【摘 要】
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该文首先分析了保持架的工况条件及超低温条件下与保持架有关的轴承主要失效形式,总结出在超低温工况下,轴承保持架材料应具备的基本特性,即较低的摩擦系数、和对偶材料有较
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该文首先分析了保持架的工况条件及超低温条件下与保持架有关的轴承主要失效形式,总结出在超低温工况下,轴承保持架材料应具备的基本特性,即较低的摩擦系数、和对偶材料有较强的粘着力、良好的耐磨性和导热性.以此为依据,结合自润滑复合材料设计准则,并参照现有保持架材料配方,确定以聚四氟乙烯为基体,向其中分别添加PHB、PAB、Salox增强剂和润滑剂MoS<,2>的四组保持架材料成份设计方案.为了获得性能良好的保持架材料,研究了自润滑复合材料成型工艺条件,确定了合理的搅拌速度、压制压力和烧结温度曲线.对四组自润滑保持架材料的成份设计方案,逐一进行了材料摩擦学性能考察和显微结构分析.在前三组方案中,考察了增强剂PHB含量的变化对材料摩擦学性能的影响;第四组方案中考察增强剂Salox含量的变化对材料摩擦磨损性能的影响.通过对四组方案材料摩擦磨损性能的分析和对比,确定出自润滑复合材料的成份为:PTFE、PHB、PAB.在此基础上,通过实验研究了增强剂的交互作用对材料摩擦学性能和冲击性能的影响,优选出两种材料的成份配比.利用环环实验机模拟超低温实验环境,研究了上述两种复合材料分别和 9Cr18钢环配副在液氮介质中摩擦学性能.通过对9Cr18钢环和复合材料表面显微结构的分析,探讨了复合材料在超低温条件下的磨损机理.
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