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综合考虑了轴承支承刚度、轴段摩擦状况、曲轴转速波动及缸内爆发压力的影响，建立某凸轮轴动力学模型，计算得到额定工况下凸轮轴的载荷.基于准确的有限元模型，进行了凸轮轴三维瞬态动力学及疲劳安全分析，计算表明凸轮轴最大应力点出现在第一缸轴段的圆角位置，最小疲劳安全系数为3.094.同时，针对原瞬态动力学模型，与不考虑曲轴转速波动的动力学计算结果进行比较.结果表明，转速波动的存在，可以改变凸轮轴瞬态的动力学状态，在气门全开位置时最大应力点峰值普遍偏小且发动机基频第2阶次对该处应力幅值影响较大.