杨紫琼在银幕之下，延续了电影中的性格。外表看上去柔媚，但性格依然强硬，没有什么能吓倒她，或者让她沮丧。她用信念和真心拥抱着事业，将名声用在全世界范围内推动道路安全上来。
　　“这是最起码的，不是么？作为演员，我已经走遍了世界各地。我看到了很多绝望的事情，我怎么能够无动于衷呢。”
　　杨紫琼先后投身于多项慈善事业：对抗结核、疟疾、艾滋病、乳腺癌……这些事业都在继续。但最近4年，她有开辟了新战场，而且是受其好了7年的男友让·托德的影响。身为国际汽联主席的让·托德让杨紫琼相信这是特别适合她的事业：《道路安全行动》（Action for Road Safety），国际汽联主推的活动。这一活动的目标是在全世界范围内、以智慧方式让道路更安全，摆脱消费主义或者政治造势的陈旧套路！
　　杨紫琼是有信念的人，一旦投入进来，就要做到底，而不仅是为了让男友开心。在出发去“战斗”之前，她首先自己要相信自己所做的东西。“这是原则，我们必须用真心去做。”首先，要理解；其次，要融入；最后，要全情投入，不要半途而废。


　　为了陪伴我们的社会进入“移动性”世纪，杨紫琼研读了很多文件，有了自己的总结。“有一件事情让我很受触动。一方面，国际组织大力推进各种教育项目；另一方面，每过30秒，在某个角落，就有一个孩子在道路上受伤或死亡，往往是在去学校的路上。这难道不是可怕的嘲讽？在我们的星球上，交通事故已成为10到24岁人死亡的第一原因。”
　　她的语气还在加重：“每年道路上要死130万人，立即死亡者，不包括过些日子又去世的。每年伤5000万人。与此同时，我们花很多钱去研发疫苗、药物，希望预防和治疗疾病，这很好，也是必需的。但我们还没有保护面对日常危险的人们呢。我们必须立即做点事情了。”
　　2008年1月22日，杨紫琼正式加入了“让道路更安全”行动，成为了形象大使，参与国际汽联纪录片的拍摄，辗转各大洲。既是观察员，也是斗士。她在东南亚、哥斯达黎加或者南非，看到了这个世界如何分裂成两大块。一方面是西方世界的高速运转；另一方面是令人忧愁的现实。
　　杨紫琼回忆起在南非的所见所闻：清晨，天还没完全亮，瘦小的身影沿着快速公路前行。这些都是去上学的孩子们，没有大人们送，没有校车接。只有车辆在身边横冲直撞。道路倒是很新，为了提高效率。修路的人完成了任务，但没有人注意到道路穿过的村庄中，人们的主要交通方式依然是步行或者骑驴。交通方式反差巨大：四驱、双腿、两轮、四蹄。一切顺利时，大家并行不悖，只是偶尔有人步行穿过马路，去杂货店或者去亲戚家。
　　杨紫琼还讲解了她在马来西亚一所中学中的见闻。一位学生对她说：“我觉得道路安全跟我没关系，我还没开车呢。”杨紫琼解释说：“现在的道路已经跟以前不一样了，上面有很多庞然大物，速度很快，很危险。你得学会与它们一起‘生活’，‘生活’，明白么？”
　　杨紫琼第一次出现在纽约的联合国大会上，她有充足的论据和有冲击力的纪录片，但面对台下一片漠然，她有点沮丧。“这就想说所有那些可敬的人都在说‘不管如何，道路安全，不归我管。本来就应该有其他人管。’我觉得必须得触动他们，甚至是唤醒某些人。对他们来说，道路上不存在灾难，只存在意外。即便是大巴事故也只算是‘悲伤的插曲’。在他们眼里，只有飞机失事算是灾难。确实，在全世界经常有空难。”
　　2008年4月1日，联合国确认了召开第一届联合国道路安全大会。一年半之后，2009年11月20日，莫斯科大会开始研究文件。在此期间，道路安全行动得到了世卫组织、世界银行的帮助，潘基文自己也参加了。杨紫琼说：“在莫斯科，面对着来自各大洲的部长们，我对自己说‘这一次，终于有些事情要改变了’。到我发言时，我即紧张又自豪，因为我们终于推动了这从未动过的巨石。”从那之后，杨紫琼在各处做活动。缅甸、葡萄牙、罗马尼亚、越南、摩尔多瓦……这一天，她召集2000名越南儿童，大家一起戴着头盔，在街上游行；那一天，她与东欧的大学生们在一起，教会他们学会聪明地开车。
　　让道路更安全自然需要资金的投入。杨紫琼说：“但有很多活动很容易举行，而且不贵。不一定都需要完备的基础设施，也不一定是昂贵的教育活动。”不一定要给每条路配备地下通道，在合适的地方安一个过街天桥是最佳的安全保障。“我们有办法，我们有解药，而且可以根据各个国家、文化、地理的不同改变。我们有科技，而且不是很贵。我们有教育方法。要做的就是付诸实践。得让人们负起责任来。”