国务院常务会议提出，到2020年，将上海基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。上海建设国际航运中心不仅仅是上海市的事情，它关系到上海港能否成为东北亚地区的枢纽港，关系到长江三角洲的货物是否改道其它国家的港口进行中转从而造成大量的外汇流失，从而关系到我国的出口产品能否与国外进行有力的竞争，关系到港航企业的发展以及港口经济的发展，进而关系到整个长江三角洲经济的发展。随着洋山深水港一期的建成和洋山保税区的落成，上海已经具备了国际航运中心所需的硬件，但是要尽快将上海建成国际航运中心，还需要以航运保险业为主的现代航运服务业的大力支持才能实现。　　 上海航运业硬件的飞速发展和较强的实力有目共睹，然而在国际上，上海尚未被公认为是一个全面意义上的国际航运中心。配套的硬件设施不完备，相关的服务水平跟不上，这些都是上海建设国际航运中心的绊脚石。　　 上海建设国际航运中心会带动航运保险的发展，但是，中心的建设也需要航运保险来支持。本文主要比较了国际上一些航运中心的发展情况，在分析上海建设航运中心的条件及不足的基础上，结合航运保险发展的现况，从航运保险发展滞后的外因和内因研究，给出发展的建议，达到让两者相辅相成、互相促进的目的。　　 应该说，在这一关键时刻来研究与上海航运中心建设息息相关的航运保险业是非常有建设性意义的。国际航运中心的建设离不开金融服务尤其是航运保险方面的支持，而这正是上海国际航运中心建设中的软肋所在，因此，详细研究目前上海航运保险业务存在的问题以及提出相应的配套解决方案是当务之急。