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摘 要：铁路是重要的交通工具，铁路施工的质量关系到人们出行的顺利性以及安全性。铁路既有线的施工任务日益增多，让铁路的管理面临着多种负载情况的挑战，因此要不断的完善铁路既有线的施工，既有线是一种施工方式，主要基于提升铁路运营的目的，不断的改善运营的条件，对被破坏的铁路进行恢复性施工。既有线施工在铁路中的主要特点是保证通车的安全，保证原有线路的运行，并且在以上两种条件下，承受工期紧张和干扰力多的压力。那么在既有线施工过程中要紧密的联系施工单位，让施工和运营之间尽最大努力的减少冲突，保证铁路运输的正常平稳运行，就需要对安全管理以及相关的控制措施进行分析和研究。
关键词：铁路 既有线 施工 安全 措施
既有线施工的安全管理和控制可以有效的保障铁路运营的安全，对原有线路加以改善，改变以往施工和运营之间的矛盾，本文对此进行分析。
一、既有线施工过程中存在的危险内容分析
在既有线施工过程中，存在一些危险的项目，这主要表现在以下几个方面，分别是，可能对铁路列车产生一定的伤害和影响、施工材料的侵限、对铁路路基稳定性的破坏、对地下布置管线可能造成的伤害、高空坠落以及自动轮转设备的安全性。另外还有施工过程中，器材的盗用、触电可能产生的失火现象，铁路交通肇事等等。這些危险都对安全管理有极大的威胁，也需要深入的分析安全管理的措施和重要性，这样才能更好的解决既有线施工过程中存在的种种问题。
二、既有线施工中的安全管理措施
1.铁路施工之前的准备工作。在施工以前，需要对施工人员进行安全方面的培训和考核，对使用的技术以及生产要素进行准备，优化施工组织。安全培训考核的主要内容是在施工开始以前对员工进行思想教育和施工培训，内容主要是机器设备的使用、新材料的应用以及新职工和方案的落成。在培训结束以后需要根据培训的内容对员工实施考核。技术交底，主要包含铁路既有线施工总体技术的交底，施工专项的交底以及施工结果和进程的交底。所谓施工要素的准备主要是施工过程中硬件的准备和软件的准备，例如，施工所用的材料和机器、施工中各项部分的人员配置，以及施工的工艺是否已经全面的掌握，是否存在应急措施，这些防护措施是否落实到具体人员身上[2]。
2.铁路既有线施工在工序方面的安全卡控。首先，既有线施工的管理者都要在思想上对防护工作进行全面的认识。很多管理者对防护员的工作都没有充分的认识，并且施工工艺的要求并不高。在施工现场很多从事施工的优秀人员缺乏，往往会把一些身体较弱或者病残员工放在防护工作岗位上，那么在这种错误思想的引导下，既有线施工防护员队伍的整体素质就不高，经常会在防护阶段出现各种问题。那么基于这种问题的解决需要管理人员充分的认识到防护工作的重要性，并且选择一些对既有线施工比较清楚，业务能力超强的工作人员来担任此项工作。其次，防护人员的分级管理。防护人员的分级管理主要是对现场防护人员做到紧张气氛的环节，改变以往防护人员素质不齐的情况，那么按照企业成绩考核以及实际业务能力的要求对防护员进行多层次的管理。一级层次的防护员要和联络员之间建立其联系，参与到所有的防护工作当中；二级防护员主要是在现场做好现场的看守工作；三级防护员在施工中作为补充力量，满足施工的多种需要，在必要的条件下还可以参与到远程防护工作当中去。
3.既有线施工的现场执行工作。首先，对作业的全过程进行控制和管理。要保证既有线施工的各个阶段的执行力度，就需要将作业的标准落实到每一个部位当中，建立起细化的作业标准考核体系。例如，建立既有线施工的复诵制度，所有的防护人员都需要在工作过程中进行严格执行复诵制度，按照每三分钟或者五分钟一次的标准进行通话，确认好施工人员的姓名，只有相互通话结束以后才可以做好各方面的记录。如果中间出现了联系中断的现象那么一定要停止工作，并且把所有人员以及使用的设备都撤离出施工地段。在具体的工作当中，为了能够避免出现防护信号的误插现象，远端防护人员在接收到具体的指令以后，必须同时做好复诵，然后才能对铁路的防护信号进行撤除。其次，框构顶进施工进行安全管理。框构顶进施工主要分为线路加固、出土顶进、线路恢复三部分。加固管理主要是在纵横梁安装和拆除方面作出工作，以免发生晃车的情况。首先要做的工作是员工进场安全培训教育及安全技术交底、技术交底的落实与可行性，禁止现场违章指挥、违章作业。在线路加固完毕以后，现场要严格按照规定进行列检，配合现场设备管理单位对线路的水平和方向进行检查并做好记录。发现水平和方向超出规范要求要立即进行整改，利用列车间隔及时调整线路水平及方向，保证列车运行畅通，在出土施工要严格按照技术交底进行开挖，禁止超挖现象，防止线路坍塌，开挖时与线路加固班组及时沟通，线路加固班组随时掌握开挖进度和框构顶进情况，根据框构顶进情况确定线路加固方案，待顶进就位后及时恢复线路，拆除工字钢要按照技术交底进行，隔一拆一进行施工，拆除后立马补充道砟并夯实，保证线路水平和方向后拆除下一根，依次进行施工，杜绝铁路事故发生。最后，施工前必须按照路局规定参加路局培训，培训合格后方可参与既有线施工，施工设计、方案必须取得路局主管业务处室审核后申报施工计划，施工必须按照路局下发的施工计划进行施工，禁止超计划、超范围、无计划施工，杜绝 “黑施工”，施工过程必须严格按照设备监护单位要求进行，对既有设备进行安全防护，防护达到管理单位要求后再进行别的施工，施工严格把控铁路界限要求，施工做好隔离防护措施。
4.既有线施工的安全管理和检查。铁路既有线施工的安全性管理主要在于多重坚持，并且贵在各项安全管理工作的落实。对于安全管理工作是否落实的到位主要要看对工作全过程的控制，那么在过程控制过程中最为关键的环节就是做好安全管理方面的记录，安全管理记录主要的过程就是按照铁路施工管理条例的原理进行写实和闭环以及确认。安全检查需要在工作中的每一步都要按照既定的程序进行，并且逐一反应在安全记录上。进而按照记录去做好相关方面的施工和准备。这样做的目的是避免铁路既有线施工出现走过场的现象发生，改变以往检查和记录只是流于形式的做法。施工完毕后时间的安全性控制主要是对施工人员的日常工作和生活进行控制，内容分为对食堂卫生的日常性管理，在节假日期间对外出人员的管理以及对施工人员饮酒情况的控制。铁路的既有线施工，一般情况下工作的时间都比较紧，由于过节跨路出门以及因为饮酒所发生的伤亡事件非常多，因此对于施工人员在空余时间的管理非常重要，不仅仅要保障员工在休息日的休息质量，还要适当的对员工展开教育，以免因为过度放纵给员工造成某种伤害，除此之外，可以在业余的时间，给员工开展各项文化活动，把对员工的管理提上新的日程。
三、结语
综上所述，本文对铁路既有线施工的多个方面进行了分析和研究，基本从既有线施工中存在的危险性以及既有线施工过程中的安全管理措施进行了阐述。再次基础之上，希望文章能够对铁路施工工作有一定的启示，提升铁路既有线施工的质量，同时保障施工人员的安全和铁路运营的正常有序、规范。
参考文献：
[1]王明慧，姚发海.新白沙沱长江特大桥跨既有线钢桁梁施工方案比选[J].桥梁建设，2014，44（6）：7-11.
[2]胡仲春.实时智能监测系统在铁路既有线顶进涵施工中的应用[J].工业安全与环保，2014，40（4）：43-45.
[3]张群胜.铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术方法分析[J].铁道工程学报，2012，25（3）：33-37.
[4]李陆平，王吉连.汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥跨既有汉丹铁路施工防护关键技术[J].铁道标准设计，2012，12（6）：66-69.
关键词：铁路 既有线 施工 安全 措施
既有线施工的安全管理和控制可以有效的保障铁路运营的安全，对原有线路加以改善，改变以往施工和运营之间的矛盾，本文对此进行分析。
一、既有线施工过程中存在的危险内容分析
在既有线施工过程中，存在一些危险的项目，这主要表现在以下几个方面，分别是，可能对铁路列车产生一定的伤害和影响、施工材料的侵限、对铁路路基稳定性的破坏、对地下布置管线可能造成的伤害、高空坠落以及自动轮转设备的安全性。另外还有施工过程中，器材的盗用、触电可能产生的失火现象，铁路交通肇事等等。這些危险都对安全管理有极大的威胁，也需要深入的分析安全管理的措施和重要性，这样才能更好的解决既有线施工过程中存在的种种问题。
二、既有线施工中的安全管理措施
1.铁路施工之前的准备工作。在施工以前，需要对施工人员进行安全方面的培训和考核，对使用的技术以及生产要素进行准备，优化施工组织。安全培训考核的主要内容是在施工开始以前对员工进行思想教育和施工培训，内容主要是机器设备的使用、新材料的应用以及新职工和方案的落成。在培训结束以后需要根据培训的内容对员工实施考核。技术交底，主要包含铁路既有线施工总体技术的交底，施工专项的交底以及施工结果和进程的交底。所谓施工要素的准备主要是施工过程中硬件的准备和软件的准备，例如，施工所用的材料和机器、施工中各项部分的人员配置，以及施工的工艺是否已经全面的掌握，是否存在应急措施，这些防护措施是否落实到具体人员身上[2]。
2.铁路既有线施工在工序方面的安全卡控。首先，既有线施工的管理者都要在思想上对防护工作进行全面的认识。很多管理者对防护员的工作都没有充分的认识，并且施工工艺的要求并不高。在施工现场很多从事施工的优秀人员缺乏，往往会把一些身体较弱或者病残员工放在防护工作岗位上，那么在这种错误思想的引导下，既有线施工防护员队伍的整体素质就不高，经常会在防护阶段出现各种问题。那么基于这种问题的解决需要管理人员充分的认识到防护工作的重要性，并且选择一些对既有线施工比较清楚，业务能力超强的工作人员来担任此项工作。其次，防护人员的分级管理。防护人员的分级管理主要是对现场防护人员做到紧张气氛的环节，改变以往防护人员素质不齐的情况，那么按照企业成绩考核以及实际业务能力的要求对防护员进行多层次的管理。一级层次的防护员要和联络员之间建立其联系，参与到所有的防护工作当中；二级防护员主要是在现场做好现场的看守工作；三级防护员在施工中作为补充力量，满足施工的多种需要，在必要的条件下还可以参与到远程防护工作当中去。
3.既有线施工的现场执行工作。首先，对作业的全过程进行控制和管理。要保证既有线施工的各个阶段的执行力度，就需要将作业的标准落实到每一个部位当中，建立起细化的作业标准考核体系。例如，建立既有线施工的复诵制度，所有的防护人员都需要在工作过程中进行严格执行复诵制度，按照每三分钟或者五分钟一次的标准进行通话，确认好施工人员的姓名，只有相互通话结束以后才可以做好各方面的记录。如果中间出现了联系中断的现象那么一定要停止工作，并且把所有人员以及使用的设备都撤离出施工地段。在具体的工作当中，为了能够避免出现防护信号的误插现象，远端防护人员在接收到具体的指令以后，必须同时做好复诵，然后才能对铁路的防护信号进行撤除。其次，框构顶进施工进行安全管理。框构顶进施工主要分为线路加固、出土顶进、线路恢复三部分。加固管理主要是在纵横梁安装和拆除方面作出工作，以免发生晃车的情况。首先要做的工作是员工进场安全培训教育及安全技术交底、技术交底的落实与可行性，禁止现场违章指挥、违章作业。在线路加固完毕以后，现场要严格按照规定进行列检，配合现场设备管理单位对线路的水平和方向进行检查并做好记录。发现水平和方向超出规范要求要立即进行整改，利用列车间隔及时调整线路水平及方向，保证列车运行畅通，在出土施工要严格按照技术交底进行开挖，禁止超挖现象，防止线路坍塌，开挖时与线路加固班组及时沟通，线路加固班组随时掌握开挖进度和框构顶进情况，根据框构顶进情况确定线路加固方案，待顶进就位后及时恢复线路，拆除工字钢要按照技术交底进行，隔一拆一进行施工，拆除后立马补充道砟并夯实，保证线路水平和方向后拆除下一根，依次进行施工，杜绝铁路事故发生。最后，施工前必须按照路局规定参加路局培训，培训合格后方可参与既有线施工，施工设计、方案必须取得路局主管业务处室审核后申报施工计划，施工必须按照路局下发的施工计划进行施工，禁止超计划、超范围、无计划施工，杜绝 “黑施工”，施工过程必须严格按照设备监护单位要求进行，对既有设备进行安全防护，防护达到管理单位要求后再进行别的施工，施工严格把控铁路界限要求，施工做好隔离防护措施。
4.既有线施工的安全管理和检查。铁路既有线施工的安全性管理主要在于多重坚持，并且贵在各项安全管理工作的落实。对于安全管理工作是否落实的到位主要要看对工作全过程的控制，那么在过程控制过程中最为关键的环节就是做好安全管理方面的记录，安全管理记录主要的过程就是按照铁路施工管理条例的原理进行写实和闭环以及确认。安全检查需要在工作中的每一步都要按照既定的程序进行，并且逐一反应在安全记录上。进而按照记录去做好相关方面的施工和准备。这样做的目的是避免铁路既有线施工出现走过场的现象发生，改变以往检查和记录只是流于形式的做法。施工完毕后时间的安全性控制主要是对施工人员的日常工作和生活进行控制，内容分为对食堂卫生的日常性管理，在节假日期间对外出人员的管理以及对施工人员饮酒情况的控制。铁路的既有线施工，一般情况下工作的时间都比较紧，由于过节跨路出门以及因为饮酒所发生的伤亡事件非常多，因此对于施工人员在空余时间的管理非常重要，不仅仅要保障员工在休息日的休息质量，还要适当的对员工展开教育，以免因为过度放纵给员工造成某种伤害，除此之外，可以在业余的时间，给员工开展各项文化活动，把对员工的管理提上新的日程。
三、结语
综上所述，本文对铁路既有线施工的多个方面进行了分析和研究，基本从既有线施工中存在的危险性以及既有线施工过程中的安全管理措施进行了阐述。再次基础之上，希望文章能够对铁路施工工作有一定的启示，提升铁路既有线施工的质量，同时保障施工人员的安全和铁路运营的正常有序、规范。
参考文献：
[1]王明慧，姚发海.新白沙沱长江特大桥跨既有线钢桁梁施工方案比选[J].桥梁建设，2014，44（6）：7-11.
[2]胡仲春.实时智能监测系统在铁路既有线顶进涵施工中的应用[J].工业安全与环保，2014，40（4）：43-45.
[3]张群胜.铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术方法分析[J].铁道工程学报，2012，25（3）：33-37.
[4]李陆平，王吉连.汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥跨既有汉丹铁路施工防护关键技术[J].铁道标准设计，2012，12（6）：66-69.