在消费认知愈发个性化的今日，消费者的选择也趋向于多样化。跟风式的消费减少，有目的性且更个性化的消费方式逐渐出现在各行各业，当然汽车也不例外
　　你肯定没少听身边朋友问“10几万到20几万买什么车好？”之类的问题，而10几万买朗逸，20几万买迈腾之类的话术基本也成为众人口中的套路。不过近年来国内汽车行业飞速发展，越来越多的新车开始出现在消费者面前。经过各种媒体的轮番宣传，朋友的口口相传，以及铺天盖地的广告攻势，什么老三样新三样的词汇也早已被挤出历史舞台。
　　一句20来万买迈腾的背后不难看出，这款车在多数人心目中是当之无愧的标杆。但同时也暴露出一个问题一曝光度。太过成功必受追捧，但显然有—部分人对此并不感冒。同样是中级车，在20万元到30万元的价格区间值得考虑的车型还有很多。为了追求个性且小众的产品，可以考虑日产西玛或马自达阿特兹那样内心温柔且不失设计感的车型。如果对综合表现更为看重，但又不愿随波逐流，可以考虑本田思铂睿那样综合素质出众且曝光率不高的车型。若实在没有把握驾驭偏小众车型，但又不远抛弃对个性的追求，那么大眾CC也是一个不错的选择。
　　如果你对上述各点都不纠结，那么还有一个有意思的选择-斯巴鲁力狮。其实力狮在几款车型中应该算是资历比较老的—位“长者”了。不过力狮最近刚刚完成了中期改款，某种层面上算是又回春了一把。虽然在造型上要比几款竞品车型更显平庸，但其实在其他方面也有着过人之处。力狮依然采用原装进口的方式引入国内，不过定价基本与合资竞品相近。
　　动力上，力狮搭载了一款2.5升水平对置发动机及一款2.0升涡轮增压水平对置发动机，由于这种发动机的先天结构优势，使力狮拥有了出色的低扭表现，低重心的布局在运动姿态下也同样优于竞品。不过弊端相应存在，由于该类型发动机较为少见，所以在维修养护方面除4S店外的可选择性较低。传动方面则统一匹配了可模拟6挡的CVT变速箱及一套全时四驱系统。此外，内饰设计更偏家用，2750毫米的轴距足以为前后排提供充足的乘坐空间，常用配置比较齐全，使用操作也较为便利。不过音效表现欠佳，如果你是音乐发烧友，最好还是考虑其他车型。