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宝马2002 turbo曾是70年代年轻人的梦中情人。在30多年后的今天，宝马为这款运动型车型准备了全新的技术，经典将重出江湖。
记得那天科莫湖畔阴雨连绵，右脚刚刚与金属油门踏板接触，耳边就传来一阵有点狂躁的排气声浪，雷雨声瞬间变得沉寂了。AUTO BILD编辑坐在宝马概念车Hoomage 2002里面，思绪仿佛停止了。如果Hoomage 2002的机械躯壳下各种电子和机械部件像M2那样充满血性，宝马董事会肯定不会认可這种做法。在首次发布会上，Hoomage 2002概念车尾部双侧双出所制造的篇章就像19世纪滚石乐队歌益《Breakdown》的混音版。大约20秒之后，略显狂躁的声浪风暴突然转变为悦耳动听的喃喃细语。即使在较高转速区间，这辆概念车所搭载的6缸发动机所产生的音浪也不会让你的耳膜神经感到烦躁不安。
Hommage概念车首次正式亮相是在Concorso d’Eleganzama举行的宝马经典系列的庆典上。近来最热的话题莫过于M1的研发。M1可看作是未来9系或者传奇车型CSL的现代代言者。现在轮到2002登场，它跟2系没有任何的关系，而是最经典的2002turbo——曾在Villa d’Este出尽风头，成为当场最亮眼的嘉宾。
设计者所需要做的就是尽情展现自己的才华，2002 turbo身材魁梧的前脸发生了变化，每个细节都突出运动风格。前保险杠的宽度更宽，视觉效果得以延伸。车身线条具有强烈的肌肉感。车尾部分看起来有点像飞碟，层次感分明兼具优雅与运动的气质。
如果你了解三门版车型，你会发现它越来越多吸引年轻消费者的注意力，而德国改装厂Alpina，AC Schnitzer也推出了不同改装方案。宝马Hoomage 2002在外观设计元素中充分考虑了时尚化的风格。橘黄色的光导纤维勾勒出前大灯的轮廓，这是对经典的致敬。金色的前大灯反光罩足以让它成为公路上最大的焦点。整个前脸比例参照2002 turbo设计师威廉·-霍夫迈斯特的设计而完成的。C柱处的霍夫斯特弯角仍是宝马车型的灵魂。为了突出复古风格，避免过度强烈的现代感，概念车车身涂装了两种颜色。车顶、发动机罩与前保险杠使用了亚光喷漆。车身两侧和腰线以下采用光亮的冲击蓝金属漆。强烈的视觉冲击感让它具有与众不同的气质。
经典的2002 turbo在Hommage 2002的眼前就像是一件古董，2002 turbo搭载的2.0升发动机启动时，发动机就会发出有点金属质感的声音，在夜晚大灯的照射范围与t艮燃烧的蜡烛接近。最早量产的2002turbo的配置充满极简主义风格，只配备了13寸钢之轮圈，横截面185毫米的轮胎，车身只有两种颜色（北极星银色和夏蒙尼白色），4挡变速箱，手摇车窗，前后制动器分别为盘式和鼓式。
Hommage 2002在各方面都超越了前辈，多条幅式轮圈，前后轮胎尺寸分别为245/30 ZR20以及295/30 ZR 20（前），深色略带金色的制动卡钳非常抢眼。与1973年诞生的turbo 2002相比，它更注重空气学动力设计。前后空气学动力套件让车辆在高速行驶时具有更大的下压力。而平坦的车身底部和巧妙的轮拱让空气气流变得更加平缓。
AUTO BILD编辑曾试驾过2002 turbo，在这个狭窄的空间，他曾有过一段特别的经历。座椅的高度和倾斜度都不能调节，方向盘转向需要很好的手臂力量。离合器踏板和变速箱挡位的切换需要驾驶者的操作非常细致。
如果以2002 turbo为蓝本研发的高性能车型，编辑感觉会超过现在的M2。或许被命名为CS或GTS，发动机动力输出一定会超过400马力。当董事会的决策者们还在为预算，研发成本等问题头疼时，设计师们已经着手新车型的工作，诸如Concorso 2017。下一个向经典致敬的车型或许是三门版503或者507，重新诠释巴洛克天使的风姿？或者是1800TI/SA，亦或是电动版Isetta？
总结
宝马2002 turbo是1973年骚动社会背景下的革命家。Hommage 2002概念车现在要将其发挥到极致。肌肉感强烈的设计多少有些夸张，但整体来说宝马还是非常灵巧的。所以，5分满分，我给5.5分。
记得那天科莫湖畔阴雨连绵，右脚刚刚与金属油门踏板接触，耳边就传来一阵有点狂躁的排气声浪，雷雨声瞬间变得沉寂了。AUTO BILD编辑坐在宝马概念车Hoomage 2002里面，思绪仿佛停止了。如果Hoomage 2002的机械躯壳下各种电子和机械部件像M2那样充满血性，宝马董事会肯定不会认可這种做法。在首次发布会上，Hoomage 2002概念车尾部双侧双出所制造的篇章就像19世纪滚石乐队歌益《Breakdown》的混音版。大约20秒之后，略显狂躁的声浪风暴突然转变为悦耳动听的喃喃细语。即使在较高转速区间，这辆概念车所搭载的6缸发动机所产生的音浪也不会让你的耳膜神经感到烦躁不安。
Hommage概念车首次正式亮相是在Concorso d’Eleganzama举行的宝马经典系列的庆典上。近来最热的话题莫过于M1的研发。M1可看作是未来9系或者传奇车型CSL的现代代言者。现在轮到2002登场，它跟2系没有任何的关系，而是最经典的2002turbo——曾在Villa d’Este出尽风头，成为当场最亮眼的嘉宾。
设计者所需要做的就是尽情展现自己的才华，2002 turbo身材魁梧的前脸发生了变化，每个细节都突出运动风格。前保险杠的宽度更宽，视觉效果得以延伸。车身线条具有强烈的肌肉感。车尾部分看起来有点像飞碟，层次感分明兼具优雅与运动的气质。
如果你了解三门版车型，你会发现它越来越多吸引年轻消费者的注意力，而德国改装厂Alpina，AC Schnitzer也推出了不同改装方案。宝马Hoomage 2002在外观设计元素中充分考虑了时尚化的风格。橘黄色的光导纤维勾勒出前大灯的轮廓，这是对经典的致敬。金色的前大灯反光罩足以让它成为公路上最大的焦点。整个前脸比例参照2002 turbo设计师威廉·-霍夫迈斯特的设计而完成的。C柱处的霍夫斯特弯角仍是宝马车型的灵魂。为了突出复古风格，避免过度强烈的现代感，概念车车身涂装了两种颜色。车顶、发动机罩与前保险杠使用了亚光喷漆。车身两侧和腰线以下采用光亮的冲击蓝金属漆。强烈的视觉冲击感让它具有与众不同的气质。
经典的2002 turbo在Hommage 2002的眼前就像是一件古董，2002 turbo搭载的2.0升发动机启动时，发动机就会发出有点金属质感的声音，在夜晚大灯的照射范围与t艮燃烧的蜡烛接近。最早量产的2002turbo的配置充满极简主义风格，只配备了13寸钢之轮圈，横截面185毫米的轮胎，车身只有两种颜色（北极星银色和夏蒙尼白色），4挡变速箱，手摇车窗，前后制动器分别为盘式和鼓式。
Hommage 2002在各方面都超越了前辈，多条幅式轮圈，前后轮胎尺寸分别为245/30 ZR20以及295/30 ZR 20（前），深色略带金色的制动卡钳非常抢眼。与1973年诞生的turbo 2002相比，它更注重空气学动力设计。前后空气学动力套件让车辆在高速行驶时具有更大的下压力。而平坦的车身底部和巧妙的轮拱让空气气流变得更加平缓。
AUTO BILD编辑曾试驾过2002 turbo，在这个狭窄的空间，他曾有过一段特别的经历。座椅的高度和倾斜度都不能调节，方向盘转向需要很好的手臂力量。离合器踏板和变速箱挡位的切换需要驾驶者的操作非常细致。
如果以2002 turbo为蓝本研发的高性能车型，编辑感觉会超过现在的M2。或许被命名为CS或GTS，发动机动力输出一定会超过400马力。当董事会的决策者们还在为预算，研发成本等问题头疼时，设计师们已经着手新车型的工作，诸如Concorso 2017。下一个向经典致敬的车型或许是三门版503或者507，重新诠释巴洛克天使的风姿？或者是1800TI/SA，亦或是电动版Isetta？
总结
宝马2002 turbo是1973年骚动社会背景下的革命家。Hommage 2002概念车现在要将其发挥到极致。肌肉感强烈的设计多少有些夸张，但整体来说宝马还是非常灵巧的。所以，5分满分，我给5.5分。