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创新是国家发展的灵魂，是高新人才需要具备的素质。TRIZ作为一种系统化的创新方法，揭示了发明创造的内在规律，能够在众多解法中快速的找到需要解决的问题的最优方案，大大加快了解决发明问题的进程。本文将TRIZ创新方法运用到行人（非机动车驾驶入）与车门碰撞的研究中，并首次提出车门-行人碰撞保护系统，利用TRIZ的解题流程及多种TRIZ工具，确定了车门-行人碰撞保护系统设计和实施的解决方案。最后运用HyperWorks和LS-DYNA对车门分别在开启60°和70°时有无安全气囊的工况进行有限元仿真，验证了方案的可行性。论文主要研究内容如下: 第一章论述了论文的研究背景和意义，分析了行人安全保护和TRIZ理论的国内外研究现状，最后说明了本文主要研究内容和论文框架。 第二章首先将传统创新方法和TRIZ创新方法进行了对比，选用TRIZ创新方法来解决问题，并对TRIZ理论和计算机辅助创新软件进行了介绍。之后对问题进行了描述，对现有的技术系统进行了组件分析、因果分析和资源分析，确定问题产生的根本原因和可以用来解决问题的资源。 第三章运用TRIZ创新方法对车门-行人碰撞保护系统中存在的问题进行物理矛盾分析、技术矛盾分析和物-场分析，得出一系列创新优化方案，详细介绍了该气囊系统的控制方式。 第四章介绍了汽车被动安全研究方法和有限元理论，建立了车门有限元模型和标准行人头部有限元模型，接着对车门-行人碰撞过程进行仿真分析，模拟车门分别在开启60°和70°时，行人以40km/h的速度撞击到车门的情况，得到这种工况下对行人头部造成的伤害程度。 第五章提出了一种车门行人保护气囊对行人头部提供保护。首先对气囊展开后的覆盖面积及气囊总成的盒子进行了创新设计，建立了气囊和气囊总成的盒子的有限元模型，之后进行了车门-行人-气囊的碰撞仿真分析，模拟车门分别在开启60°和70°时行人以40km/h的速度向车门方向运动，安全气囊展开提供保护的情况，得到这种工况下对行人头部造成的伤害程度，从而验证了方案的可行性。 第六章对论文的研究工作进行了总结和展望。