机场道面的抗滑性能直接关系到飞机起降的安全与滑行的稳定性能，随着飞机起降频率加大，以及着陆机型的不断增大，道面破损越来越快，特别是其抗滑性能下降更为迅速，如何有效保障其抗滑性能，以及科学评价其抗滑能力，成为机场技术管理的重点与难点问题。　　考虑目前道面摩擦系数直接测定法所存在的各种干扰因素，针对当前道面抗滑性评价中检测方法所存在的不足，依据经典和现代摩阻理论对道面构造进行了构造摩阻性能分析，探讨了决定道面抗滑性的构造状态影响规律；基于工程实际应用中的摩擦系数检测结果差异性分析，探讨了不同尺度的道面构造特征及其抗滑机理；通过对不同构造抗滑特性的分析，提出了基于不同构造形式的道面抗滑构造综合影响规律，从而建立了全面表达道面表层构造与摩擦系数关系的数学模型。基于工程测试结果与实验室研究结果，分别探讨了不同层次的构造特征对其抗滑性影响的基本规律；根据实验室摩擦实验结果，初步确定了几种构造形式下的道面宏观抗滑构造影响系数Ki值。　　理论分析与实验研究的结果表明，决定道面摩擦系数的主要来源分别是其宏观构造、粗观构造和细观构造。道面的抗滑系数主要取决于这三类构造的特征参数，且其不同的构造特征分别对不同的飞机滑行速度具有不同的抗滑性贡献特征。利用道面的宏观摩擦构造深度δi与影响系数Ki，粗观摩擦构造特征参数ηi及其分布特征参数μi，细观摩擦构造尖端参数θi和分布系数参数ki，可以直接计算道面的抗滑系数。该模型的建立，为基于构造特征的道面抗滑性分析奠定了科学的依据，为后续道面摩擦系数分析与评价也提供了更为科学可行的方法。