“跑马拉松，而不是百米短跑”，这显然是一个卓越企业应该具有的发展哲学。要迎合市场，更要有能坚持、有定力、求付出、谋精进的品牌塑造力。唯有这样，企业才能跑得更远、更久、更稳健。
纵观汽车市场，近年最畅销的车型非SUV莫属。2013年从乘联会的数据显示，中国SUV达到303.97万辆，占整个乘用车的18.6%，同期增长50.8%，在乘用车细分市场比例中，增长率排名第一，市场上的SUV品牌如雨后春笋涌现。从20世纪80年代，Chrysler为了迎合一些喜爱冒险的白领阶级的喜好，推出第一代Jeep Cherokee得到市场认可开始，各大汽车企业开始进行SUV产品开发和品牌推广。在中国SUV20多年的发展进程里，虽然也曾派生出不少品牌，甚至有些品牌一度还掀起了市场的热销，像哈弗H6等，但真正的独立开发，没有任何拷贝痕迹者少之又少。
在这样一个蓬勃发展的市场上，什么样的品牌和产品能够跑赢竞争者？无论是已经驰名世界的奔驰G级车，宝马X5，还是华系SUV新秀东风风神AX7，千锤百炼的品质，并将品质变为标准的过程，才是赢得这场长跑的关键。
千锤百炼品质
熟知宝马首款SUV X5的人都知道，一款真正的好车诞生必然经过生与死，冰与火的锤炼。从1994年开始，拥有SUV领导者路虎品牌实际控制权的宝马，也希望进军日益火爆的SUV市场，做真正属于自己的SUV品牌。在现有技术平台不十分成熟的情况下，宝马高层指派设计师克里斯·查普曼与班戈一同在慕尼黑开始了代号E53的第一代X5的开发工作。但是，新车型的研发并非一帆风顺，最初设计团队准备了两款全尺寸模型供集团领导层评估，都被PK掉，导致E53的量产进程终止。直到2000年1月18日，E53的设计工作才重启，此时研发工作室已经转移到了SUV发源地美国。在路虎研发人员和技术参数的大力指导下，大幅借鉴了路虎揽胜（L322）的设计，并且还共享了部分部件。但宝马并不希望打造一款只会越野的车型做简单的复制，宝马希望做的是引导市场标准的新产品。他们将目光放在了当时还没有流行起来的城市运动型SUV市场。在这一目标导向下，X5由传统SUV身份转变为了更强调运动特性的城市SUV，成为城市SUV的领袖。
AX7作为中国市场SUV的“后来者”，也面临和宝马X5当时一样的情况，从一诞生就决心要打造华系SUV典范。用东风乘用车公司高层的话来说，东风风神用七年的时间“一直在做质量”，无论是新车研发、设计、制造，还是售后服务，全为品质而去。J.D.POWER亚太公司2013调查报告显示，东风风神A60新车质量以95分的成绩，超越诸多同级合资车型，问鼎“中国品牌质量冠军”，销量稳居细分市场前三甲；S30系列车型可靠性位居国产车之首，上市5年销量位居细分市场前十强，堪称“自主品牌销量常青树”。
AX7的产品和品质水准是在风神S30、H30和A60取得了良好口碑基础上的延续与扩展，可谓“站在巨人肩膀上”的提升和优化，确保各项性能成功对接国际水平，成为ix35、智跑等合资车的有力竞争者。东风风神AX7之所以能够这样做，得益于其“起步即与世界同步”，秉承东风公司近半个世纪造车功力与20余年合资合作经验，在对消费者需求敏锐洞察的基础上，依托东风公司世界级研发资源及品质保障体系打造而成。以研发团队而言，前后有超过1500名研发人员参与AX7开发过程。尤其是东风猛士设计团队的加入，使其继承了中国“军车之王”东风猛士的纯正血统与优秀基因。
引领潮流标准
外形不仅体现的是汽车的设计美学，更是对潮流的理解和塑造。一辆汽车能否畅销并成为经典，成为潮流引领者至关重要。奔驰一直有其独道的设计理论，我们熟知的G级，仅仅是平实的表面和简约的腰身就赋予了其独特的SUV风格，充分体现了设计的最高境界——最佳的实用性。很显然，设计师是遵循了包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念，使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美，给人一种沉着、冷静且充满自信的感觉，也同时成为设计经典。
百年的汽车文明体现为对汽车科技和造型艺术的追求。对汽车科技的追求，为人类驰骋的梦想插上了激情的翅膀；对造型艺术的追求，则反映了人类对品味、优雅、时尚的深沉向往。一款兼具科技与时尚的卓越产品，必然会引起人们对至善至美的追求与共鸣，如苹果手机，它满足了人们对“真”与“美”的造物诉求。这种完美的造物精神融入到汽车中，融入到SUV产品中，则产生了SUV中的苹果——东风风神AX7。它如春风快意的青年，刚毅俊朗，充满阳光与自信；它如优雅大方的绅士，气宇轩昂。
外观设计上，东风风神AX7俊朗轩昂、英姿飒爽。前格栅三条横向电镀饰条，意旨八卦之首“乾”卦，为东风乘用车家族特征，稳重而大气；前大灯与前格栅采用双重贯通设计，时尚流行；前后特征线风格和谐统一，充满韵律感；车身张力十足的型面，完美诠释了动感的时尚SUV之美。
无论从车型尺寸，内部的驾乘空间以及离地间隙，东风风神AX7都领先于同级别车型。原萨博核心团队的底盘调校，使AX7操控性全面优于同类SUV。车身稳定系统（ESP）、全景影像系统等多达31项主动安全以及主动安全头枕、侧气囊、侧气帘等14项被动安全，为驾驭者营造了安心的驾驶环境。
“质”本主义者
产品高品质的特性得以不断延续，从根本上说是企业文化的延伸，东风风神做自主品牌伊始，就始终在构建一个符合自身鲜明特点的企业形象定位。通过七年的努力，华系车“质”本主义者这一定位成为东风风神企业形象的最好诠释。
基于企业的这一定位，在东风风神首款车型S30上市时，就通过一场轰轰烈烈的“征服五大洲”活动，展示其品质，这与市场惯常的以量为主的风潮并不相称，却也为东风风神坚持走“质量战略”的历程打下了基础。无论是欧美还是日韩汽车的发展都证明，企业的产品质量有多高，品牌就能走多远。东风风神为华系车的发展道路进行了最有价值的探索。
当然，品牌之路贵在坚持。建立比肩国际的质量体系以及整个品牌的品质体系，从来不是一件轻松的事情。以时间计算，这需要数个以10年为单位的过程。好在，东风风神在后续推出的H30 Cross、A60系列车型，都在品质上做足了功夫，产品在质量上达到甚至超越了合资品牌同级别的车型。
今年即将上市的AX7是东风风神首款SUV产品，也是东风风神坚持“质”本主义理念打造出的一款全新车型，这款被誉为SUV中“苹果”的车型必将引领中国汽车消费市场回到品质为本的正轨。
在东风风神看来，做自主品牌是“跑马拉松，而不是百米短跑”，这显然是一个卓越企业应该具有的发展哲学。要迎合市场，更要有能坚持、有定力、求付出、谋精进的品牌塑造力。唯有这样，企业才能跑得更远、更久、更稳健。