【摘 要】
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排放法规日益严格,如MARPOL公约附则Ⅵ对船舶排放的空气污染进行了很严格的限制,其中规则13对船用柴油机废气中的N0排放确定了最高限量,要求很低的N0排放量水平.采用排气后处理是唯一可行的解决这一问题的办法.利用排气后处理的选择性催化还原减氮法(SCR)技术能够大幅度降低NO排放量,满足排放法规的要求.柴油机NO排放控制系统之SCR方法(选择性催化还原减氮法)研究是针对生产需要,在不改变柴油机内
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排放法规日益严格,如MARPOL公约附则Ⅵ对船舶排放的空气污染进行了很严格的限制,其中规则13对船用柴油机废气中的N0<,x>排放确定了最高限量,要求很低的N0<,x>排放量水平.采用排气后处理是唯一可行的解决这一问题的办法.利用排气后处理的选择性催化还原减氮法(SCR)技术能够大幅度降低NO<,x>排放量,满足排放法规的要求.柴油机NO<,x>排放控制系统之SCR方法(选择性催化还原减氮法)研究是针对生产需要,在不改变柴油机内部结构、不增加燃油消耗、适应极低NO<,x>排放要求的前提下,进行排气后处理.即通过选择性催化还原减氮法(SCR,Selective Catalytic Reduction)实验研究,为确定各柴油机满足排放法规需进行的改造提供方案.本文作者课题组针对国产4135G型柴油机,自行开发出一种排气管喷尿素液的技术,同时设计出一套利用尿素作还原剂的urea-SCR系统.在柴油机上应用该技术非常简单,不需要对柴油机结构做任何改变,只需在排气管后安装SCR反应器和一套喷尿素液系统.本文利用该系统对4135G型柴油机做试验,得出了良好结论.本文详细介绍了urea-SCR系统总体方案、催化剂的制作、SCR反应器的设计、台架试验及urea-SCR系统的优化方向.urea-SCR系统包括尿素供给系统和SCR反应器.排放测试试验结果表明,urea-SCR系统对降低NO<,x>排放具有明显效果.通过对设计方案和实验的分析,提出了SCR系统的优化方向.
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