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随着机动车保有量的不断增加,尾气排放对大气的污染日益严重。为了减少柴油机冷起动过程中的HC排放对环境的污染,以满足日益严格的排放法规要求;为了缩短柴油机冷起动过程所需的时间,以提高柴油机冷起动过程的可靠性,柴油机冷起动的研究就显得具有重大的意义。随着科技进步,柴油机的电控化程度日益加强,因此研究电控柴油机冷起动的排放、起动可靠性、以及控制策略,对满足排放法规、节约能源等具有特别重要的意义。本文在大连柴油机厂生产的CA498Z柴油机上,利用德国BOSCH公司生产的VS100标定系统,对安装VP37电控喷油泵的CA498Z柴油机进行了冷起动试验。研究了起动油量、起动电压、进气预热、冷却液温度、起动结束标志转速、高压油管加热等对电控柴油机冷起动性能的影响,并且制定出电控柴油机冷起动过程的程序流程图;对起动油量脉谱进行了优化,得出了起动油量脉谱优化的一般过程。试验结果表明:1)冷却液温度对柴油机冷起动性能影响很大,温度越低,起动条件越恶劣;2)进气预热是提高柴油机冷起动性能的有效手段;3)对柴油机有一最佳的最低起动转速存在,此时既能保证起动功率消耗最少,又能保证顺利起动;4)起动油量对柴油机冷起动性能有很大的影响,对柴油机冷起动性能影响起实质作用的是燃油的蒸发量;5)通过加热高压油管来提高柴油机冷起动性能的方法是不可取的;6)在电控柴油机起动阶段初始的起动机拖动发动机运转的第1转不向气缸内喷油,可以起到降低HC排放的作用,并且这种起动油量脉谱的优化方式对柴油机的起动时间没有任何影响;7)柴油机要可靠起动必须具备以下三个基本条件:①喷入气缸内的燃油与进入气缸内的空气形成一定浓度的可燃混合气;②该可燃混合气要达到一定的温度;③该温度的保持时间必须足够长。8)起动过程中的HC排放量正比于起动结束标志转速前的总燃油消耗量。