经过最终对天气情况的确认，FIA决定让日本站的比赛照常进行。而维特尔赛前的声明让全世界的车迷为之震惊：他将于本赛季结束后离开红牛车队。作为“红牛青训营”最为成功的车手，维特尔于2009年正式进入红牛车队，并开启了属于红牛的王朝：他共夺得44个杆位，收获38个分站冠军，连续四年霸占车手总冠军的殊荣。
　　红牛宣布下赛季将由里卡多和现任红牛青年队车手科维亚特搭档，而维特尔尚未公布他的最终归属。随着维特尔提前终止合同，车手市场卡位战似乎提前到来了。


　　“巴蓬”来了！
　　根据天气预报，台风“巴蓬”将在日本大奖赛后正式登陆，这也意味着铃鹿赛道的比赛将很大程度上受到雨水的影响，而我们的确很少看到需要在发车区搭建帐篷的雨战。
　　周六排位赛的天气还是不错的，在干地的情况下，梅赛德斯和威廉姆斯车队再一次分获前两排的发车席位，汉密尔顿在Q3最后的冲刺圈失误，罗斯伯格以0.139秒的微弱优势夺得杆位。而威廉姆斯明白，一旦遭遇雨战，他们的竞争力将大幅削弱。让我们惊喜的是，阿隆索在排位赛中拿下第五名，仅仅落后马萨0.217秒。


　　正赛受到雨水的影响，在安全车带领下发车。安全车带领2圈后，因雨势不容乐观，车手们又回到维修区重新等待发车。重新起跑后，阿隆索由于电子故障又一次将赛车停在了赛道上，宣告退赛。伴随着不断变化的天气状况，车队对于轮胎选择和进站时机的随机应变再次得到了考验。
　　由于比安奇的事故，比赛提前9圈宣告结束。汉密尔顿在比赛中强势超越队友罗斯伯格，最终夺得分站三连冠，并以10分优势领跑车手积分榜。红牛在雨战中表现出强大竞争力，维特尔最终上升6个名次夺得季军。
　　比安奇遭遇严重事故
　　很不幸，这是一场没有香槟的比赛。当比赛进行到第44圈，雨势逐渐增大，索伯车队的苏蒂尔在七号弯失控冲出赛道，并引发赛事黄旗。一圈以后，马努西亚车队的比安奇在同样的位置失控，正好撞上正在为苏蒂尔救援的牵引车，情况危急。安全车出动后，FIA宣布提前结束这场比赛。
　　比安奇在事故后失去了知觉，由于糟糕的天气情况，医疗直升机不具备起飞的条件，他被救护车送往医院进行治疗。直到现在，官方都没有公布事故的镜头。根据现场观众拍下的照片，他以较高的时速撞向正在作业的牵引车，头部受到了较大冲击。
　　在进行了紧急手术后，比安奇被送进ICU病房重症监护。日本当地时间10月7日晚，比安奇家人通过玛鲁西亚F1车队官网发布了一份有关比安奇伤情的声明，声明中称比安奇的大脑遭受了弥漫性轴索损伤，目前情况稳定但依然非常严重。
　　本次日本大奖赛，FIA的各项指令饱受争议。赛前曾有人建议比赛应该提早举行，来避免台风“巴蓬”带来的糟糕天气的影响，未被采纳。另外，苏蒂尔事故后是否应该立即出动安全车，也成为了围场内外争论的焦点话题。
　　 2014成转会大年？


　　实际上，2014年度并不是我们传统意义上的“转会大年”。让我们来回忆一下：2011年5月，阿隆索与法拉利签约5年，合同期至2016年底；2012年9月，汉密尔顿转会梅赛德斯，合同至2015年底；2013年6月，维特尔和红牛车队续约，合同至2015年底。因此，2015年才是我们所期待的绝对大年。
　　随着梅赛德斯的发动机在F1重新进入涡轮增压时代之后展现出统治级的恐怖表现，大牌们显然是坐不住了。而最先宣布消息的，竟然是四冠王、最年轻的世界冠军维特尔，这是很多人不曾料想到的。
　　众所周知，红牛车队的“青训营”是年轻车手梦寐以求的地方。我们甚至不曾见过这样一只如此重视培养年轻车手的车队，这不，维特尔刚刚宣布离开，红牛车队立即从红牛青年车队将科维亚特纳入麾下。似乎在他们的字典里，车手只能是自己人。


　　红牛虽然不属于厂方车队，却在近五年内建立了属于他们自己的王朝。随着一大批优秀的工程师涌入，红牛和红牛青年车队成为了年轻车手的温室。当然，现实也很残酷，不进则退。
　　虽然维特尔至今没有公布即将签约的车队，但种种迹象证明，他的下家是法拉利。2015赛季他将取代阿隆索的位置，和莱科宁搭档。霍纳甚至说：“看样子法拉利给他开出了很有吸引力的合同。”
　　那么阿隆索将去向何方？最大的可能性正是即将用上本田发动机的迈凯伦。西班牙人的跃马生涯并不太顺利。在法拉利的这几年，阿隆索一度接近总冠军的目标，在2012年仅以3分惜败，但很明显，随着年龄增长，西班牙人逐渐失去了耐心。另一方面，法拉利管理层的人事巨变，让车队的未来显得更加琢磨不透。不过从最近的消息来看，阿隆索和迈凯伦的谈判仍处于僵持阶段。
　　维特尔、阿隆索和汉密尔顿这样的重磅车手，任何一位选择转会，整个围场将会发生巨大的变动。虽然2014年度F1方程式大奖赛还有四个分站，但2015赛季的争夺已经悄然上演。