论文部分内容阅读
作为解决世界能源短缺、二氧化碳排放等问题的有效手段之一，新能源汽车产业得到全球的广泛关注。中国是全球新能源汽车产业中最为重要的市场之一，取得了举世瞩目的成就。2019年，中国销售新能源汽车120.6万辆，占到全球销量的54.6%，虽然较2018年的125.6万辆稍低，但仍然保持全球销量第一的位置。与整车密切关联的动力电池产业、充电基础设施产业也获得发展，2019年中国动力电池装机量为62.2GWh，占全球的54%；新增公共充电基础设施21.6万台，占到全球新增的72%。新能源汽车市场的快速发展，得益于在政府政策的大力支持，以及技术创新推动下的市场化应用与积极推广。商业模式作为将技术创新价值传递到市场的重要媒介，对于新能源汽车产业发展至关重要，受到产业界和学术界的高度关注。
在汽车与氢燃料、无人驾驶、5G、无线充电等各类新技术加速融合的今天，新技术驱动下的新能源汽车商业模式发生着日新月异的变化。随着更多跨行业、新兴行业利益相关者的加入，商业模式也突破了企业的界限，上升到了产业层面。以政策支撑、战略引导为代表的社会因素，和技术创新为主的技术因素对新能源汽车的商业模式创新产生了不同程度的影响。中国作为新能源汽车产业商业模式创新最为活跃的市场代表，也将面临社会和技术全要素跃迁的系统问题，动态研究这个功能系统的路径演化对中国新能源汽车产业的发展至关重要。本研究将以此切入点，从社会技术系统视角出发，探索中国新能源汽车产业的商业模式的创新以及路径演化。
本研究首先明确了新能源汽车和新能源汽车产业的概念，综述了社会技术系统、商业模式创新、新能源汽车产业、社会技术系统和商业模式的关系、社会技术系统和商业模式创新在新能源汽车领域的应用等研究成果。第二，对新能源汽车产业的政策、技术、市场和商业模式的发展状况和总体趋势进行了分析。第三，根据理论研究和新能源汽车的产业发展实践，将社会因素和技术因素置于统一系统之中，构建新能源汽车社会技术系统，提出“社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型。同时，解析了模型要素在新能源汽车产业的内涵和范围，论述了构成要素对商业模式创新的影响作用。第四，通过采集33个Q样本，32个P样本，运用Q方法对“社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新进行分类研究。第五，运用多层次分析框架构建新能源汽车商业模式创新的路径模型，详细分析了不同商业模式创新类型下典型的商业模式创新路径。在路径分析基础上，再应用系统动力学对商业模式创新类型之间的转化原因以及演化条件进行研究。最后选取中国新能源汽车产业的商业模式创新典型案例：深圳大巴融资租赁、长沙百度自动驾驶电动出租车、深圳比亚迪整车销售、青岛薛家岛换电模式、上海EVCARD分时租赁进行案例研究。
通过内容研究，得出以下结论：
(1)本文提出的“社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型，包含生产端参与、消费端参与、产业政策三个社会要素，技术创新和新产品或服务两个技术要素，以及市场竞争要素共6大一级要素17个二级要素。该模型符合新能源汽车产业发展实际，要素和要素之间的关系对于划分商业模式创新类型，并且分析新能源汽车产业商业模式创新路径演化具有理论指导意义，是本文的重要的理论创新之一。
(2)根据Q分析结果，本文得到了三种新能源汽车商业模式创新类型：社会因素主导型、技术因素主导型、“社会-技术”双驱动型。其中“社会-技术”双驱动型的商业模式创新类型中具体包含了“社会-技术”双驱动下的生产端参与类型、“社会-技术”双驱动下的消费端参与类型以及“社会-技术”双驱动下的市场竞争调节类型三个子分类。
(3)搭建的新能源汽车商业模式创新路径模型表明：三种商业模式创新类别下包含五条商业模式创新路径，即社会要素主导驱动的创新路径(P1)、技术要素主导驱动的创新路径(P2)、“社会-技术”双驱动下生产端参与的创新路径(P31)、“社会-技术”双驱动下消费端参与的创新路径(P32)、“社会-技术”双驱动下市场竞争调节的创新路径(P33)。
(4)中国新能源汽车产业商业模式创新路径演化分析表明：商业模式创新路径随着产业发展存在先后顺序，交替出现或者同时存在。P1和P2多在社会技术系统还不完善的时期出现，即新兴产业发展初期。P31、P32、P33路径在新能源汽车社会技术系统下受到“社会-技术”共同作用。各条创新路径总体受到大环境、体制层和技术利基自上而下的影响。当某个要素影响减弱时，上一级要素直接作用于下一级要素。
(5)通过应用系统动力学对社会因素主导型、技术因素主导型、“社会-技术”双驱动型三大类商业模式创新类型之间的转变的原因以及演化条件分析表明：①外部大环境增强直接影响到技术要素时，转化成了技术要素主导驱动的商业模式创新类型。②当技术利基增强，依靠生产端和消费端从未成熟的技术利基发展成为成熟技术利基时，社会要素主导驱动的商业模式创新类型转化成了以“社会-技术”双驱动的创新类型。③从技术要素主导转向“社会-技术”双驱动创新类型的条件是不受大环境影响，技术利基从未成熟发展为成熟，产业链得到创新，技术创新通过社会因素强化商业模式创新。
(6)案例分析表明：深圳大巴融资租赁、长沙百度的无人驾驶电动出租车、深圳比亚迪整车销售、青岛薛家岛换电模式、上海EVCARD分时租赁等典型的商业模式创新实例，验证了中国新能源汽车产业商业模式创新类型划分的科学性以及所构建模型的合理性。
在汽车与氢燃料、无人驾驶、5G、无线充电等各类新技术加速融合的今天，新技术驱动下的新能源汽车商业模式发生着日新月异的变化。随着更多跨行业、新兴行业利益相关者的加入，商业模式也突破了企业的界限，上升到了产业层面。以政策支撑、战略引导为代表的社会因素，和技术创新为主的技术因素对新能源汽车的商业模式创新产生了不同程度的影响。中国作为新能源汽车产业商业模式创新最为活跃的市场代表，也将面临社会和技术全要素跃迁的系统问题，动态研究这个功能系统的路径演化对中国新能源汽车产业的发展至关重要。本研究将以此切入点，从社会技术系统视角出发，探索中国新能源汽车产业的商业模式的创新以及路径演化。
本研究首先明确了新能源汽车和新能源汽车产业的概念，综述了社会技术系统、商业模式创新、新能源汽车产业、社会技术系统和商业模式的关系、社会技术系统和商业模式创新在新能源汽车领域的应用等研究成果。第二，对新能源汽车产业的政策、技术、市场和商业模式的发展状况和总体趋势进行了分析。第三，根据理论研究和新能源汽车的产业发展实践，将社会因素和技术因素置于统一系统之中，构建新能源汽车社会技术系统，提出“社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型。同时，解析了模型要素在新能源汽车产业的内涵和范围，论述了构成要素对商业模式创新的影响作用。第四，通过采集33个Q样本，32个P样本，运用Q方法对“社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新进行分类研究。第五，运用多层次分析框架构建新能源汽车商业模式创新的路径模型，详细分析了不同商业模式创新类型下典型的商业模式创新路径。在路径分析基础上，再应用系统动力学对商业模式创新类型之间的转化原因以及演化条件进行研究。最后选取中国新能源汽车产业的商业模式创新典型案例：深圳大巴融资租赁、长沙百度自动驾驶电动出租车、深圳比亚迪整车销售、青岛薛家岛换电模式、上海EVCARD分时租赁进行案例研究。
通过内容研究，得出以下结论：
(1)本文提出的“社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型，包含生产端参与、消费端参与、产业政策三个社会要素，技术创新和新产品或服务两个技术要素，以及市场竞争要素共6大一级要素17个二级要素。该模型符合新能源汽车产业发展实际，要素和要素之间的关系对于划分商业模式创新类型，并且分析新能源汽车产业商业模式创新路径演化具有理论指导意义，是本文的重要的理论创新之一。
(2)根据Q分析结果，本文得到了三种新能源汽车商业模式创新类型：社会因素主导型、技术因素主导型、“社会-技术”双驱动型。其中“社会-技术”双驱动型的商业模式创新类型中具体包含了“社会-技术”双驱动下的生产端参与类型、“社会-技术”双驱动下的消费端参与类型以及“社会-技术”双驱动下的市场竞争调节类型三个子分类。
(3)搭建的新能源汽车商业模式创新路径模型表明：三种商业模式创新类别下包含五条商业模式创新路径，即社会要素主导驱动的创新路径(P1)、技术要素主导驱动的创新路径(P2)、“社会-技术”双驱动下生产端参与的创新路径(P31)、“社会-技术”双驱动下消费端参与的创新路径(P32)、“社会-技术”双驱动下市场竞争调节的创新路径(P33)。
(4)中国新能源汽车产业商业模式创新路径演化分析表明：商业模式创新路径随着产业发展存在先后顺序，交替出现或者同时存在。P1和P2多在社会技术系统还不完善的时期出现，即新兴产业发展初期。P31、P32、P33路径在新能源汽车社会技术系统下受到“社会-技术”共同作用。各条创新路径总体受到大环境、体制层和技术利基自上而下的影响。当某个要素影响减弱时，上一级要素直接作用于下一级要素。
(5)通过应用系统动力学对社会因素主导型、技术因素主导型、“社会-技术”双驱动型三大类商业模式创新类型之间的转变的原因以及演化条件分析表明：①外部大环境增强直接影响到技术要素时，转化成了技术要素主导驱动的商业模式创新类型。②当技术利基增强，依靠生产端和消费端从未成熟的技术利基发展成为成熟技术利基时，社会要素主导驱动的商业模式创新类型转化成了以“社会-技术”双驱动的创新类型。③从技术要素主导转向“社会-技术”双驱动创新类型的条件是不受大环境影响，技术利基从未成熟发展为成熟，产业链得到创新，技术创新通过社会因素强化商业模式创新。
(6)案例分析表明：深圳大巴融资租赁、长沙百度的无人驾驶电动出租车、深圳比亚迪整车销售、青岛薛家岛换电模式、上海EVCARD分时租赁等典型的商业模式创新实例，验证了中国新能源汽车产业商业模式创新类型划分的科学性以及所构建模型的合理性。