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摘 要：目前，我国的道路桥梁工程建设质量总体较为良好，但在细节方面仍存在一定的问题，尤其是道路桥梁沉降路基路面问题的产生使桥梁结构使用安全性大打折扣，针对以上问题，本文将以道路桥梁的沉降路段路基面施工处理技术运用为基础，对其施工作业方案及其所需注意的问题进行明确阐述，以此为道路桥梁工程有效的对沉降问题进行解决提供理论知识方向的相关参考。
关键词：道路桥梁；沉降；路段；路基面；施工
近年来，各地区城市现代化发展的逐步加快使桥梁工程建设数量明显增加，对缓解城市交通压力及提高交通便捷性具有重要意义，是现代交通系统发展不可或缺的重要构成。其中道路桥梁的沉降问题在道路桥梁建设方面较为常见，对于以上问题的解决，要根据道路桥梁建设要求对道路桥梁基础结构进行深层优化，从而更好的提升道路桥梁沉降问题解决的实际效果。
一、路桥沉降段路基路面出现不均匀沉降原因
1.桥台背路堤压实度不达标
公路设计标准中已经明确表明，所有的涵洞、通道以及桥梁等都必须要使用橋台背填土处理，然而台背填土技术其具体施工工艺十分复杂，受多方面工程因素的限制，如：施工中所使用的材料、施工设备、工艺流程、施工人员经验等，任何一个环节如果出现施工不合格，都有可能引起桥梁台背填土压实质量不满足相关要求标准，实践表明，这是引起道路桥梁沉降段出现不均匀沉降的最为关键的原因。此外，因为公路设施具有非常大的通车量，使其每天不得不承载非常大的负荷量，引起道路地基发生塑形形变，另外，自然气候对其也会有一定程度的影响，上述多方面因素的综合影响，使得公路桥梁段在长期的使用过程中出现差异沉降，对路面整体平整性造成影响。
2.压实度不满足相关要求
压实度不满足相关要求的情况在道路桥梁工程施工方面较为常见，也是引起路基沉降问题的主要原因。该问题的产生主要有以下两个方面问题。首先是施工作业初期阶段，未能有效将机械设备引入桥头引道，导致机械设备在进行压实处理方面，存在一定的漏洞，继而促使其产生压实度不满足的相关方面问题。其次是由于施工人员在工程检测方面，未能对结构细节进行有效的检测处理，使其后期的使用过程中暴露出严重的结构性问题，因而导致其出现路基沉降问题。压实度的不满足使基层土层密度下降，一旦遇到高强度压缩，即可产生结构分离及土层松弛问题，使道路桥梁结构稳定性有所下降。
二、路桥沉降段的结构设计
1.对路桥沉降段结构型式进行合理设计
在针对路桥梁沉降段搭板规格以及强度进行设计的时候并没有依据可循，因为我国现阶段并没有统一的道路桥梁沉降段搭板设计标准，在具体的操作中，施工单位通常都是结合实际工程需要以及施工人员经验来进行施工设计。在施工的时候必须要综合考虑桥头路堤、桥台的沉降量还有通车需要来针对搭板长度进行设计，为了更好的发挥土层的抗剪切强度，在路基设计中可以采取土工格栅技术，以此来降低路基填土的位移以及土层侧向移动，通过这样的方式可以增强整体路基的稳定性并降低沉降幅度。
2.对缓和沉降段进行合理设置
在处理道路桥梁沉降段的软土层地基以及路堤的时候，需要对桥台混凝土、沥青混凝土的结构强度以及填土路基强度等进行综合考虑，设置具有不同强度的沉降段。对强度渐变段要进行合理设计，确保沉降段强度的过渡较为合理，桥台和路堤之间的渐变带不应该低于50m，严格控制道路桥梁沉降度的沉降差异在5cm范围内。
3.路桥沉降段的地基条件以及路基条件
如果路面地基具有较强的载荷力，其车辆的作用力不会引起沉降的时候，采取土工合成材料钢筋路堤可以提升路面地基的承载力，进而防止出现地基下沉，所以，要确保高级路面的路基满足国家规定的路基设计规范，确保路基沉降不超过10cm，沉降幅度差低于5cm。
4.对路桥沉降段路面变形进行控制
要想对道路桥梁沉降度结构变形进行控制，则需要对沉降段内路基工后沉降幅度大小以及道路桥梁交界处的错落沉降进行严格控制，此外，在设计的时候，结合电脑模拟的沉降曲线可以计算获得工后沉降量，一般而言工后沉降量应该控制在10cm以内，且要确保三个月内发生沉降偏差量很小，确定沉降量的模拟数据达到施工要求之后才可以施工。
三、路桥沉降段路基路面施工
1.设置搭板
搭板的设置方法主要有两种：①车辆负荷问题会使得道路桥梁出现裂缝等现象，这对道路桥梁施工提出更加严苛的要求。在设置挡板的时候应该使其与路基路面顶面保持平行状态，从而使得搭板顶面和桥梁的底层保持一致；②正常路段路基顶面标高和搭板顶面之间维持平行状态，这样可以很好的解决路基与桥梁之间的过渡问题。
2.桥台软基的施工
针对道路桥台软土层地基进行施工的方法主要有：塑料排水板法、水泥粉喷桩地基法、爆破法、强夯法等，水泥喷桩复合地基法在加固效果方面非常优良，另外还有施工工期短等优点，但是这种施工技术具有较高的工程造价。在选择桥台路基具体施工方案的时候应该考虑工程具体情况，尽最大可能降低软土路基的不均匀沉降问题，尤其是对于桥台地段实施长时间预压，能够在很大程度上提升地基的牢固性以及承载力，进而降低工程沉降。
3.选择路堤填料
在选用路堤材料之前需要对土壤进行相关实验，在实验的基础上来选择填充性能最佳的材料实施填充，通常而言，渗水性能好的材料以及含水量较少的材料可以优先选择，例如沙石类，禁止使用杂物、淤泥或者沼泽土等含水量非常高的材料实施填充。
4.做好排水施工
部分地区实际降水量较多，施工环境较为潮湿，如未能及时的做好排水施工处理，则易导致路基基础结构遭受腐蚀，从而出现结构沉降等相关方面质量问题，对此要根据工程施工要求，对工程施工作业方式及顺序做出进一步调整，使总体建设工程开展能够在排水设施安装完成后进行，以便有效的发挥出排水系统的实际作用，同时要根据结构积水情况，合理的布置排水方面，避免地下水及其余积水对路基结构产生不良影响。
四、结语
道路桥梁沉降段路基路面的施工处理技术运用将进一步提高沉降结构的实际稳定性，有效解决路面沉降对道路使用所带来的实际影响，使道路桥梁实际应用安全性得以进一步提升。道理桥梁沉降问题的产生原因相对较多，对于沉降问题的解决，要根据道路桥梁使用环境及其设计方案等进行更为深入的优化处理，从而保障道路桥梁沉降处理的实际有效性。
参考文献：
[1]赵兴华.试论道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].中国科技博览，2015（27）.
[2]段勇震.试论道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建材发展导向：下，2016，14（11）.
关键词：道路桥梁；沉降；路段；路基面；施工
近年来，各地区城市现代化发展的逐步加快使桥梁工程建设数量明显增加，对缓解城市交通压力及提高交通便捷性具有重要意义，是现代交通系统发展不可或缺的重要构成。其中道路桥梁的沉降问题在道路桥梁建设方面较为常见，对于以上问题的解决，要根据道路桥梁建设要求对道路桥梁基础结构进行深层优化，从而更好的提升道路桥梁沉降问题解决的实际效果。
一、路桥沉降段路基路面出现不均匀沉降原因
1.桥台背路堤压实度不达标
公路设计标准中已经明确表明，所有的涵洞、通道以及桥梁等都必须要使用橋台背填土处理，然而台背填土技术其具体施工工艺十分复杂，受多方面工程因素的限制，如：施工中所使用的材料、施工设备、工艺流程、施工人员经验等，任何一个环节如果出现施工不合格，都有可能引起桥梁台背填土压实质量不满足相关要求标准，实践表明，这是引起道路桥梁沉降段出现不均匀沉降的最为关键的原因。此外，因为公路设施具有非常大的通车量，使其每天不得不承载非常大的负荷量，引起道路地基发生塑形形变，另外，自然气候对其也会有一定程度的影响，上述多方面因素的综合影响，使得公路桥梁段在长期的使用过程中出现差异沉降，对路面整体平整性造成影响。
2.压实度不满足相关要求
压实度不满足相关要求的情况在道路桥梁工程施工方面较为常见，也是引起路基沉降问题的主要原因。该问题的产生主要有以下两个方面问题。首先是施工作业初期阶段，未能有效将机械设备引入桥头引道，导致机械设备在进行压实处理方面，存在一定的漏洞，继而促使其产生压实度不满足的相关方面问题。其次是由于施工人员在工程检测方面，未能对结构细节进行有效的检测处理，使其后期的使用过程中暴露出严重的结构性问题，因而导致其出现路基沉降问题。压实度的不满足使基层土层密度下降，一旦遇到高强度压缩，即可产生结构分离及土层松弛问题，使道路桥梁结构稳定性有所下降。
二、路桥沉降段的结构设计
1.对路桥沉降段结构型式进行合理设计
在针对路桥梁沉降段搭板规格以及强度进行设计的时候并没有依据可循，因为我国现阶段并没有统一的道路桥梁沉降段搭板设计标准，在具体的操作中，施工单位通常都是结合实际工程需要以及施工人员经验来进行施工设计。在施工的时候必须要综合考虑桥头路堤、桥台的沉降量还有通车需要来针对搭板长度进行设计，为了更好的发挥土层的抗剪切强度，在路基设计中可以采取土工格栅技术，以此来降低路基填土的位移以及土层侧向移动，通过这样的方式可以增强整体路基的稳定性并降低沉降幅度。
2.对缓和沉降段进行合理设置
在处理道路桥梁沉降段的软土层地基以及路堤的时候，需要对桥台混凝土、沥青混凝土的结构强度以及填土路基强度等进行综合考虑，设置具有不同强度的沉降段。对强度渐变段要进行合理设计，确保沉降段强度的过渡较为合理，桥台和路堤之间的渐变带不应该低于50m，严格控制道路桥梁沉降度的沉降差异在5cm范围内。
3.路桥沉降段的地基条件以及路基条件
如果路面地基具有较强的载荷力，其车辆的作用力不会引起沉降的时候，采取土工合成材料钢筋路堤可以提升路面地基的承载力，进而防止出现地基下沉，所以，要确保高级路面的路基满足国家规定的路基设计规范，确保路基沉降不超过10cm，沉降幅度差低于5cm。
4.对路桥沉降段路面变形进行控制
要想对道路桥梁沉降度结构变形进行控制，则需要对沉降段内路基工后沉降幅度大小以及道路桥梁交界处的错落沉降进行严格控制，此外，在设计的时候，结合电脑模拟的沉降曲线可以计算获得工后沉降量，一般而言工后沉降量应该控制在10cm以内，且要确保三个月内发生沉降偏差量很小，确定沉降量的模拟数据达到施工要求之后才可以施工。
三、路桥沉降段路基路面施工
1.设置搭板
搭板的设置方法主要有两种：①车辆负荷问题会使得道路桥梁出现裂缝等现象，这对道路桥梁施工提出更加严苛的要求。在设置挡板的时候应该使其与路基路面顶面保持平行状态，从而使得搭板顶面和桥梁的底层保持一致；②正常路段路基顶面标高和搭板顶面之间维持平行状态，这样可以很好的解决路基与桥梁之间的过渡问题。
2.桥台软基的施工
针对道路桥台软土层地基进行施工的方法主要有：塑料排水板法、水泥粉喷桩地基法、爆破法、强夯法等，水泥喷桩复合地基法在加固效果方面非常优良，另外还有施工工期短等优点，但是这种施工技术具有较高的工程造价。在选择桥台路基具体施工方案的时候应该考虑工程具体情况，尽最大可能降低软土路基的不均匀沉降问题，尤其是对于桥台地段实施长时间预压，能够在很大程度上提升地基的牢固性以及承载力，进而降低工程沉降。
3.选择路堤填料
在选用路堤材料之前需要对土壤进行相关实验，在实验的基础上来选择填充性能最佳的材料实施填充，通常而言，渗水性能好的材料以及含水量较少的材料可以优先选择，例如沙石类，禁止使用杂物、淤泥或者沼泽土等含水量非常高的材料实施填充。
4.做好排水施工
部分地区实际降水量较多，施工环境较为潮湿，如未能及时的做好排水施工处理，则易导致路基基础结构遭受腐蚀，从而出现结构沉降等相关方面质量问题，对此要根据工程施工要求，对工程施工作业方式及顺序做出进一步调整，使总体建设工程开展能够在排水设施安装完成后进行，以便有效的发挥出排水系统的实际作用，同时要根据结构积水情况，合理的布置排水方面，避免地下水及其余积水对路基结构产生不良影响。
四、结语
道路桥梁沉降段路基路面的施工处理技术运用将进一步提高沉降结构的实际稳定性，有效解决路面沉降对道路使用所带来的实际影响，使道路桥梁实际应用安全性得以进一步提升。道理桥梁沉降问题的产生原因相对较多，对于沉降问题的解决，要根据道路桥梁使用环境及其设计方案等进行更为深入的优化处理，从而保障道路桥梁沉降处理的实际有效性。
参考文献：
[1]赵兴华.试论道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].中国科技博览，2015（27）.
[2]段勇震.试论道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建材发展导向：下，2016，14（11）.