熊猫在设计上体现了圆润可爱的特点，符合车辆定位。吉利在这款车上完成了造型设计的华丽转身，熊猫的造型也体现了当下中国汽车造型设计研发的现状和市场的接受状况。具有样本价值，荣获最值造型奖。
　　胖乎乎的身材、惟妙惟肖的黑眼圈，贪吃的大嘴外加两只小巧的耳朵。《功夫熊猫》里的情节让人忍俊不禁，可这并非“功夫熊猫”，而是吉利推出的一款可爱之极的“熊猫”经典小车。
　　喜欢用大片主角命名车型的吉利，这次将可爱路线走得坚决而鲜明。上市之初，曾引来很多人的不屑和猜测，但是当吉利熊猫闪亮登场时，人们发现，这回吉利没忽悠，将仿生学运用的惟妙惟肖的造型赚取的是100％的回头率。
　　吉利熊猫是全球继大众甲壳虫后第二款工程仿生设计的时尚小车，上世纪30年代，经典仿生车型甲壳虫创造了2300万辆的销售记录，设计者也对熊猫这款车寄予了美好愿望。从整车外观到局部细节，以国宝熊猫为元素的仿生学应用展现淋漓尽致，赚足了眼球。
　　看看尾部吧!最有特色的设计当属尾灯，一个主灯由4个小灯围绕着，活脱脱两只可爱的熊掌。仔细观察这款车，取自于熊猫的设计元素和谐地分布于各个部分，有几处甚至是十分到位的点睛之笔，相信即使不知道名字的人也会在看到它的那一刻脱口而出“熊猫”二字。
　　A00级车市场从来都是自主品牌的必争之地，从数年前奇瑞QQ一枝独秀，到去年年中比亚迪FO的异军突起，再到今年吉利熊猫在广州车展的出色表现，真可谓“江山代有才人出，一代新人胜旧人”。
　　本刊记者采访长城汽车董事长魏建军时，他说，自主品牌一定要走过模仿的这一阶段。通过模仿而去学习好的设计理念，并且不遗余力地培养自己的技术能力，使得车型无论在车型外观还是内在技术都达到或者接近国外水平。
　　“学习、借鉴国外的成熟产品也要以自己的核心技术、核心设计理念为基础，自主开发的含义绝不是将别人的成果拿来改一改那么简单。”洛可可公司总裁贾伟对《汽车观察》说，抄袭或许可以取得暂时的成功，但不可能保证长远的竞争力。
　　我们很高兴地看到，经过多年的发展，自主品牌在外观上已经让人有“耳目一新的感觉”，和国外品牌做得不相上下。不过清华大学美术学院教授严扬认为，造型设计并非孤立的，它是整个产品开发中的一个环节。造型设计和车型开发应该是一起的。如配置底盘，发动机，车的长宽高，确定它的造型风格，进而确定车的价格。整个把工程设计、造型设计、市场调查融为一个整体。
　　在严扬看来，一款比较完整、成功的产品开发是企业有能力根据市场变化的需求，对整个汽车消费群有一个很透彻的了解，然后把消费群体细分成不同的市场，准确地把握某一个市场，在这点上，我们的汽车企业还需要下一些功夫。