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【摘 要】
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随着新能源和分布式发电技术的快速发展，以风能和光伏为代表的可再生能源并网容量正在逐年快速增加。并网变流器是可再生能源接入电网的关键部件。随着大量可再生能源的并网，并网变流器在电力系统中得到了越来越多的应用。由于我国可再生能源分布不均，远距离的电能传输需要长输电线路以及大量的升降压环节，通常使得电网表现出弱电网特性。当前的并网变流器普遍采用锁相环实现变流器输出与电网电压的同步。网侧阻抗的存在使得交流侧扰动会对锁相环输出造成影响，进而影响到逆变器的稳定工作。锁相环固有的非线性特性使得这一扰动造成的影响变得难以
【机 构】
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武汉大学
【出 处】
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武汉大学
【发表日期】
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2020年期
【基金项目】
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其他文献
钢筋混凝土构建的城市森林中，压抑的环境和污浊的空气让生活在这里的人们苦不堪言，几乎所有人都想要改变这样的生活，他们期望能在工作之余，可以远离城市，拥抱远方的青山绿水，以及那片久违的湛蓝。 但大多数人终究未能按照心中所想，改变自己一成不变的生活方式。他们并非忙到不可开交，也不是找不到远方的坐标，更不缺少说走就走的决心，他们只是缺乏勇气，因为大多数人并没有一个能让自己安心的“旅伴”。 离开熟悉的生
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有人遵循传统，有人打破传统。几个月前，宝马在全新一代7系在雁栖岛上市，率先在国内销售的是740Li和750Li两款车型。而入门级车型730Li却缺席了这场盛宴。在这次三亚试驾会之前，网上各种关于730Li的讨论已经不绝于耳。赞成和反对者的辩论焦点无疑是730Li的发动机配置，一台2.0升直列4缸涡轮增压发动机。 无论你的态度如何，自信的宝马的确坚定地迈出了这一步。抛开脸面的问题，对于这个级别的轿
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三月初的北京大风偶尔刮得窗户吱吱响。周六的早晨，八点刚过一阵刺耳的铃声传进耳中，微微睁开倦怠的眼皮，腹诽到底是谁。电话开头是353地域显示爱尔兰，我有些错愕，难道是他？ 电话那头传来了有点别扭的福建味普通话，正是我在留学时打工的那家中餐馆老板。已过而立之年的他有三个孩子，老大和老二在国内奶奶家，最小的闺女带在身边刚刚两岁已经会走了，而我的记忆还停留在两年前，那时她还是个婴儿。简单的叙旧后他直奔主
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在电力系统中，存在一些含悬浮导体的空气间隙，如带电作业过程以及异物入侵输电走廊等，该类间隙由多空气间隙组成，特征在于有导体处于电位悬浮状态，其放电特性与单空气间隙有所不同，更为复杂。本文研究含棒型悬浮导体的组合空气间隙的放电特性，旨在为带电作业问题以及含组合间隙的外绝缘设计提供参考，主要开展了以下研究：
设计了棒-悬浮棒-棒组合间隙操作冲击放电试验平台，包含绝缘试验支架、基于平面镜的放电路径正交观测系统、基于高速摄影仪的放电过程观测系统与高电位端电流测量系统，并设计同步触发装置，实现了组合间隙放
设计了棒-悬浮棒-棒组合间隙操作冲击放电试验平台，包含绝缘试验支架、基于平面镜的放电路径正交观测系统、基于高速摄影仪的放电过程观测系统与高电位端电流测量系统，并设计同步触发装置，实现了组合间隙放
原因很简单，我本人是自然吸气发动机的坚实拥护者，因此曾经装备2.5升V6自然吸气发动机的雷克萨斯IS便被我列入了未来的换购名单。巧合的是，将这两个字母颠倒顺序后，便成为了换购名单中的另一个选项：思域SI。从情结角度出发，那辆前驱自吸无疑会占据上风，虽然它并非梦寐以求的红章魔王。但我知道，最终的选择很可能落在将宝马3系视为竞争对手的雷克萨斯IS身上，因为这个品牌力求完美的造车哲学与处女座吹毛求疵的性
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3缸发动机、Van、前置前驱布局，宝马早已打破了传统。2019年，宝马将向市场投放采用前置前驱布局的全新—代1系和2系Gran Coupe 对于忠实的宝马车迷来说，过去两年的时间里，他们的内心有点彷徨。Van、3缸发动机、前置前驱布局——宝马已经打破了历史传统。这到底是为了销量，还是为了降低制造成本？现款1系被誉为“前置后驱的谢幕表演”。2019年，宝马会投放全新一代1系。同时，不会为其紧凑级车
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提起江铃福特，很多人还都不太了解，但其实这是一个已合作20年的合资厂商，这20年来，江铃福件劫箕下始终在生产商非乘用车型，在乘用车领域则一片空白。此次撼路者的引进，标志着福特与江铃的合作开始从轻型商务车扩展到了乘用车领域，而作为江铃福特推出的第一款乘用车，厂家自然对撼路者给予了厚望，希望它能带领江铃福特拓展出一片新的疆土。 其实此次深度测试之前，我曾经在几个月前短暂接触过这款福特撼路者，只是那次
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在白皑皑的世界里不能再用常规方式驾驶了，一个小小的动作完全可以导致灾难。这里需要注意的细节很多。相信很多人也是一知半解，一些小小的提示或许能帮上大忙。 工欲善其事，必先利其器。给爱车换上一套冬季胎是必须的。冬季胎有锯齿状的纹路，其次，它的配方与四季胎不太一样，橡胶和二氧化硅的含量要高一点。如果这还不能满足那些烂路，可以上带钉防滑胎，这种胎的抓地效果不错但也有不少缺点，比如它对路面的毁伤极大，且噪
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近几年起亚的进步，我想大家有目共睹，甚至在2年前，起亚在我心目中是进步最大的汽车厂商，在这里没有之一。设计大师彼得希瑞尔的到来后，起亚曾经那些让人毫无兴趣的车型开始焕发新生，曾经的起亚K5也是由这位设计大师亲自打造。自2011年上市以来，起亚K5就凭借着出色的外观设计赢得了一片好评，在竞争激烈的中型车市场中迅速站稳脚跟，甚至我身边诸多朋友因为出色的外形设计而购买了K5。不过随着时间的推移，当今的汽
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奔驰GLS的上市使得奔驰SUV的产品线终于按上了最后一块版图，作为奔驰SUV中的旗舰，GLS能否做到最好？ 在奔驰新的命名体系下，曾经的GL顺理成章的变成了GLS，全新的命名体系有助于强化人们对奔驰SUV家族的级别认知：G作为奔驰唯一的越野车，独享G系名称，而GLA与A“同级”，GLC与C“同级”，GLE与E“同级”，前几位选手我们都已见过，终于GLS按上了奔驰全系SUV的最后一块版图。 对于
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