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本文简要介绍高速列车历史和我国中长期铁路铁路网。从高速列车结构入手，考虑对车辆系统动力学影响较大的结构，分析各结构间铰接关系和力的传递方式及作用位置，基于多体动力学理论在SIMPACK中建立高速列车模型。考虑轨道交通相对于普通机械产品的本质区别，即轮轨关系的差异，参照高速列车试验规范，仿真计算高速列车在两侧轮对型面存在偏磨时车辆系统动力学性能，并与型面对称磨耗工况进行对比，进而得出偏磨对车辆系统动力学性能的影响。