合资生隙在于同床异梦！
　　最近中外合资企业频频分手形成趋势。4月，法国轮胎巨头米其林公司（下简称米其林）与国内著名轮胎企业双钱集团（下简称双钱）的合资项目将到期，双钱力图收回租借七年的“回力”品牌，米其林品牌轮胎也正降价进入中国中低端市场，直接挑战“回力”，预示这对老伙伴对抗战已拉开。
　　
　　亏损引发嫌隙
　　此前业内认为上海米其林回力合资公司是较为成功的，米其林方意图依靠“回力”品牌影响力及渠道快速登上中国轮胎第一把交椅，双钱拥有的“回力”品牌也成为本土轮胎的第一品牌，双方各取所需。但联想到米其林公司早在2003年就将原沈阳合资公司全盘收入旗下，开始中国独资之路，似乎分家又是早有伏笔。
　　过去，米其林方面对“回力”品牌的投入也不算吝啬，一直都把其列为与自家“米其林”、“百路驰”齐名的支柱品牌之一。但6年来法资方主要领导合资公司集中精力熟悉培育市场，按部就班组建产品线和渠道，投入大量人力物力，带来每年5000多万到1.5亿不等的连年亏损。
　　目前轿车轮胎市场显示蓬勃趋势，双钱除“回力”外并无其他轿车轮胎品牌，现有的工业卡车轮胎利润较低，仅占合资公司三成股份而担心错失良机，由此合资生隙。
　　
　　独资趋势加快
　　随着中国市场的成熟和国际化进程加快，过去走合资之路是跨国公司降低风险、获取政府支持及优厚投资条件的最佳方法，今天许多曾严格限制的行业打开门户，引资政策渐渐成为历史，外资独资化的强烈意愿凸显。
　　上海米其林回力的合资过程中，法方也曾试图通过增资计划，将中方股权进行稀释。2007年10月，世界轮胎十强中最后一个在华投资的德国马牌，也在安徽合肥毫无疑问地选择了独资建厂。
　　其实，外资企业进入中国早期大多抱有拓荒者心态，所以无论在财力上还是战略目标制定上都留有很大余地，甚至扬言并不介意最初几年的亏损，现在中国轿车轮胎市场正逐渐发力，外资的营销经验与服务优势即将全面发挥。正是由于我国开放程度提高，中与外的界限模糊，让米其林开始竭力深入本土化，逐渐将国际经营经验渗透。
　　“回力”品牌在米其林的经营下已在消费者心打下了“世界级品质和技术”的品牌内涵，在网点渠道当中也建立了良好的形象，“回力”回归麾下也就带回了大半感召力和信任度。但是坐吃总会山空，作为应对，中方不应只着眼于拿回品牌的自豪感，米其林方面过去重点倡导的“回力骑兵”救援服务影响巨大，又正推出中低端产品与“回力”正面竞争，双钱集团短期急需服务创新，为“回力”注入新品牌内涵，如加强民族品牌凝聚力，长期上必需借助自主专利技术进行品质再提升，以弥补品牌回归本土可能造成市场对品质的疑虑。
　　米其林与双钱过去合作中各取所需但并不理想，分手后在中低端轮胎市场公平互搏中共同成长进步，应是更好选择。