加入WTO以来，我国出口贸易快速增长，对外贸易的增长已由注重量的增加转向对质的关注。结构性贸易融资的有效运用对于我国重点支持的船舶出口无疑将提供巨大的支持。 结构性贸易融资业务在我国的发展尚处于起步阶段，结构性贸易融资究竟是什么？如何在船舶出口贸易中进行组合应用？我国船舶出口中应用结构性贸易融资存在哪些问题？如何应对？本文站在商业银行的角度，结合结构性贸易融资理论和船舶出口贸易流程，通过建立理论模式和对案例的实证分析，结合中国船舶出口贸易融资现状，研究了结构性贸易融资在中国船舶出口中具体应用的问题。 首先文章阐明了结构贸易融资的概念，指出其是创造的运用传统的融资方式和非传统的融资方式，根据国际贸易项目的具体情况将多种融资方式进行最佳组合的一种全新融资方式。介绍了构建结构性贸易融资的基本工具，包括出口信贷、出口信用保险、银团贷款、福费廷、银行保函等，指出结构性融资组合就是融资工具与风险释缓工具的有机组合。 接着本文针对船舶出口的具体情况，应用结构性贸易融资模式构造理论，将不同的融资手段相互结合，构建出一些融资组合，使这些组合最大程度的符合船舶出口对资金的阶段性需求，同时还能降低融资成本以及防范和转移出口贸易融资中的风险。另外，文章介绍了世界船舶出口排名前两位的日韩船舶融资先进经验，指出了促进船舶出口需要政府强大的政策扶植，金融机构如何利用政策构建融资组合进行信贷支持是关键。 然后本文结合实例，分析了结构性贸易融资在我国船舶出口中的应用现状以及存在的问题和原因。文章指出，虽然市场前景良好，但船舶出口结构性贸易融资在我国商业银行鲜有开展。我国出口信贷体系不够完善，政策性机构职能定位不明；商业银行对结构性贸易融资不够了解，参与甚少；目前船舶出口中应用的融资组合仍有不能解决的问题，如无法为贸易全程提供100％融资、无法有效规避汇率风险；国内企业习惯于使用传统贸易融资方式等，这些因素都大大阻碍了船舶出口结构性贸易融资的发展。 最后本文提出，推动结构性贸易融资在我国船舶出口中的应用，需要政策制定者、商业银行和企业的共同努力：政策性金融机构需要调整自身角色，实现从直接信贷向信贷担保的转变；商业银行应明确认识，吸收借鉴国外先进融资方式，不断完善融资组合：如利用福费廷和出口买方信贷组合为进口方提供100％的融资，利用银团贷款和出口买方信贷组合改变出口方收汇时间，规避汇率风险，同时培养专业融资团队；企业要善于接受新事物，同政府、商业银行一起推动结构性贸易融资在我国船舶出口中应用。