在寸土寸金的大城市里，地铁因用地省，运能大，速度快、时间省、污染少等优点成为市民最理想方式的出行方式，地铁项目的建设对于缓解大城市交通需求与交通供给之间的矛盾具有重要的现实意义。但是，由于地铁项目投资需求大，盈利能力低、回收期长等原因，建设资金筹措较为困难。目前我国地铁项目的投资来源中，政府投资仍占主导地位，来源单一，融资难问题成为制约地铁项目快速发展的瓶颈。为此，我国主要城市都在探索着有益的探索。　　近几年来，涌现出BOT、BT、ABS、PPP等多种融资模式，每一种融资模式都有着自身的特点与优点，但也存在着一定的缺陷。正确认识地铁项目准公共物品的特性，合理区分项目的准经营部分与非可经营性部分，通过地铁物业综合开发模式，实现地铁项目正外部效益内部化，为地铁项目融资提供了新的思路。　　本文首先阐述了天津地铁项目融资的研究背景与意义，介绍了研究内容、研究方法和可能的创新点。回顾了地铁项目融资相关理论，结合国内外地铁项目融资的现状，分析各个主要城市融资模式的优缺点及经验总结，在此基础上提出可供选择的融资来源及融资模式。通过分析天津地铁集团融资存在的问题及原因，从项目区分的角度出发通过PPP项目融资模式吸引社会投资者;从解决轨道交通正外部性和土地增值效益的突出显示出发提出以地铁物业综合开发模式寻求地铁多种经营收益，拓宽地铁项目的融资渠道，解决地铁建设的资金短缺问题。最后本文以天津地铁6号线为例，探讨该融资模式在地铁6号线中的应用。