【摘 要】
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采用环烷酸铈溶剂作为燃油催化再生添加剂(fuel borne catalyst,FBC),对柴油机DPF 的再生平衡温度、压降特性和燃烧灰烬等进行试验研究。研究表明：DPF 再生平衡温度因催化
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,镇江212013
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
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采用环烷酸铈溶剂作为燃油催化再生添加剂(fuel borne catalyst,FBC),对柴油机DPF 的再生平衡温度、压降特性和燃烧灰烬等进行试验研究。研究表明：DPF 再生平衡温度因催化作用从500℃下降到450℃左右,增加颗粒捕集器的颗粒储备能力,并能够有效再生。柴油机燃油消耗率与排气背压基本成正比。燃用FBC 测试燃油时DPF 前后压差较纯柴油上升的更缓慢,达到排气背压再生阀值的周期也更长；随再生次数的增多,再生后洁净DPF 的前后压差呈线性增加,而捕集效率逐渐提高。
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