转眼又是一年，回望2014年，对于所有中国人来说都是波澜壮阔的一年，而对于汽车行业，2014年也似乎是一个重头年。在这一年里，有很多的事情发生，有很多的政策颁布，有很多的人物出现。总之，2014年的中国汽车行业值得在年初之际一起回味。
　　关键词：抄底
　　所谓抄底，这是美国经济危机时炒热的词汇，那时候据说美国的别墅有的地方只卖1美元。于是大批的中国人涌入美国进行抄底。而在2014年年初东风集团的欧洲“抄底”干得漂亮。2014年3月26日，东风与PSA集团在北京签订《全球战略联盟合作协议》，东风汽车和PSA将深化工业和商业领域的全面合作。根据双方签订的《关于增资入股的总协议》，东风汽车将通过定向增发和配股认购，向PSA注资8亿欧元，持股14%，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东。
　　在PSA看来，东风集团是根粗壮的救命稻草，而在东风集团看来此次抄底收获颇丰。
　　关键词：紧箍咒
　　2014年5月7日，工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知（征求意见稿）》。按照规定，到2 015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9L/100km，2020年要进一步降至5.0L/100km。
　　这个规定就像工信部套在汽车企业头上的“紧箍咒”，时刻提醒汽车企业你该做什么。所以汽车企业纷纷对纯电动车、混合动力车上大下功夫，以图拉低企业平均油耗。当然也有很多企业窃喜，这个规定评判标准是以汽车生产为标准，而不是以汽车销售为标准，政策还是有漏洞可以钻的。
　　关键词：不能自己玩
　　2014年6月10日，商务部正式宣布将对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。此后的几个月间，一场汽车反垄断风暴正式上演。2014年8月20日，国家发改委宣布，对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为依法处罚约8.3亿元，对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚约4亿元，合计罚款约12.4亿元。该处罚成为我国反垄断部门迄今为止开出的最大罚单。
　　当然反垄断还在继续，重罚之下很多企业也明白了一个道理，在中国“自己玩”的时代已经过去了，如果自己玩大了那就是垄断了。会被罚的，会很惨的。
　　关键词：身份
　　2014年7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定免征新能源汽车车辆购置税，并通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
　　显然这个政策是一个促进新能源汽车发展的利好政策，但从侧面也明晰了新能源汽车的范围，清晰了新能源汽车的身份。新能源汽车以后可以VIP的身份免费入场了。
　　当然2014年对于汽车行业来说，发生了很多很多事，比如二手车鉴定评估规范实施、汽车经销商品牌销售备案叫停、非运营乘用车六年内免检等，有振奋人心的、也有换汤不换药的。当然回顾过去目的只有一个，那就是期冀2015，相信2015年对于汽车行业来说，注定是不平凡的一年。