不知看着锐界和汉兰达厮杀许久后才选择不慌不忙出现的冠道到底是怎么想的，它的胜券在握与从容心态到底从何而来？现在是时候研究一下了。
　　中型SUV市场从来都不缺少话题点，定位决定了充足的空间表现，厂家也不会愚蠢到随便糊弄下配置和动力总成就将产品推向市场。所以除了25万-40万元的价格定位略显尴尬外，基本没有什么能让SUV消费群体去持币观望的因素。所以说冠道后知后觉也确实不太贴切。
　　相比锐界、汉兰达这些中型SUV竞品车型来看，冠道也是有备而来，尺寸上基本与竞品处于伯仲，轴距表现也是中流水平，但冠道现阶段只提供了5座车型，相比竞品来说缺少的那两个第三排座椅可能会成为弱势。但反向思考一下，那两个座椅的使用效率真的有他们存在的意义大么？与其压缩第二排空间去增加第三排，倒不如重点优化下第二排的乘坐舒适性，毕竟很多时候中型SUV的第三排座椅是以噱头而存在的东西。
　　回归到冠道本身，既然选择了冠道，那么目标消费群体将锁定为选购5座SUV的人群。1942毫米的宽度及2820毫米的轴距足矣保障车内前后排的空间体验，而510升的后备厢容积也不难看出，在乘坐空间和储物空间的分配上，冠道更偏向于前者。所以在空间表现方面足见冠道后来居上的从容。
　　动力是冠道胜券在握的一点，不输同级任何车型。为此本田甚至不惜在冠道上市时拿出自家神车初代NSX来对比。272马力的最大功率及370牛·米的最大扭矩在同级中占有绝对优势。9挡自动变速箱在同级中实属罕见，而更加绵密的齿比在保证加速性能与平顺性的同时也兼顾到了燃油经济性。此外，冠道的中高配车型上提供了适时四驱系统，对普通路况及特殊环境下的通过性也有了更广泛的优化。
　　冠道提供了2款前驱及3款四驱车型。配置上自动启停、电子挡杆、多功能方向盤、前排电调座椅、无钥匙进入/启动、三温区自动空调、胎压监测、坡道辅助及一系列被动安全配置为全系标配。也就是说，定价26.98万元的入门款冠道精英版车型就拥有了上述配置。对于预算有限对豪华配置需求不高的消费者来说是非常适合的，在同级竞品中低配车型上出现前排双电调座椅、三温区空调的情况还尚数少见。
　　预算增加1万，售价27.98万元的豪华版进一步增加了侧气帘、全景天窗、带主动照明的LED头灯、外后视镜加热、带前排加热功能皮质座椅、车内氛围灯、带盲点提示的后摄像头、电动备厢盖、主动降噪系统等一系列豪华配置，单从增配角度来看多出的1万还是非常值得的。
　　如果您直接选择四驱车型，将从29.28万元的尊享版起跳。在豪华版配置基础上增加了泊车雷达、随速落锁、12喇叭音响、智能互联及一些车内灯光配置，多出1.3万元换来一套四驱系统和一些科技配置，是否值得根据您的实际用车需求选择即可。
　　再增加2.1万元，配置上升到次顶配31.38万元的尊贵版，进一步增加带远近光自动切换的自动头灯、外后视镜记忆、感应式雨刷、12向可调座椅、前排座椅通风、后排座椅加热、老板键、电动遮阳帘、前泊车雷达、后排娱乐系统等。这款配置整体更偏商务用途，当您选购时完全可视这款配置为顶配车型。
　　顶配的至尊版最终定格为32.98万元。配置上继续增加自动泊车、辅助驾驶系统、HUD平视系统及全景影像。平心而论用1.6万换来这些配置并不亏，但实际利用率却因人而异，所以这款顶配车型仅推荐给那些追求极致配置表现的朋友。综上所述，家用推荐您从豪华版与尊享版中按需选择，若夹带商务用途尊贵版也是不错的方案。