本文结合徐工研究院结构实验室技术支持项目，针对某型号振动压路机驾驶舒适性较差，并且伴有低频晃动的问题。着重从弹性元件——橡胶隔振器的角度出发，以提高减振性能和消除低频晃动为目标，结合产品的开发实际，对驾驶窒隔振系统进行了较详细的试验研究和仿真分析，提出了新的改进措施。本课题研究的主要工作有以下几个方面：　　 1.采用动态测试的方法对振动压路机驾驶室的振动量进行测量。根据相关标准，对目前振动压路机驾驶室隔振系统的现状做出评定，并以此测试结果作为参考，评价改进方案的优劣。　　 2.根据实车结构特点，建立车架、驾驶室和隔振器模型。对模型进行仿真分析，研究模型的固有特性和动态响应特性。将车架柔性化，在ADAMS中建立刚柔耦合模型，考虑车架变形对隔振系统的影响，以此模型为基础进行隔振器刚度的优化设计。　　 3.采用计算模态分析和试验模态分析相结合的方法，对振动压路机的车架进行模态分析，明确其固有频率和振型，验证车架有限元分析的正确性。　　 4.对车架、驾驶室和隔振器组成的隔振系统进行测试，主要测试隔振系统的固有频率。采用多种测试方法如：锤击法和正弦扫频激励法，用于验证隔振系统建模的正确性。　　 5.探讨隔振系统刚度和阻尼参数对隔振性能影响，提出多种隔振系统改进及优化方法，确定优化目标函数，对改进方案进行优化设计。　　 6.提出和实施新的驾驶室隔振方案，设计新型隔振器。最终降低振动的传递率以及解决行走过程中的低频晃动问题，提高振动压路机的乘座舒适性。