21世纪以来，随着经济的迅速发展，环境污染也日益严重。汽车尾气的污染问题也受到世界各国的高度重视，安装汽车尾气净化催化剂来控制有害气体的排放是最有效的方法。贵金属催化剂由于价格昂贵，储量有限，其使用受到很大的限制，而储量丰富的钙钛矿型催化剂以独特的物理化学性质及其灵活的“化学剪裁”特性使其倍受研究者青睐。传统的方法制备的钙钛矿型催化剂比表面积小，催化活性低，其应用有局限性。1992年有序介孔氧化硅的成功合成为介孔材料的研究提供了契机，其纳米介孔孔道可以作为化学反应的“微型反应器”，这种材料由于表面可以被很多有机官能团改性，使其在很多领域得到广泛有效地应用。　　 本文以介孔LaCoO3钙钛矿型催化剂在汽车尾气净化方面的应用为出发点，采用硬模板湿法浸渍溶胶凝胶法制备了高比表面积钙钛矿型LaCoO3系列催化剂，通过XRD、N2吸附脱附、FT-IR等测试手段对其进行了结构和性能的表征，并研究了它对CO的催化活性。本文的主要内容如下:　　 1)采用非离子表面活性剂P123为结构导向剂，正硅酸乙酯为硅源，在酸性条件下，利用水热合成法合成了介孔分子筛SBA-15。分析表明介孔分子筛SBA-15，具有六方有序介孔结构、高的比表面积(807m2/g)和大的孔径(5.6nm)，且孔径分布窄;　　 2)利用嫁接的方式对介孔分子筛SBA-15进行氨基改性。结果显示氨基嫁接到SBA-15表面，当SBA-15与APTES质量体积比为1g∶1ml时，改性后的SBA-15仍具有有序六方结构，但随着APTES的增加，介孔材料的各相关参数均有所下降。其中比表面积由807m2/g降到109m2/g，孔径由5.6nm降到3.8nm，它的合成为进一步组装催化剂活性组分准备了载体材料;　　 3)通过热重及物相分析，确定了热处理的最佳温度为650℃。烧结温度过低，材料还是非晶相，过高则杂质相增多;去除模板前后，物相没有发生变化，表面形貌呈颗粒状。　　 4)研究了A位掺杂量，模板量，烧结温度对催化剂物相、形貌及催化活性的影响。实验发现当掺杂量为x=0.2时开始出现杂质相，此时催化活性最强;样品的比表面积随着模板量的增加而升高，活性也因此而增强，当n模板量∶n金属离子=2时，活性最强;烧结温度为550℃时，催化剂具有最佳的催化活性;此外，搅拌时间对催化剂的活性也有一定的影响，当搅拌时间为6h时样品具有最佳的催化活性。