近些年,伴随着我们国家的交通运输事业取得的突飞猛进的发展,桥梁工程亦取得了快速而稳健的发展。随着技术的愈加先进,设计构思新颖、施工方便、节约费用的桥梁结构施工技术不断涌现。顶推施工法,以其备相对轻便、对较为特殊的施工现场环境适用性强、施工易于工厂化,易于质量管理等诸多优点,目前已在桥梁结构建设领域被广泛采用。并随着新材料、新技术、新工艺的不断完善,顶推技术不断的被引用到其他多种专业领域内,获得了十分显著的经济效果。然而由于预应力混凝土箱梁顶推法的特殊性,例如顶推过程中不断明显变化着的梁体内力状况、顶推使用阶段结构受力状态与后期使用阶段的较大差异等。桥梁顶推阶段具有一定的受到机械设备、施工环境、施工技术水平等诸多技术风险性,因此在梁体顶推进行的过程中必须进行梁体的位移、应力、临时结构的受力及变形状态等的实时监控。增强预应力混凝土箱梁顶推施工监控和辅助结构安全有助于推施工的顺利进行,是桥梁结构安全施工的有利保障。本文以嫩通高速至嫩江大桥段跨平齐铁路及哈齐客专分离式立交为依托工程,主要进行对于跨铁路预应力混凝土箱梁桥顶推施工监控与计算分析的研究工作。对跨铁路预应力混凝土箱梁顶推施工监控进行较为全面、深入的研究。首先,从本项目实际桥梁结构出发,结合跨铁路预应力混凝土箱梁桥顶推施工过程的主要荷载参数,对施工过程中的应力、位移测点进行合理布设,确定合完善、高效的监控方案。其次,结合实际施工工艺及施工阶段,建立预应力混凝土箱梁桥顶推结构及关键施工过程的有限元模型,并进行仿真计算。最后,在有限元模型的基础上,首先获取梁体在顶推施工过程中主要控制断面应力、变形监测理论值,经过数据的提取与分析,得到理论应力变化曲线监测理论值。各个顶推阶段的主梁截面应力整体表现为压应力,无拉应力出现,且压应力满足规范要求。通过对理论挠度变化曲线进行分析,可知各个顶推阶段的主梁截面挠度数值均满足使用要求。利用有限元程序进行计算分析,确定结构的预拱度曲线,抵消结构产生的下挠值,为了使机构在成桥状态时达到设计线形及高程值,实际顶推施工时应设置预拱度,预拱度的设置应按最大的预拱度值沿着顺桥向做成平顺的曲线。利用有限元程序进行计算分析,确定结构的预拱度曲线。为该桥的施工监控提供理论数据支持,为今后类似跨铁路预应力混凝土箱梁顶推施工工程安全顺利实施提供参。