论文部分内容阅读
动力总成的双层隔振系统的设计是一个多变量的优化问题,优化变量包括各个被动隔振元件的隔振参数。由于双层隔振系统结构的复杂性,零部件制造误差以及测量的不精确,材料本身物理特性的不确定性,以及柴油机激振力分析计算的误差等等因素的影响,结构参数与激励源往往是不确定的,然而在动力总成的双层隔振系统的设计过程中,常按确定参数对隔振系统的性能进行研究。由于未考虑实际参数的不确定性,因此设计得到的隔振系统性能与实际的隔振系统性能存在一定的误差甚至对隔振性能产生副作用。因此通过对隔振系统的各个参数进行不确定性分析,得