【摘 要】
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根据装配式简支梁桥的特点,横向每片梁之间采用铰接联系,车辆模拟为9自由度整车模型,桥面不平顺激励采用三角级数叠加法模拟,建立该类桥梁的车桥耦合振动响应分析模型。运用
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根据装配式简支梁桥的特点,横向每片梁之间采用铰接联系,车辆模拟为9自由度整车模型,桥面不平顺激励采用三角级数叠加法模拟,建立该类桥梁的车桥耦合振动响应分析模型。运用模态综合法并结合Newmark-β逐步积分法求解系统方程,研究了移动车辆荷载作用下多片简支梁桥的振动响应及冲击系数。以信江大桥为背景,研究了单车荷载作用时,不同行车速度、不同路面等级以及不同横向作用位置情况下的振动响应及冲击系数;研究了车辆自振频率变化对桥梁振动响应的影响。对比研究了各国桥梁规范对冲击系数的有关规定。
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